Помогите знактоки хондовских копутеров

Задача, уменьшить расход, и  уровнять обороты холостого хода. УЗНАТЬ ПРИЧИНУ ДАНОГО РАСХОДА!
Дано машина: Honda Accord CG8
прошивка компа: 00В80А99000200000F00
показания компьютера при холостом ходе
впрыск: 2,6 мс; отсечка присутствует (много это или мало)
в нагрузке впрыск до 10 мс;
Обороты по компу от 865 до 1100 все тот же холостыой ход. (педальку никто не трогает самопроизвольно набираюцца и так же падают)
При движении или при наборе и удержании оборотов 1500  начинается "ШОУ", машина сама начинает набирать  обороты до 2000 и падать и так продолжается  минут 5 потом выравниваецца до 860-1100  при движении  во время езды на холостом (на нейтралке)  обороты прыгаеют плавно с 1000 до 1500... (чем лечится никто не знает)

Что делалось из-за чего это появилось. Причина так говоря.
Чистка форсунок со  снятием на стенде промывалось химией.
До чистки форсунок раход был 18,5-20литров но тяги практически небыло
После чистки форсунок, залил  полный бак (60 литров) 95+ сейчас отьездил  123км больше половины бака  ушло в пропасть. тоесть расход 30/1,23=25 литров.

ЖДУ ВАШИХ КОМЕНТАРИЕВ!

А че тут гадать, бери осцил и проверяй лямбду...
Если лямбда живая, то на осцилографе должна быть кратинка как в приложении

Я конечно не силен в аккордах, но проведу аналогию с моим основным профилем...
mixasy, я так понимаю, машина имеет диагностический разьем OBD2? и компьютерная диагностика проводилась обд2-сканером? или откуда ты имееш данные о времени открывания форсунок и точные обороты двига, если да, то там еще есть много важных параметров и показаний датчиков, было бы хорошо, чтоб ты их выложил...
думаю, что лямбда тут ни причем, настолько значительное отклонение комп уже бы вычислил, и выдал бы ошибку.
Причиной такого неустойчивого ХХ, я думаю, является подсос воздуха в впускном коллекторе. Проверить можно через сканер по показаниям МАР сенсора, или визуально.. вручную.. на слух..распыляя какой нить спрей... в общем кто как может. При снятии форсунок могли не надеть, перепутать какие либо патрубки, а еще под форсунками есть два колечка, одно жеское, другое мягкое... теряются. Отсюда и плавающие холостые, и огромный расход может быть.
А как вели себя форсунки на стенде? проверяли после чистки их распыл, равномерность производительности? на том же стенде?
Но все таки меня больше интересуют параметры компьютерной  диагностики- о состоянии лямбды расскажут данные коррекции по шорттерм и лонгтерм, будут полезны показания мап-сенсора и датчика положения дросселя...
Но что то мне кажется, что причина всего этого в чем то ооочень простом...

Как бывший владелец такого акорда, могу сказать, что когда ездил с навернутой лямбдой, такого расхода не было! Потому пожалуй присоединюсь к мнению Ромки! Хотя у меня , справедливости ради скажу, ошибка была второй лямбды!Но все равно, наверное что то не так присоединили. Потому как при другом раскладе комп бы должен был уже выдать ошибку!

после чистки форсунок на ЛюксЭкспрессе появился новый баг.
во время прогрева,когда обороты опускаются до 1500 начинается плавание оборотов. от 850 до 1800, так продолжается минуты 2. потом чуть прогревается,и с 1300 до 1000 уже прогревается нормально. как убрать проблему тоже никто не знает.
высказывания типа свечи,масло,фильтра,бензонасос не надо писать. все нормально,все поменяно и проверено

Проверь все ли шланги подсоединены. И нет ли подсоса воздуха?

Проверь клапан EGR может забилось все.

Для холостых-проверить шлаги(все) на целостность, долить охлаждающей жидкости до меток расширительного бачка.
Для расхода-обнулить ECU как написано в инструкции(у меня, извлечением предохранителя на 20-30 сек.). И заправиться хорошим 95-м бензином.....

