Тосол или антифриз ?

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ.

Антифриз (antifreeze - незамерзающая жидкость, англ.) - это любая незамерзающая жидкость для охлаждения двигателя.

Тосол - торговая марка антифриза на этиленгликолевой основе, состоящая из воды, этиленгликоля и пакета присадок.

В настоящее время для изготовления антифризов в основном используется две основы - этиленгликоль и пропиленгликоль. антифризы на разной основе смешивать нельзя, только разбавлять водой, если долить больше нечего.

Антифризы, в отличие от воды, при низкой температуре не кристаллизуются, а переходят в некую аморфную структуру, которая не увеличивает объем, а следовательно не разрушает механизм.

Чтобы антифриз не кипел в системе охлаждения (температура кипения антифриза должна лежать в пределах 110-115 градусов цельсия при атмосферном давлении, но фактически может быть близкой к 100 градусам), она должна быть герметичной. При повышении температуры в системе повышается давление и точка кипения антифриза смещается на 7-10 градусов вверх. Для предотвращения разрушения системы, в ней предусмотрен клапан, стравливающий давление, если температура ОЖ продолжает расти. Поэтому если антифриз закипел, то либо система не герметична, либо мотор перегрелся. Сильно перегретый антифриз теряет свои свойства и подлежит замене. Не открывайте расширительный бачок на прогретом двигателе. Как только давление в бачке упадет до атмосферного, антифриз мгновенно вскипит и может ошпарить руки и лицо.

Теплоемкость антифриза на 10-15% меньше, чем у воды, поэтому для них нужны большие радиаторы, вязкость в 4-5 раз выше, чем у воды, что обуславливает необходимость установки мощной помпы, коэффициент теплового расширения у антифриза выше, чем у воды, поэтому нужно обязательно оставлять в расширительном бачке свободное пространство, иначе система начнет плеваться антифризом, а сама система может получить повреждения.

ВНИМАНИЕ! антифризы на основе этиленгликоля (в т.ч. "тосол") - токсичны и относятся к 3й группе ядов (для взрослого человека 100 мл этиленгликоля - смертельная доза!).

Антифризы на основе пропиленгликоля совершенно безвредны для человека.

Пропиленгликоль при тех же физических свойствах, что у этиленгликоля (температура кипения пропиленгликоля около 160 градусов, этиленгликоля 170 градусов цельсия) стоит примерно вдвое дороже, поэтому такое распространение получили токсичные антифризы на этиленгликолевой основе, которые допускается применять только в герметичных системах охлаждения/отопления.

Наконец, антифризы разных производителей отличаются набором присадок, если импортный антифриз стоит в 5 раз дороже неизвестного тосола, не надо смеяться. возможно он не токсичен для человека и будет меньше разъедать металл и резину системы охлаждения.

Выбор - дело финансовых возможностей, естественно, по возможности нужно покупать антифриз на основе пропиленгликоля, а не "тосол", этим вы не только продлите русурс мотора, но и сбережете свое здоровье.

Поддельный антифриз обычно имеет сильный запах аммиака. Осторожно понюхайте его прежде чем лить в систему. если почувствовали резкий запах аммиака - сразу же выбрасывайте! иначе будете менять помпу ОЖ, что в случае с вазами совсем не простая и довольно дорогая операция.
что купить? готовый разбавленный антифриз или концентрат?

при разведении концентрата некоторых антифризов применяемая для этого "местная" вода может давать реакцию, сопровождающуюся выпадением осадка. В этом осадке в основном оказываются присадки, столь необходимые антифризу. Чтобы застраховаться от такого явления, имеет смысл либо приобретать готовый к применению антифриз, не требующий разбавления, либо использовать для разбавления дистиллированную воду.

Dahon:   Равно как и относительно карбоксилатных кислот у Хонды, как и у Тойоты, есть ограничение на применение лишь, если не изменяет мне память, одного ее вида.

cayot:Понятное дело что лучше использовать безсиликатные антифризы, это касается не только Хонды. Благодаря более совершенному типу ингибиторов коррозии, они дольше защищают систему. Для простоты выбора, советую ориентироваться на допуски VW. Они самые распространённые, есть почти на всех импортных антифризах (VW G11,G12,G12+). Разница, в типе антикоррозионных присадок. Все они на основе этиленгликоля, синий G11 - безнитритный, срок до смены 2 года, красный G12 - безсиликатный (в G12 ингибиторы нового типа и имеют отличный от G11 тип действия. Благодаря чему интервал смены продлён до 4-х лет.) смешивать их между собой нельзя. Есть ещё новый антифриз G12+ с универсальным антикоррозионным пакетом присадок, тоже красного цвета. Его можно смешивать с любыми антифризами G11, G12 и G12+. Антифриз Liqui Moly KFS 2001 уже имеет допуск G12+.

Dahon: Cayot, мне вспоминается дискуссия о масле, особенно о преимуществах масла Ликви Моли. Надеюсь на стоматологов и зубную пасту в теме по антифризу переходить не будешь?
 
 Что же касательно твоего аргумента по части ориентирования на рекомендации VW, то полагаю, что VW все же не Хонда и что хорошо VW, не всегда хорошо Хонде.
 Я думаю, что ты как специалист в области масел не будешь отрицать того, что требования к маслам по API (скажем так, американские) отличаются от требований к маслам ACEA (скажет так, европейские). И основано это на конструктивных особенностях двигателей. Хотя на первый взгляд нас как обывателей, двигатель он и есть двигатель, что в Америке, что в Европе. Хотя на уровне уже не обывательском, а самих автопроизводителей, разница есть и наверное существенная, просто для нас она не всегда понятна.
 То же самое и по части антифриза. Можно исходить на обывательском уровне, что все машины состоят из четырех колес, кузова и двигателя, а потому "едят" все одинаково. А можно (а как по мне то даже нужно) смотреть реально на то, что несмотря на общее наличие указанных выше компонентов все же "машина машине рознь".
 Если руководствоваться первым принципом, то лить можно что угодно. Если руководствоваться вторым, то желательно лить не то то что рекомендует VW, а то, что рекомендует Хонда. Или хотя бы то, что имеет японские допуски.
 
 
 И если ты заметил, я не говорил о том, что тот или иной антифриз даже известной марки является плохим или неприемлемым для Хонды. Я сказал лишь о том, что исходя из той информации, которые подают его производители, невозможно определить, ПОДХОДИТ ЛИ он для Хонды.
 Например, как я указал уже выше, из просмотренного мною полутора десятка антифризов, только на Тексако была полная и качественная информация о его составе и которая как раз и давала возможность сделать вывод о том, что и он не в полной мере подходит для использования в Хонде. Остальные просто играют в "дурку" с нами как потребителями рассказывая только в буклетах какую супер жидкость они для нас придумали.
  Вот такая печальная картина.