АБС

...Ребята, очень нужен мастер по АБС......постоянно горит лампочка абссса... на "люксе" сказали, что это блок абс под капотом.......но они чинить не хотят...хотят только заменить........ну сопственно вот.

блок АБС них** починить низзя,
моему старому блоку пытались поменять сгоревший транзистор, так ему ещё хуже стало - лампа абс горит, а код ошибки уже не выдавал.
себе новый поставил - и проблема улетела.

только пусть ещё раз роверят точно ли блок накрылся.

свою машину уже с таким траблом взял. почему блок сгорел для меня является загадкой

по сути - не знаю где это сделать

пофлудить:
когла горит лампочка (а особенно - когда она загорается не сразу после завода, а только когда тронешься и скорость достигнет 5-10кмч) это могут быть датчики АБС. Их обычно можно прозвонить не снимая с авто, если все они звонятся значит нужно искать какой из них врёт, для этого нужно подключить осцилограф и крутануть вывешенное колесо - если синусоида не появилась значит датчик под замену.
у меня когдато была такая трабла, нашёл неисправный  датчик сам, но крови себе выпил немало пока это всё перепробовал...

Во-во, а еще частенько бывает, что контакты на разъемах (на датчиках) закисают! Их зачистить и залить ВДшкой. Такой прикол был у меня на Ситроене (на фирменной стануии сказали, что блоку писец) Знакомый провел описанную выше операцию И все заработало. Надолго!

......блин, а у меня лампочка загорается сразу после проворота ключа.......здается мне блоку жопа........

они все должны загораться после поворота ключа и тухнуть потом если с чем-либо в АБС не порядок-она не потухнет. Если датчик сломан-она не потухнет тоже. Сначала надо исключить более дешевые варианты...

...лампочка вообще не тухнит!!!....может у нее опция "подсветка салона".........

выкрути её!  


блок абс тестил много раз, так что у меня в блоке трабл был. тут или новый, или б/у-шный искать.

Я просто прозреваю от того, сколько способов применения находит народ вэдэшке   Это напоминает мне медицину средних веков: чуть что - кровопускание, единственное средство от болезней - кровопускание      
Вы хоть сами задумываетесь что делаете?
простой пример, далеко ходить не надо  
1. Нет контака в цепи АБС - почистили + вэдешкой замазюкали.
2. Есть избыточный контакт (пробой) в высоковольтной части (в сырую погоду не заводиться авто) - почистили и опять же таки все той же вэдэшкой замазюкали...
Просто афигеть, в первом случае вэдешка у нас выступает как борец за востановление электрической цепи, а во втором как борец против электрической цепи
Интересно, а воспаленые гланды можно вэдэшкой вылечить?  Или может кто подскажет способ снижения расхода топлива, например, попшикав вэдешкой в бак, попробйуте, это же такое универсальное средство, разве никто еще не додумался до такого? Ладно подождем, пока народая фантазия развернется во всю свою мощь  
P.S. иногда такие перлы читаешь, что камеди клаб просто отдыхает и курит в сторонке  

Cobox,  так что по теме?  подскажи мальчегу что делать с АБС , менять или можно чинить?

Cobox,

истину говоришь, сам поражаюсь спектру применения этой чудодейственной жидкости  

Cobox, На самом деле ВДша это керосин с моющей присадкой

в ситуации с недостаточным контактом отмывает ржавчину и грязь и восстанавливает его. В случае с пробоем выталкивает оттуда всю влагу. Соответссвенно и понижает пробой.

+1 В ситуации с почищенными контактами я имел ввиду не увеличение токопроводности, а защиту (какую-никакую) почищенных контаков от дальнейшей коррозии

А вы не задумываетесь о последствиях применения этой вэдэшки, сэр? Или вам как мастеру на СТО важна сиесекундная выгода и наплевать на то что будет дальше? Да вэдешка это по сути тот же керосин с маслянистыми присадками, а никто не задумывался что происходит дальше? Ну почистили вы контакт, ну забрызкагали его вэдешкой, осталась маслянистая пленка, которая с утроеной силой теперь, как магнит будет собирать всю грязь. Т.е. боролись за чистоту, а по итогу сами же создаем все условия для скорейшей ее ликвидации  
И на счет востановления контакта - это вообще нонсенс! Маслянистые пленки никак не могут востанавливать контакт - они могут только ухудшать его или скажешь, что их вэдешка не создает?
и потом почему для мойки деталей мотористы не пользуются вэдешкой, если она так хорошо чистит? А предпочтиают бензинчик, солярку, керосин в чистом виде? Просто наш народ так желает видеть чудо без применения каких либо затрат и усилий, что готов абсолюно на разные глупости  

Added after 37 minutes:


Если ты найдешь защиту от электрической коррозии контактов, то тебе как минимум светит Нобелевская премия  и Бил Гейтс просто курит в сторонке перед открывающимися перед тобой возможностями заработать капитал
А пока - это помогает как мертвому кадило

Редаговано: Cobox (20-10-2006 15:24)

А что делать если лампочка ABS какраз тухнет... вроде все клас тест прошли... начинаешь ехать буквально 100-200 метров сробатывает какое-то реле и врубаеться датчик ABS и по итогу понимаешь что система отрубилась...при торможения эффекта ABS нет.... что это датчики иили блок...

