Шайтан в моторе !!!

Ситуация следующая- уже второй раз за пол года такой глюк. Машина сивик купе 2001 года мотор D17A2 Vtec мех.  Поехал на море, по дороге хрякнул генератор(влупил перезарядку),машина простояла 10 дней на стоянке под палящем солнцем. Привезли генер.,поставили,заводить- :finga:  стартер крутит,крутит в холостую, как будто в моторе компресии -0   После 3ей или 4ой попытки схватила и завелась. Всё было нормально до сегодняшнего дня. Утром пошел на стоянку забрать вещи из машины.Был мороз, хотел проверить не умерает ли ещё акамулятор, завелась нормально, но акум уже присмерти. Чез 2-3 сек заглушил. Пришел за машиной в 6ч вечера, завел, 2 сек-мотор заглох Заводить - :finga:  таже история, что и на море!? Завелась, оборотыХХ внорме, подсос выкл-ся, мотором не трухало, вобщем как обычно, сел и поехал. Никаких провалов, никакой тупизны, дыма, с динамикой всё внорме.Ситуация похожа на первый старт после установки новых компенсаторов, пока масло не закачало. Но в хонде их нет  
P.S Масло кастрол 0W40 (куплено мною лично в Гамбурге)
фильтр ориг. свечи ориг. зазоры в клапанах в норме, мотор внутри зеркальной чистоты, расход масла на 8 тыс от 300 до 500 гр.
Думаю глюк во втеке. Жду ваших предположений. Заранее спасибо.

Думается мне, что это реле бензонасоса (слева под рулевой колонкой). Снять и пропаять контакты...

Дааааа!  Я так понял,чуть сложнее вопрос и  все знатоки ушли в подполье  

с таким "подробнейшим" описанием симптомов можно фантазировать до самой смерти  
Описание из серии кручу-кручу стартер, а оно не заводится - шо это такое?      
Ты что думаешь, здесь клуб Коперфилдов и колдунов собрался, которые чинят машины по двум строчкам в посте, а имено столько полезной информации в этом множестве написаных тобою букаф  

Редаговано: Cobox (26-10-2006 16:02)

Уважаемый  igorini, