Расход топлива

Кстати по поводу экономии топлива! Реально заметил на своем аккорде что расход координально зависит от состояния автомобиля! посмотрите новые двухлитровые авто в Япии практически все жрут от 7 до 9 литров на сотню... Допустим я начинаю юзать афту на 80-120 тысячах, понятно расход будет поболе, то есть город 11-12, трасса 8-9. думаю это не так дорого...
В любом случае благодарю за терпимость ко мне...

эх, как бы так, преимущественно расход соответствует степени нажатия тапки на педаль газа, ежели конечно пробег не 400 тысяч и возраст не лет 20...

себя лишь сдерживать нужно, коли экономить есть желание...

Сколько раз уже подымалась тема  про расход топлива,  модераторы, закройте ее...
fred24region, уважаемый  юзайте поиск по назначению...

да и  весь расход  зависит от прокладки между рулем и сиденьем, и того как эта прокладка жмет гашетку.
как сказал  uzaren, хош  экономить, убивай мотор- тоесть крути его до 3000 он и буит хавать   чуть чуть...
Ну а если у тебя   заряженый  ипонами  Акордик, то не говори про экономию.. его надо кормить чтоб он ехал. иначе теряется смысл такой машины.

100%, mixasy, все верно! Я на расход не так стал смотреть, кипив свой Аккорд.
Но контрольно-вычислительный интерес все же остался, посему просьба - киньте ссылку на темку по расходу топлива!

я вообще-то тему эту не создавал, я по поводу ГБО пыталсо ответить, модеры наверное не позволили!
ну коль так то скажу:
мой Аккорд 1999 годв выпуска попал ко мне в январе 2006 году на 84 тырах пробегу, в отличном состоянии с аукциона. без пробега по РФ. Машинка резвая 2.0л 180 л/с.
Так вот в начале эксплуатации зима город (от-20 до -35) с прогревами до 14 л, трасса как не топчи 8-9л.
Лето 2006 город ,тапка в пол- максимум 12л, трасса 10л.
Сейчас на одометре 144 тысячи. весна (10-20 тепла) город 14л, если тапка в полу то и 16-17л, трасса 10л.
Отсюда сделал вывод.
причем за все время эксплуатации ничего не ремонтировал, только замена масла каждые 5-7 тысяч, несколько раз свечи (плохой бензин). Всегда лил 95!
В машине практически живу...

fred24region, Почисть  инжектор, смени  заправку.

не, погодь. если я кручу двигатель с 2К до 3К, изредка 3,5-4 и меняя масло каждые 10 К с фильтром я убиваю двигатель? КАк на счет того что штатный фильтр на высоких оборотах перепускает масло на "прямую"? Что, гоняя двигатель в малонагруженных режимах я его убиваю? Интересно...

Added after 2 minutes:

 fred24region, воздушный фильтр, потом топливный.... не ест она столько - это расход крайслера, V12... в его лучшие дни.

Редаговано: BlackAlex (06-05-2007 11:10)

BlackAlex, +1
mixasy, да уж... прогнал ты конкретно...
С точки зрения долговечности, двигатель не любит работы в натяжку и высоких оборотов. А 2к-3к без натяжки - это что ни наесть самый щадящий режим работы двигателя. Ведь не даром в этом режиме идет обкатка двигателей

]

 fred24region, воздушный фильтр, потом топливный.... не ест она столько - это расход крайслера, V12... в его лучшие дни.[/quote]
Вот этого не понимаю...
У вас создается ветка о ГБО, извините если у меня расход неимоверно большой как я понял из вышесказанного, так зачем тогда вам господа устанавливать ГБО???
Никогда не считал свой расход большим, конечно насчет фильтров полностью согласен, но их поменяет следующий хозяин (мне так хочется!!!)

Added after 3 minutes:

а насчет щадящего режима работы двигателя  Cobox прав, до 4 тысяч оборотов, выше уже двигатель начитает работать на износ... Особенно когда на 5500 вас пинает втековский двиг... Нда и маслицо-то покушивать полюбляет, хотя в таких режимах любой двигатель его употребляет!!

у меня 2 литра, а расход при езде из молдавии в киев средний составил 37 литров, при том на дороге туда расход был 9 литров, а ты говоришь крайслеров 12-и горшковых
при этом машине нет и года, но скорость конечно была 220-250, только вот расход масла-то как раз НУ-ЛЕ-ВОЙ(хотя в инструкции допускается расход 1л/1000км, сам в шоке от допусков ММС), а то, что высокооборотистые высокофорсированные двигатели хонды не любят высоких оборотов - бред полнейший, на своём 7 аккорде из 60 тысяч(на момент продажи) я 20 тысяч прошел со скоростью выше 200 км/ч, а это намного выше 4тыс.оборов, расход масла при том был снова ж таки НУ-ЛЕ-ВОЙ при его смене раз в 15 тысяч, а вот расход на том же 2и4 литре седьмого аккорда при том был намного выше 20 литров на сотню, а при тошниловке в гололёд он составил ажна 6,4 литра на сотню и это 92-го бенза. а вы же, господа экономные, потому и капиталите свои двиги на  200тыс., что насилуете их непомерно ездой внатяг, а вот высокие обороты аккордовскому двигу совсем не страшны, повышая только расход бенза, не более того.

Cobox,+1
На аккордах не ездил, однако на сивике (1.5 л=114 лошадей) режим економ горит:
3-я +/- до 2500,
4-я +/- до 2300,
5-я +/- до 2800.
Сомнительно, что производитель рекомендует економичный режим в ущерб долговечности.

