К вопросу о промывке двига

Приветствую,
видел по телеку такую весчь: загоняют машину в бокс СТО, мерят компрессию, она оказываеться везде разная, специалист оглашает диагноз:"нагар на кольцах" и, что то там про закоксованность. Далее, заливают шприцом во все цилиндры какую то жижу цветом похожую на масло и через час снова мерят компресию и, "о чудо!" во всех горшках одинаковая и какая должна быть.
А не давно где-то прочитал, что хондовские движки не любят данной процедуры...
Так вот, каким образом можно избавиться от закоксованности двига? (исключаем 15 минут со скоростью 160 км/ч и промывки)

Ездить на более высоких оборотах!!!

да блин
обыкновенная процидура раскоксовки колец
ничего тут страшного
всёравно эта жижа как правило льётся в горшки со старым маслом и потом сливается
и не важно какой двигатель, хоть мерс
я вот тоже себе делал данную процидуру на мицике
во всех было 13 а в одном 11
после, всё стало на своя

кстати, а как жижа называлась которую заливали?

to Ross, если бы я запомнил... какая-то желтая баночка..

На Аэродеке делал такое. Помогло. Хочу на сивк сделать, хоть компресия и нормальная, но для успокоения души

Студент, отпишешь результат где делал и что получилось , ок?
А то я полтора года езжу, ни разу не проверял еще.

mpa, делал возле гаража, заняло 15 минут. Сейчас буду делать возле дома Можешь поприсутствовать, если хо.

Студент, сам ? ...я просто ни бум-бум...мне б грамотного человека

mpa, там грамотный человек не нужен ваще. все что нужно.
1) Ключ свечной
2) Промывка
3) Умение читать
4) Тряпка
5) Часы

Все поэтапно описано на упаковке.
Точно не помню, но примерно делается так:
1) Выкрутить свечи
2) Залить жидкость
3) (дальше не помню, толи просто подождать, толи закрутить обратно свечи и покрутить стартером при снятых проводах свечей).
4) При выкрученных свечах, открытом капоте застелить все нежные места и покрутить стартером, чтобы все повылетало из поршней.
5) Закрутить нормально свечи
6) Завестись.

Написал немного сумбурно, но делается очень легко (знаешь, сам драйвер "прямые_руки.sys" давно не обновлял, но все прошло нормально).

+1. Подтверждаю, видел как это делается. Отверстия свечей обязательно накрыть тряпкой, т.к. заср. весь двиг.

Еще нужно попросить соседей по гаражу чтобы не вызывали пожарную команду, потому как есть такие средства, прочистив которыми из выхлопной трубы будет минут 20 валить белый дым как из тепловоза...
А вообще не очень удачный способ профилактики двигателя (как по мне), потому что тот кокс, который мы раскоксовываем он же не растворяется в 0 и не испаряется, а отпадает и при работе двгателя хочешь ты или не хочешь "здоровья" цилиндру не добавляет.
Я сам такю процедуру как-то выполнял (для профилактики). сразу скажу что никаких ощутимых эффектов замечено не было, правда и проблем у меня с движком не было и до процедуры.
А вот на одной из машинок на 3 цилиндрах компрессия была четко заводская (12, 5 помоему), а на 4-м еле еле 7 добивал на 6 или 7-м цикле. Промыли инжектор (и двигло заодно) такой хренью, которая подключается к двигателю напрямую и компрессия во всех цилиндрах выровнялась и двигатель стал устойчивее работать и звук его работы стал очень приятным.
Обе процедуры делал лично.

Пробовал не раз делать эту раскоксовку разными жижами на разных двигателях, но ни разу не замечал каких-либо изменений: ни лучше, ни хуже не ставало, одним словом - деньги на ветер, вот такое мое мнение о раскоксовке.

Рома
я уверен, что небыло необходимости раскоксовывать, вот ничего и не изменилось

Эта ВииииииНС      

как вспомню.... дрожь по спине... военная дымовая завеса отдыхает      в моём гараже мужики как анекдот рассказывают, как я раскоксовку делал    

Ромка, блин, нафига слил секрет. Теперь пацаны его (винс) седбмой дорогой обходить будут... а оно того стОит... поверьте... Еще можно музычку добрынина про синий туман врубить вовс и любоваться..... )))

Хм..у меня компресия 14 ровно везде(в мануале написано 13 на новом моторе..И типа если больше значит нагар на поршнях..)...мотор б16а1
Делать не делать? мотору 17год пошел все таки..да и до меня судя по кузову машина стояла оч долго...

Какой хренью? Что за девайс?

Промывка такая (около литра) через компрессор подключается к твоему движку и пока двигло не зашлохнет (оно должно окончится) стоишь и ждещь. Затем сел и желательно немного дать под задницу машине на трассе, чтобы срань повылетала 9если такая осталась). Да, свечи желательно при промывке поставить либо старые, либо те, которые будет не ждалко. Ну так, на всякий случай...

А, что заливается через компрессор в двиг?. Я понял так, что типа 3 свечи остаются на месте, а через дырку 4й что-то заливается в цилиндр под давлением через компрессор. И это типа делается на работающе двиге? Что то опасная, на мой взляд, штука. Как бы двиг вообще не запороть.

Не совсем так. я с трудом могу понятнее объяснить. если будет надо - сообщи я дам координаты тех парней, кто всем этим заведует...

Вот и я уверен, что такой необходимости нет. Обычно кольца закоксовываются только тогда, когда у хозяина авто идет масложер + компресия держиться уже не за счет кольца, а засчет масляной пленки на стенке цилиндра и он ничего при этом не делает (не меняет кольца). Т.е. эти условия - это прямая дорога на капремонт и смысла раскоксовывать я уже не вижу, так как все-равно через некоторое время все вернется на круги своя. Я считаю, что раскоксовка - это предпродажное шулерство и самообман.
И еще почему я против раскоксовки. Дело в том, как тут уже говорили, нагар который отваливается кусками, частицами и т.д., имеет свойство попадать между поршнем и стенкой цилиндра и тогда - мама не горюй - он там такое наделает что в лучшем случае - расточка БЦ под следующий ремонт или через ремонт, а в худшем - замаена блока. Если вы думаете что вся грязь вылетит через клапан выпуска - то это большое заблуждение. Вы пробовали вытрусить в детсве из копилки монетки? Так вот и тут, не так просто удалить из цилиндра то что уже отстало от поршня и камеры сгорания. Газы, жидкости выйдут без проблем, а вот с твердыми частицами так не получится...

Added after 4 minutes:


не всегда, чаще бывает, что это уже компресия за счет масляной пленки на цилиндре (особоенно если она очень ровная на всех цилиндрах)

Склоняюсь к мнению, что раскоксовка больше вредна, чем полезна. Себе делать не стану точно. А вот промывка перед сменой старого, черного, неизвестно кем и когда меняного масла считаю полезной. Но злоупотреблять тоже, видимо, не стоит.

А я думал это панацея...

Увы, не бывает

Студент,
я тоже хочу на выходных сию процедуру сделать, чем "мыть" будешь? где берешь и скока стоит?