Чихает двиг!!! Хэлп, кто при МОЗГЕ!!!

История такая. Вот если просто так ездить, то всё нормально... Очень быстро разогнаться до масималки - тоже все нормально. А как только начинаю ее жестко водить вокруг фишек (сброс, нажим, сброс, нажим - по газу) сразу чихает, пердит и т.д. Я уже поменял все что можно было по навесному зажиганию... начиная от свечей, заканчикая трамблером - пофиг. Как чихала, так и чихает.    Кучу времени теряю из-за этого... глохнет падлюка
Заранее благодарен.

А может оно чихает не из-за газ/сброс, а из-за влево/вправо? Типа бенз в баке переливаеться на сторону и бензонанос его не достает и хавапет вохдух?

Может и так, эту версию легко проверить... залив полный бак... только вот... а почему раньше такого небыло? Это началось прошлым летом
Но все равно спасибо. Попробую.
ПС. И еще, забыл!!! когда едешь на повышенных оборотах, просто по гроду... и бросаешь газ... иногда даже стреляет!!! Так шо скорей чето по зажиганию, или клапана?

Редаговано: Prima (29-03-2007 16:56)

хм, я бы сказал - СТРАННО!
И все же на ум лезет одно - зажигание. Если все поменял, попробуй заново настроить. А бензином не воняет? Может перелив идет, но тогда были бы проблемы с ездой...в динамике езды как ощущения?

С динамикой проблем никаких. Все как надо - бешенная. А вот тут

Смесь может быть богатая - проверь мап, лямбду, термодатчик...

чихает - смесь не правильная.
стреляет - слишком раннее зажигание.

Неправильно выставлен ремень грм

ГРМ тоже как вариант

Скорее нет, чем да. Ремень то я менял... только вот после этого пару месяцев всё было нормально.

Так, Роман, по моему, стреляет - позднее...
если позднее воспламенение, то - буквально взрыв смеси, уже просиходит при открытом клапане, т.е. не в поршне а за ним (буквально) вот и происходит стрельба (воспламенение) ближе к выпускному коллектору, и к выхлопной трубе...

А ну разъясни сво довод


а теперь по теме
по сути, если динамика слишком, то не исключаю перелив. А расход не увеличился?

Дык он никогда и небыл маленьким... 11 литров по городу... обороты почти всегда высокие, так что это не большой расход.
Хотя... на следующей неделе поеду на диагностику, пусть там все проверят и порегулируют.

Во первых, настолько позднее зажигание выставить просто не возможно - не позволит предел регулировки, если бы регулировка зажигания имела бы неограниченый предел, то конечно можно было бы нарваться и на такой эффект, который ты описал.
Теперь по поводу раннего зажигания, известно, что в нормальном режиме искра подается намного раньше, чем поршень достигнет ВМТ. Также известно, что такт всасывания не заканчивается на НМТ поршня, т.е. впускной клапан продолжает оставаться открытым еще какое-то время после того как поршень пройдет НМТ и продолжит движение вверх, это обусловлено инерционностью движения газов и используя этот эффект, таким способом получают улучшеную наполняемость цилиндра
Теперь сложим эти два постулата и прибавим к ним еще смещение зажигания относительно нормы в еще более раннюю фазу. И по итогу мы получаем, что впускной клапан еще не закрылся, а смесь уже подпалена искрой = хлопок или как говорят стреляет
У кого были карбовые машины тот может видел, когда снят фильтр, как при этом из карба стреляет

А вот на счет чихает, это получается когда смесь слишком богатая или есть пропуски в зажигании, бензин сгорает не весь и часть его попадает выхлопной коллектор на сгоревшей, а когда в следующий момент подается следующая порция выхлопа в коллектор, которая еще догарает, то она подпаливает ту предыдущую не сгоревшу и в итоге имеем эффект чихания