После замены свечей, т.фильра и проводов расход упал с 10 до 7.5 литров на сивке d15B2    Это нормально или ждать что скоро что-то навернется?

uzaren, я конечно все понимаю но скорость с какой вы ездите на авто это что то!!!
Вы просто не ездите, а низко летаете!
кстати ничего такого нет что нет расхода масла, новый авто!!!
Пройдите в таком режиме в котором ездиете вы до 70-90 тысяч и все станет на свои места!!!
поверьте если двиг работает постоянно на 5000-7000 тысячях то умрет он скорее, примерно вдвое раньше чем при езде 2500-4000!!! умрет- всмысе сольет затюненому ТАЗу, и с однофамильцами уже не сможет быть наравне... (вы понимаете)
Этому есть очень много неоспоримых доказательств!!!

fred24region, ещё быстрее умрет хонда, постоянно тошнящая 70 км/ч на 5 передаче и 50км/ч на 4 передаче, я продал 626 мазду 1991 года с пробегом около 280 тыщ с нулевым расходом, галант 1993 года с пробегом 230 тыщ, галант 97 года с пробегом 150 тыщ и 7 аккорда с пробегом 60 тыщ, на всех перечисленных авто всё, подчёркиваю ВСЁ, кроме расходников, стояло оригинальное и везде был НУ-ЛЕ-ВОЙ расход масла, я за 17 лет накатал более млн км, потому чей-то виртуальный опыт мне до сраки...

гы...загляни в бак, может она уже стала бензин производить обратно в бак

...а по сути, ты забыл еще и воздушный фильтр поменять, а после всех замен отрегулировать зажигание.
ВОТ В ЭТОМ СЛУЧАЕ будет тебе счастье

Воздухан заменен. Зажигание и регулирование клапанов будет при смене масла.

Оффтоп
Dru а ты уверен что у тебя 1,5 - 114 лошадей, если у тебя аеродек в подписи? У англичанок 1,5 - 90 л.с.

...ну нечего сказать - на 5 !

tiamax,
Оффтоп
Dru а ты уверен что у тебя 1,5 - 114 лошадей, если у тебя аеродек в подписи? У англичанок 1,5 - 90 л.с.[/quote]

Очень переживал после дачи задатка, что может быть 90. После покупки пересмотрел в нете по номеру двигателя (D15Z8) - таки 114 На практике убедился после промывки форсунок и регулировки клапанов.  
http://www.hondaworld.ru/honda_car_CIVIC_AERODECK_doors_5_kpp_5MT_year_1998_engine_D15Z8_mod_1.5ILS.htm

tiamax,
90 кобыл это у 1,4 на 16 клапанах.

uzaren, ты говориш о виртуальности...
а что скажеш о том что люди начали придумывать автоматические коробки передач?? В далеких 90х кстати...
Они у тебя совета не спрашивали на какой скорости передачи должны переключаться???
Этим хочу сказать что
1 в обычном режиме езды автомат перещелкивает передачи на 3 тысячах оборотах...
2 существует режим спорт или овердрайв где автомат крутит до 6-7.5 тысяч (тип-троник в том числе)
3 если мы говорим о механической коробке передач то на высокооборитыстых двигателях очень сложно ездить в режиме до 3-3.5 тысяч ИМХО... Ты просто устанеш в таком режиме передачи щелкать (личный опыт ТОЙОТА Алтезза 210 л/с 6мт)
Так что я даже не знаю каким образом у тебя машины в режиме работы до 3.5 тысяч оборотов убиваются???
Они должны жить в таком режиме, они рассчитаны и созданы для этого!

Кто-нибудь может помирить этих двух гигантов мысли?
Они же скоро от слов к делу перейдут...
А вообще, к слову:
Неоднократно слышал от механиков, что хондовские моторы "убиваются" на малых оборотах. Но никто мне так и необъяснил технологию умервшления.
Сам езжу до 3 т.оборотов. (Но не потому, что боюсь убить, а потому что в таком режиме расход масла = 0, больше 3 тысяч -> 1литр /1000км). Сделаю мотор, покатаюсь от души  
Вобщем хотелось бы услышать "точку" в теме.

Та забейте....у меня вот авто стоит, ездит до 3 тысяч пастаянно, притом больше чем четыре с половиной тысячи практиццки даже и не должно уметь набирать. Жрёт порядка 30 литров на сотню. 98го между прочим. И ничо... смотрите на жизнь проще

Added after 50 seconds:



ГЫГЫГЫ
лол...

Гагага...
Оказывается на высоких оборотах масло ест???
Верно, и так везде и у всех.
Значит при езде на высоких оборотах происходит либо выброс либо сгорание масла, то есть двигатель находится в состоянии масляного голодания (недоедания), что есть самое ужасное для двигателля...
Логика нах... и опыт...

Added after 4 minutes:

Кстати юзал хрюшу 1.6л на меху монопривод зимой немного, столько не ела...
Действительно быстро не ездит, так по дворам кататься, паруснаянах, бешеная табуретка!
Но чтобы такой расход это писец, может ошибаешся???

Added after 1 minutes:

я так понял что расход 30 это не про нее...
извиняюсь затупил!

ua, 114 сил - это 1,5 со втеком. Ставился на японки. на англичанках 1,5 то втек-е - 90 сил. А ваще, че гадать... Какой двигатель-то?