погода влияет на двиг

После наступления "зимы" двигатель иногда работает нестабильно. простыми словами - сильная вибрация на ручке КПП и руле, полная тупость в динамике разгона и звук двигателя "не хондовский"    На следующий день - все стабильно. Естественно, на том же бензине.
Позвонил мастеру, тот сказал, что скорее всего, виновата погода. Мне судить сложно, я не техник, но звучит смешно. что скажете?

если не против, то подключусь со своим вопросом, чтоб не сорить.
когда машина прогреваеться, сама управляет оборотами
тоесть завелся - минуты 3 грееться, потом дает 1,5к обороты и грееться до мин. температуры. потом сбавляет. это так надобно ей делать или нет?
и если да, то как этот процесс происходит (технически)?

Coolmad,

да, так и должно быть. электроника. автоподсос типа.

atMamont,

а трамблер не смотрел? может он влагу пропускает?

atMamont,

а трамблер не смотрел? может он влагу пропускает?[/quote]

у меня инжектор

есть подозрения на высоковольтные провода

[quote="Студент]Coolmad,

да, так и должно быть. электроника. автоподсос типа.

quote]
спасибо. постепенно привыкаю к "так и должно быть" после восьмерки вазовской, где так и должно быть случалось редко и било как правило по карману, хотя мечтал сделать из нее лапочку. после вложеных 2к уе за два года езды я эти 2к не почувствовал. и поэтому задумался над вопросом.

Дык... причем здесь трамблер к впрыску. У тебя и трамблер и инжектор.  
Из него как раз ВВ провода и идут к свечам.

я сразу сказал, что не специалист
простите деревянного!
за совет спасибо

Заметил,что в сильный дожди и при высокой влажности динамика разгона у машинки немного слабее.
1. На мокром асфальте колёсам приходится преодолевать сопротивление качению большее,чем на сухом.
2. Влажность засасываемого воздуха в инжекторный тракт выше,чем в сухую погоду.Соответственно состав горючей смеси с большими примесями влаги,что тоже не может не сказаться на её сгорании.
3 Влажный радиатор охлаждается быстрее,чем сухой.Следствие-термостат находится в "прикрытом" состоянии для поддержания постоянной температуры двигателя.(хотя на тягу это не влияет)
По сути- совокупность этих и других факторов мокрой погоды ухудшает приёмистость машины и повышает расход топлива. Хотя не очень существенно.

вот сегодня влажность повышенная - наблюдаю те же самые симптомы

оказалось, что провода высоковольтные "пробивают", возможно, в этом дело, буду менять

На тягу это очень даже заметно влияет! Если кто замечал после минуты прогрева (не до рабочей температуы) наблюдается повышенная тяга. Причина простая - холодный впускной коллектор!

Added after 5 minutes:

У меня позавчера (когда вся эта погодная канитель началась) другой баг случился. Разгонялся я в ручном режиме: 1 передача - 6800, 2- 6800, 3 - 6000   и стоп, дальше крутится не захотела (скорость 157). Перешел на автомат. Сегодня попробывал - все в норме. Начинаю думать, что машина с характером....

[quote="Vassabi]

Коллектор тут не при чем. Просто смесь обогащенная на прогреве. Вот и прет машина.