Zubatka, Была похожая проблема после чистки форсунок на ЛЭ2, только еще и ЧЕК загорался, еще у кого-то на форуме тоже было... Это у них фирменный прикол .    Мне они сказали менять лямбду, типа в ней проблема. Я поехал на ДМИ и там нашли проблему, после чистки не закрутили какой-то винт...
Поедь на ДМИ, пусть там посмотрят.
mixasy, тоже думаю, что нужно проверять на предмет подсоса воздуха...

San, это у меня такое было.... с тех пор лэ2 я не ездец...

RedLine, нас уже трое ))) На Лэ тоже после той промывки не езжу

San, ты уверен, что трое??? просто я эту тему с тобой когда-то очень давно обсуждал...

RedLine,  San, а может еще раз к ним поехать,пусть делают бесплатно. ???

Added after 2 minutes:

 mixasy, извини что подключился со своей проблемой к твоей теме

Zubatka,   смешно... мне они начали рассказывать про какие-то необратимые последствия в двигателе... когда я понял что разбираюсь в автомобиле больше чем он, я поинтересовался понимает ли он сам, что он мне говорит... он начал тупить, заикаться, нести всякую чушь и т. д. Потом я пообщался еще с кем-то, тогда мне сказали, что они нифига сделать не смогут... После этого я послал их нах и уехал... Стех пор я к ним заезжал еще раз, попытался объяснить, что мне необходимо поменять сайленты ушастые, один отморозок мне начал что-то рассказывать нечленораздельное... Пришлось им нахамить С тех пор я все делаю или сам или на ДМИ... Хотя и у ДМИ бока вылазят, но они хоть признают и исправляют..

Zubatka, Я сразу как забрал машину с промывки, увидел горящий "Чек" и прыгающие обороты, вернулся с вопросом "шо за нах?". Они машинку забрали, попроверяли часик, вернули со словами "мы тут не виноваты у вас лямбда полетела". Я уехал, с дороги позвонил на ЛЭ человеку по-выше, договорился, чтобы еще раз проверили. Приехал на другую смену, час проторчал у них, пока проверяли, вердикт был тот же - лямбда. Короче нех туда ехать, нихуа они не исправят.
ЗЫ А лямбда та у меня до сих пор еще ходит, уже 60  тыщ км после того случае прожила... тьфу-тьфу-тьфу долгой жизни ей.  

San,  RedLine, я понял.значит я туда тоже больше не поеду

и так господа!
после наезда двух баков бенза 65*2=130литров
на оборотах не больше 3-3,5 по трасе 16,5 200км проехал 33 литра залил
по городу 19,5 тоже 209км проехал 40 залил
при нормальной повсякденной езде 3,5-4,5 оборотов  красная лампочка зажглась на 266км

Сделано, снова свечи поставил новые, менял  провода на такие же с другой машины, поменяли прогревочный клапан автоподсоса ХХ.
Приехал на другой компьютерный стенд тоесть на Хонда Центр в Одессе, часа два мусолили машинку в разных режимах  с компьютером и ихней програмой.
В итоге "специалисты" дали вердикт  с машиной все в порядке, компьютер показывает все в норме, нет ничего страшного и  нет ничего такого что могло бы такой расход повлечь за собой.
Сделали снапшоты с программы тестирования машины, графики  лямбды и все прочее.
К сожалению эти даные в DAT файлах, если кто  имеет доступ к такой программе  просмотрите может вы что то увидите.

1. смотреть впуск. нигде ли не нет подсоса воздуха.
2. проверить работу обратного клапана в рейке.
3. проверить работу датчика температуры воздуха в коллекторе.
4. -..-температуры ож.
5. мап.
6. я бы еще посмотрел бы стробоскопом зажигание.

Смотри личку....И будет тебе счастье...

Added after 3 minutes:

Не парся найди время и приедь в стольный град Киев. Заодно посмотришь достопримечательности  Я тебе скажу больше: мою проблему решить никто не мог, и только там я решил .Если заинтересован дай знать.

он пока даетдет к тебе три бака спалит

Смена компьютера,  ничего не дала...
ищеццо лябда потестить.