сивик превратился в самолет

На низких оборотах и после отпускания газа при включенной передаче двигатель издает звук, похожий на то, что получается, когда серьезные парни ставят себе прямотоки. В общем, после часа езды хочется вызвать стюардессу и спросить "когда посадка?".

Я так понимаю, скорее всего глушитель? На СТО попаду только через неделю. Вопрос - кроме моих ушей за эту неделю ничего не пострадает? Ездить можно?

Редаговано: atMamont (01-03-2007 00:10)

прогорела труба где-то. ездить можно. по идее, машинка должна хуже тянуть. заедь на яму куда нибудь и визуально погляди, какая именно часть у тебя прогорела.

Серёж! От этого она станет тянуть ещё лучше но вытанут ли это его уши? Просто за то время,что ты будешь кататься-дырка прогорит ещё больше.

Наклей всевозможные SPARCO, SUPERSPRINT и делай морду кирпичем. Коси, короче, под ТУНИХ модный.

Менять выхлопную.

понял
сколько ориентировочно мне денег готовить?

я теперь на светофорах себя по-идиотски чувствую  

samorez, Саша, ты курил когда нибудь сигарету с дыркой посередине? Нея тянется она. Совсем. Вентиляция цилиндров ухудшается, так как "сквозняка" нету. Если бы банка оторвалась - возможно да.

atMamont, буквально два дня назад болел той-же болячкой.
Средняя часть выхлопной трубы с резонатором - от 250 грн (польская), я взял за 360 францезскую Тэш, порядка 850 стоит бельгийский Ббосал, оригинал в районе 1400-1500 грн.
Банка - польские на базаре парядка 250-300 грн. Оригинальная - что-то в районе 200-250 баксов. Прямотоки и т.д. - от и до Но судя по твоему дискомфорту ты - не их целевая аудитория
Работы по замене - если открутить/прикрутить - то около 50 грн. Если варить - то около 100-150 грн.
Спри замене обрать внимание, что у тебя с катализатором. Я свой вырезал нах.

ЗЫ. Сразу запасайся проставочными колечками в местах соединений и пружинными болтами.

Кстати, это может быть и не труба.
У меня, например, прогорела гофра, так звук именно благородный стал - сам подумываю обклеть машину надписями SPARCO, NOS и т.п.      

Biohit, ) Один хер, надо лезть под машину и смотреть где дырка И в каком состоянии остальные части

Engine, ты не прав, все что на выпуске при увеличении/освобождении выхлопных газов  только улучшает тягу.
atMamont, последствия могут быть разные, можно ездить а может и труба отвалиться. надо смотреть и ченить. я бы не ездил на таком.

Jordan, Когда у меня отвалилась задняя банка - у меня машина поехала дучше. А когда прогорела дырка в средней части - хуже. При чем - явно_ощутимо_хуже. После восстановления целостности путем замены - снова лучше Может быть я не силен в теории, но моя практика показывает вышеизложенное

на батином D14A1 когда-то на ходу отвалилась труба в месте соедениния с выпускным коллектором. Ревел как реактивный самолет на взлете, но КАК ОН ТЯНУЛ!!! это пипец!  

Jordan, кстати, Джо, ты не знаешь, почему дырка выхлопной трубы находится там, где она находится? Мне так думается, что там зона разряжения, учитывая аэродинамические качества кузова автомобиля И из за разницы давлений возникает повышенная тяга А если посерединке дырку ковырнуть, то давление частично выравняется и тяга уменьшится
Мне думается так.

PS. Поправьте, если я не прав.

Серёжа! Если тянуть в себя воздух взяв в рот оконечную трубу глушителя (банки),то тянуться будет наоборот хорошо,но в автомобиле давление в выхлопную систему нагнетается из выпускного коллектора (чатай двигателя) и на преодоление сопротивления вытоку газов,двигателю приходится затрачивать энергию.Это уменьшает мощность двигателя.Попробуй подуть в ту же сигарету и ,для сравнения,в полую трубочку. Как ты думаешь,зачем в гоночных автомобилях полностью выбрасывают глушитель?

Engine, (улыбнул) ну в аэродинамике я не силен, на как то будучи на формуле 1 мне довилось внимательно рассмотреть Мерседес купеху Макларен, так вот у неё выпуск прям в пороге за передними крыльями, а ещё хорошая тяга под днищем если не занижать передний бампер) о чем речь? я просто советую человеку не эксплуатировать машину без четкого диагноза поломки.

Глушитель. Вечная тема споров. Итак есть несколько мнений:
1. При прогорании глушителя нарушаются показания датчика "Лямбда-зонд". Соответственно происходит перелив/недолив.
2. При прогорании глушителя местные сопротивления для выхода отработавших газов уменьшается => улучшается вентиляция целидров => увеличивается тяга.
3. При прогорании глушителя нарушается правильное смесеобразование из-за "подсоса" воздуха через оный. (очень сомнительное мнение ИМХО).

На мой взгляд - это дело сугубо индивидуальное. То есть если обогащение смеси настраивалосьна "плохо"-вентилируемый цилиндр, то с изменением количества остатка отработавших газов в цилиндре баланс смещается в ту или иную сторону. И результат соответственно меняется. Скажем, на новых глушителях и старых потери давления на местных сопротивлениях значительно различчаются. Таким образом могу сделать (может быть ошибочный) вывод - если был поврежден новый глушитель - ситуация (читай "приемистость") изменится в худшую сторону, если старый - в лучшую.

Added after 1 minutes:

А на спорт карах не ставят тупо прямоток. Глушитель "расчитывается", то есть вошло=вышло. И пауки там хитрые ставятся и трубы по диаметру подбираются и тп.

Added after 2 minutes:

Может кто-нить поставит на этой теме жирную ТОЧКУ?

поедь на Перова, у людей, которые занимаются выхлопными системами есть свое СТО, где они диагностируют, подбирают и сами тут же недорого ставят. Я на прошлой неделе там глушитель прогоревший менял. За 1,5 часа управился. установка глушителя 50 грн.

Правы все: вентиляция лучше в зоне разряжения (поэтому и за крыльями у F1). А отверстие в середине выхлопа порождает турбулентность, что есть препятствие потоку выхлопных газов. Создается противодавление выхлопных газов поршням и, как следствие, падение тяги.

а какой-то ориентир есть? рынок ведь немаленький.

[/quote] а какой-то ориентир есть? рынок ведь немаленький.[/quote]

ряд возле здания, где харчи продают.
если смотреть на здание с центрального входа - то немного левее.
Белый вагончик - возле него глушителей навалено.
сидит в вагончике пожилой дядька.

кстати, там же можно и катализатор выварить и подобрать что угодно от обычной трубы до универсального катализатора.
работа по катализатору 100 грн.

всем спасибо большое.

попал на полную замену выхлопной
1200 гривен
цены показывали по каталогу какому-то, но все равно не покидает ощущение того, что заплатил много

а что поставил-то?

глушитель walker
катализатор написали просто euro

отреж глушак по самый коллектор и гоняй на здоровье ... кк надоест поедь на сто и сделай все раз и навсегда ... как то помниться у нас было сто которое делало все работы по выхлопной системе в районе мегамаркета на соломенке ...