atf z1 или dextron-3 в автомат прелюда 5 (1997)?

Honda Prelude 1997, 2.0, автомат

на пробке написано - Honda ATF Dextron
сейчас залит декстрон-3.

стоит дергаться или ездить так?

не дергаться, ездить как есть, на следующую плановую замену подготовить побольше оригинального масла и сделать несколько замен, чтобы максимально увеличить кол-во нового масла

не дергайся. убьет его декстрон. начитался уже в инете как кулибины в хондовский автомат лили декстрон. а потом прозревали.

ЛИТЬ только Honda ATF Z1

Ромка, оригинального - это honda atf z1? если да - то не свернется ли масло, если смешать z1 с дикстроном? полностью поменять удасться только на спец аппарате или снимаю коробку

Androll, читал. по этому и вопрос. мнения разные. наиболее часто встречается фраза - лить то, что написано на щупе. у меня написано  Honda ATF Dextron. вот и думаю. Парень, который занимается автоматами говорит, что смысла менять нет

Есть такой сайт http://www.drom.ru/ (он же avto.vl.ru), так вот большего опыта эксплуатации чем у них навлядли у кого есть. я там пасусь уже года 3...   перечитал ГОРЫ отзывов про японские машины...

так вот 99% отказов автомата у хонды именно из-за залитого ДЕКСТРОНА заместо ATF Z1. просто не все йогурты одинаково полезны!

Androll, был я там, читал... все классно, но замена масла на атф з1 возможна только на аппарате и приведет к траблам - с большой вероятностью забьется фильтр. т.е. выход - разборка коробки, чистка/замена фильтра и атф. выливается в круглую сумму.

второй вариант - продолжаю ездить на дикстроне, меняю его раз тысяч в 10-15. затраты минимальные, коробка скорее всего проходит достаточно долго (не гонщик я, да и на 2х литрах с автоматом особо не погоняешь).

3 вариант - несколько частичных замен на атф з1. идея не нравиться - не будет ли конфликта масел?

ИМХО бред!!!!

Смешиваются, и ничего не сворачивается, апаратная замена- отсоединяются трубки идущие к радиатору-старая жижа уходит, новая добавляется. Частичная замена- старая жижа уходит- новая добавляется. фильтр-сетка в хондовском автомате имеет большую площадь и высокую пропускную способность, не забьётся, да и вообще -это сетка, а не фильтр.
Кстати, лет так шесть назад, я в принципе не знал что такое АTF-Z1, и тот же Трофимом, что с Актива, обсуждалось в соседней ветке, доливал мне Мобил Атф, а потом еще и Эссо атф, и ничего... я четыре года прокатался, без каких либо проблем, и машинку отдал, и катается и сейчас....
Да безусловно, нужно лить оригинальную хондовскую жижу, но если там уже булькает обычный декстрон, то ведь хуже уже не будет!!!!! и никуда от него уже не деться, ну разве что снять и полностью разобрать коробас....

Ромка, и процесс разборки, замены масла +обслуживание выльется в сумму, близкую стоимости контрактной коробки.

основной вопрос - оно того стоит если уже залит дикстрон?

ps: я понимаю, что единственно правильного ответа не будет. для себя я скорее всего решил ездить так, как есть пока не будет повода заниматься коробкой...

Ну вот и всё!!! Совершенно правильно!!!!
а единственно правильного ответа не может быть в принципе....
а будеш соблюдать правила эксплуатации акпп, то будет она ездить ещё долго и нудно

Ромка, то, что нудно - это точно
механика все-таки гораздо более адекватна... хотя может я еще не привык - всего месяц на автомате

главное, при холодном пуске, всегда выдерживай паузу секунд 10 на D4, никаких раскачек вперёд-назад зимой ну и конечно резких движений типа "тапку в пол" ни ни.... а еще через пару месяцев, пересаживаться на механику тебе захочется, ну разве что только для разнообразия

полностью согласен . ездил на 5ти машинах с МКПП .. щас катаюсь на акпп - щастлив шо слон .. да - дороже обслуживание, да - хрупкая она и возможен большой ремонт ... НО - остальное лучше и комфортнее ..
а если подумать что сцепа тоже горит иногда на мкпп - то разница по деньгам невилируеться

Ромка, спасибо за советы, учту.

Added after 2 minutes:

 bigfoot, основное что меня раздражает - подкатываешься к перекрестку, видишь, что успеваешь, жмешь тапочек в пол а она еще секунду-две раскачивается. сейчас об этом помню, а первые пару раз было неприятно...

да и переключался я бы на механике пореже...

ездий на типтроне .. хотя там тоже задержка .. просто нужно упреждать такие ситуации ) зато становишься менее дерганным и очень солидно смотришся со стороны  

bigfoot, я уже ощутил определенный кайф автомата
но некоторые вещи продолжают раздражать

У меня на щупе коробки на CR-V ке (для США) тоже надпись Хонда АТФ Декстрон, а потому я тоже над этим вопросом как-то задумывался и пытался выяснять. И пришел к такому выводу:
Декстрон- это по сути как бы само определение (название) жидкостии, используемое для корогбки-автомата. Было э
то название придумано (внедрено) американцами. Из чего следует, что если есть обозначение "Декстрон", то это надо понимать, что в данном агрегате используется специальная жидкость для коробки-автомата. А уж спецификация этой жидкости определяется (если есть такая необходимость) производителем конкретной марки автомобиля.
Поэтому в принципе если все это правильно читать, то выглядеть это будет примерно так: в коробку автомат Хонды следует лить Декстрон (жидкость для коробок-автоматов) маркой которой является ATF-Z1.

После 92 года однозначно лить в автомат Хондовское масло

Dahon,  Andrej, то что лить только атф з1 - это понятно. декстрон применять допускается в случае необходимости и отсутсвия з1. потом желательно менять.

при использовании декстрона по идее более вероятен выход из строя коробки, возможно более резкое переключение передач.

но вопрос не в этом - есть автомат с уже залитым декстроном. вопрос - стоит ли заниматься переборкой автомата с чисткой фильтра чтобы перейти на з1?
просто полная замена по мнению многих может привести к забиванию фильтра и гораздо большим траблам.

для себя я решил не дергаться - частично менять декстрон раз в 10-15 тыс до проявления проблем, после чего либо ремонтировать коробку с миграцией на з1 либо брать контрактную, мыть и лить з1
если я не прав - поправьте