Лямбда

Купил от нехер делать.. Ceradex 1000 По Экзисту вроде подходила по каталогу на D15B2 мотор на Сивик. Старая оригинальная в принципе была в неизвестном состоянии..но чек никогда не горел..
Решил поменять.. а то немного расход бензина без особо видимых причин возрос.. Ну думаю..закажу неоригинал..посмотрю по каталогу.. Вобщем купил.. Поставил...ездил 3 дня.. всё нормально... даже вроде лучше..Сегодня загорелся при движении чек.. при том загорелся..когда я с момента завода мотора проехал в монотонном режиме около 80 км/час на дачу  км 15.
Ранее ничего не было.. Ошибки считывать не собираюсь..Загорелся от лямбды..это точно...

Может кто подскажет..это нормально для новой лямбды..или там что-то явно не так.
Может кто сталкивался с проблемкой ранее?

Added after 20 hours 7 minutes:

Странно поездил с горящим "чеком"..сейчас после 10 поездки не горит "чек" уже вроде..На днях поезжу ещё посмотрю.. Какая-то чертовщина..

Added after 21 hours 13 minutes:

По городу всё равно загорается.. позже неамного..надо км 40 проехать..но всё равно загорается.. А за городом буквально 10 км и начинает "чек" гореть.

Старая могла помереть и "залипнуть" перед смертью в одном положении (правильном). поэтому комп и не зажигал "чек". теперь новая лямбда показывает компу реальную картину и он анализируя данные зажигает тебе "чек". Все ИМХО\

Обнули сперва комп и поездей, потом читай ошибку

Androll,
Чел же пишет, что ошибки считывать он не собирается. на самом деле, чек мог из-за чего угодно загореться.

То, что это лямбда- стопудово..Ничего более не менялось... И код ошибки будет один хрен лямбда.. Мне чтобы ошибки считать нужно в Киев переться... в моём Засранске такое не сделают. А ехать из-за этого не хочу.

Вопрос состоит не столько в том, что делать..а в том, - нормальное ли это явления для новой лямбды? Может она приработается так сказать? Либо же однозначно при подобной замене лямбды ни у кого "чек" ни горел? Интересует мнение людей сталкивавшихся с подобной проблемой.

bihta,
Ошибки считать можно и самому, закоротив сервисный разъем. У тебя это может не получиться если его у тебя отрезали. В таком случае на спец. СТО. У меня новая лямбда - разницы никакой, и расход тот же.

Всё на месте ничего не отрЭзали..
У меня, как мне показалось расход стал меньше..я 50 км на ней проехал..датчик бенза ни с места не сдвинулся.. раньше было видно при таком пробеге как он немного падал вниз..

Подскажите, лямбду чистить нужно или нет?

...и если да, то как?

Я почистил WD-40... и поставил вместо новой купленной обратно, так как чек от новой задолбал гореть.
Не знаю, но у меня при таком раскладе при скоростном режиме 160-180 км/час.. Сивик жрал 8,82 л/100 км 92-го бенза и чек ни горел. Вот такие вот пироги получились.

Чтобы не создавать новую тему подскажите где можно наверняка купить Бошевскую лямбду. А то в Валми и Элит нету.

а всё-таки ошибки считывать надо научиться самому!!!!
и ето... ето секундное дело! даже не минутное

bihta, ты случаем не мерил сопротивление новой и старой лямбды, я где то читал что не оригинальные отличаются в частности по этим параметрам, из за этого может и горит чек?

Вы правы.

Сегодня менял лямду, поставили bosh 4 контактный, так вот chek горел, после того как в разрез одного из 2х черных проводов (на подогрев ллямды идут) прикрутили старую оригинальную лямду (которая померла, чисто для того чтобы сопротивление нужное было, если не ошибаюсь в bosh'е 4-5 а в ориг 17, допустимо до 40, т.е. в сумме у меня получилось 17+4, что не выходит за пределы допустимого), chek перестал гореть и все ок.

а просто сопротивление не проканало бы? или старую вкрутили -  чтоб уж наверняка?  

Говорят просто сопротивление не прокатило-бы (я тоже предлогал, мол красивее будет), можно либо лампочку накаливания вешать, либо старую лямду. Там вроде при нагреве сопротивление меняется, тем более старая лямды была, прикрутили ее скобой к железному креплению (на которое контактный разъем надевается) и все красиво и незаметно

Serg +1
Самый правильный вариант.

А ничего, что теперь напряжение на лямбде упало в 4 раза? Соответственно подогревается она теперь в 4 раза слабее, если вообще подогревается.

Помыть лямбду можно протравив ее в ортофосфорной кислоте 40-50мин, но как правило промывка мало кому помогала. На счет диагностики лямбды с помощью мультиметра, или по сопротивлению - жалкие попытки гаражников, которые дают результат с точностью: лапоть туда, лапоть сюда...
Если действительно интересно узнать все о лямбде и как она правильно диагностируется, читайте тут http://slavov.hotmail.ru/_articles/article05.html.

В статье нет осцилограм и потому если они кому надо - пишите, скину...