Cobox, не дают за это нобелевских премий...
к сожелению...
максимум премию за авторское свидетельство.
из теории
контакты в разъемах больше всего боятся окисла, который происходит при реакции металла с кислородом.
на практике
в контактную группу достаточно добавить смазки, что и используют автопроизводители. Разъединяя контактные группы особенно на свежих автомобилях можно заметить белую смазку, что и есть защита от окисла контактной группы. Для самого контактна можно использовать тех вазелин, но он не хорошо влияет на пластик, их опыта лучше всего подходит силиконовая смазка (продавалась н арадиобазаре в Одессе) она нейтральна к пластику, не растекается при перепадах температуры и достаточно не плохо выполняет защитные функции. Мною лично была испробована для защиты контактов в световых приборах (корпус нагревается до большой температуры) с электронным управлением, установленых в прибрежной зоне (очень агрессивная среда для электроники).

ARISTON, для начала, если твой блок выдает ошибку, необходимо посмотреть какую. блок в состоянии определить что ему не нравится какой то из датчиков (он скажет какой именно) или например плохой контакт на лампочке стопа. В том случае если виноват датчик - то как правило проблема в целостности провода от датчика до блока. шансов что сгорел сам датчик очень мало, но как правило меняют именно датчик с проводом, так как перепаять провод многим оказывается просто лень а деталь эта идет неделимая по каталогу зап частей.
Если действительно проблема с блоком - то его тоже можно починить, но я не знаю кто в киеве за это может взяться. так что необходимо менять блок. Вообще блоки на хондах очень живучие, рекомендую блок менять только после того как проверишь все остальное.

Added after 10 minutes:

По поводу вэдешки - не совсем керосин и не совсем маслянистые присадки.
эта жидкость обладает посредственными чистящими и смазывающими свойствами, что вполне достаточно в бытовом применении, учитывая удоство упаковки.
Не будем догадываться о составе, но если у кого то есть подходящая лаборатория для анализа автохимии - я с удовольствием ознакомлюсь с результатами, но обоснованными.
Лично мне нравится смазывать ВД-кой замки дома, и крутится хорошо и ключ не пачкает и руки чистые, тряпочкой протер и порядок.

Added after 1 minutes:

 Wolfykid, проверь какую ошибку выдает АБС, потом можно делать какие то выводы, в какую сторону смотреть.

Ты назвал только химическую коррозию (то то что из школьного учебника), а она в электрических контактах играет вторую, если не третью роль. А на первом месте врагов контака - это электрическая коррозия. Это раз
Во вторых, даже следуя твоим логическим соображениям, прийдем к выводу, что ты сам себе противоречишь. Да оксилы меди, алюминия и прочих металлов имеют худшую проводимость и что бы не возникало этих окислов, ты брызгаешь вэдешкой на контакты, тем самым, создавая защитную пленку от них, но и эта пленка имеет тоже токоизолирующие свойства. А теперь вопрос: чем пленка вэдешки по своим электрическим параметрам лучше пленки окислов, если и та и другая имеют плохую проводимость? Сточки зрения электрики, ты и заменил одну беду другой бедой... Если уж хочешь делать как положено, то тогда контакты зачищаются натфилем или ножиком (но не наждачкой!) и протираются спиром или ацетоном и никаких вэдэшек и прочих маслянистых жиж...


вот тут я с тобой абсолютно согласен, что это посредственная жижа, для домохозяек, которые не понимают, что делать если заржавел замок или скрипит дверная петля, которые не отличают моторное масло от трансмисионного, которые не знают, что заржавевшие соединения лучше откручивать предварительно размочив и пропитав их водой, что закипевшие гайки глушителя и коллектора легко откручиваются после смачивания их уксусным раствором. Как раз имено им и надо такое "чудо" средство, что бы было от всего  
А наш народ начал ее пихать и пшикать туда, ну куда уж никак не пшикаеться  
А еще автомобилистами себя называете, хотя уровень подхода, как у домохозяек  

спорить не стану, ножики так ножики, надфили - пусть будут надфили.
а у меня свои методы улучшения качества электрических соединений, хотя соврал, не свои, чужие...

а как проверить самому какую ошибку выдает АБС... или это можно только на СТО...типа ЛС или ДМИ...?

Wolfykid, Почитай тут:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=3632
Очень занятная статья Там и про АБС и про все остальное.

на блоке АБС есть окошко с диодом красным, у меня он стоит в багажнике, у тебя наверно где то то же там. он прикрыт "картой" багажника но в ней есть круглая пластиковая заглушка, ее снимешь под ней окошко блока АБС
включаешь зажигание и смотришь что мигает диод, он три раза поворяет код ошибки