обслуживание и з/ч на Shuttle

Привет всем.

Присматриваюсь к Honda Shuttle годов 96-97. Машина у нас достаточно редкая, как я понял. В связи с этим вопрос: насколько дорого и тяжело будет у нас ее обслуживать и насколько проблемно найти запчасти?

Спасибо.

если не ошибаюсь то авто сделано на базе сивика, ну а на сивик запчастей полно.

естветсвенно по кузову и интрьеру не понятно..... не знаю как у вас обстоят дела

ашыбаисся, вернее путаешь. был когда-то Civic Shuttle, выпускался до 1993 г. потом проект свернули (очень зря), потом выпустили микроавтобус Honda Shuttle (он же Odisey) так вот он нифига с сивиком не имеет общего

вот
тот который на базе сивика
я себе хочу такой (полноприводный)

сорри спутал

Вот я именно его и имею в виду.

Кузов ЕЕ, выпускался до 02.95 . Далее пошла модель Шаттл(Одиссей-американец).

у бати такой, правда переднеприводный.
до 95 года выпускался только для внутреннего рынка японии - ЖИРНЫЙ был агрегат!!!

А по минивену, который тоже Шаттл , какие-то отзывы/сведения есть?

mike_r,

посмотрел фотки и теперь втеме


в основе этой машины проверенная база аккордов, то есть с подвеской все как у аккордов, с коробками таже история, двигатели чаще всего F22Z а это рабочая лошадка, меняй масло и фильтра. запчастей вроде в любой стране навалом. с кузовщиной уже надо посомтреть инфу на местах.

в целом если дырчик не убитый то есдить будет долго. из самых болючих капитало вложений это верхние шаровые которые меняются только с рычагами, все сотальное мелочи, даже если будут пугать тебя количеством сайлентблоков в подвески , не ведись, это мифы.

grundic,
Понял, спасибо. Т.е. основной вопрос, как и обычно, в качественной диагностике. ОК, будем думать.

Shuttle, который Civic Shuttle, успешно выпускался в Японии и продавался в Европе по 1995 год включительно (в кузове ЕЕ, 4WD, D16Z2). Прикольный аппаратец. Действительно был на базе Сивика.
 С 1995 года на смену ему пришёл уже полноразмерный минивэн Shuttle (на Штаты Odyssey), который лишился полного привода, имел исключительно автоматическую трансмиссию, и был построен на базе ходовой !американского! Аккорда, но имеет существенные отличия от неё в задней части подвески. Изначально был с мотором 2.2 SOHC, в 1998 году на них стали ставить 2.3 SOHC, а в 1999 - 2.3 SOHC VTEC. В 1999 году линия Шатлов для Европы была закрыта, на Америку с 1999 года начали идти Шатлы/Одиссеи с мотором 3,5.
По кузовщине найти какой-то неоригинал - проблема, по ходовой (именно Шатловской части) - тоже особо не разгонишься, с двигателем проблем нет. Если состояние ходовой имеющегося экземпляра плачевное - готовьтесь к серьёзным затратам по её восстановлению либо "кулибничеству" (по задней ходовой его можно сравнить с Легендой, вроде ничего суперкосмического, но кинься что-то найти - либо устанешь искать, либо цена будет поражать воображение, рычаги в задней ходовой практически все неразборные и вариантов подобрать от чего-то очень мало...).
Но если машина в хорошем состояние, то и ресурс, и удобство будут приятно радовать.

Vice, Shuttle (на Штаты Odyssey)
вроде как нечно общее с ЦР-В по крайней мере книги "Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Honda cr V 1995 2000 гг и Odyssey Shuttle Lagreat 1994 2000 г и их модификаций"
и т.д. все одинаковые...

s-a-s-h-a, по обслуживанию - может быть, но по конструции и базе - абсолютно разные автомобили, это 100%.

Т.е. придется заказывать оригинальные... А насколько их стоимость может "поразить воображение"? Понимаю, что будет дорого, но насколько это дороже неоригинальных з/ч на тот же CR-V, к примеру (если уж они одинаковы в обслуживании)?

 Одинаковые, имелось в смысле по технологии самих операций и норм, но не по запчастям... Если, для примера, вся ходовая (рычаги/шаровые/сайлентблоки/стойки стабов) в неоригинале на ЦРВ можно взять в районе 150-200дол. (ориентировочно), то на Шаттл только пара задних рычагов (которых нет в неоригинале и они неразборные) затянут в эту цифру...

Vice
Да уж, стоимость поразить может. Спасибо, есть над чем поразмыслить.

 Не за что, просто стоит найти живой экземпляр ...

смотрел н атакую машину - по мотору - есть с Ф22 есть 2.3 втек (которые посвежее) по мотру по запчастям без вопросов, все подходит, по мелочем многое подходит с аккордов похожих годов, но остальное не подходит, на разборках таких машин нет вообще.

Т е такие нюансы как, гидроусилитель, внешне такой же а трубки по другому идут, компрессор кондиционера, аналогично, патрубки радиаторов, сам радиатор, рейка, ходовая в основном (есть детали внешне аналогичные с аккордом, но много разного) И конечно железо оптика фонари и т.д Этого на разбоках нету. и везти их на разборки не будут.

А вообще знатный автобус, особенно если с 2,3 и автоматом

На хондамоторе пообщайся с Chantal-ем - у него праворукий одиссей с F23B

ОК, спасибо. Хотя сдается мне, российские реалии куда оптимистичней наших в этом смысле.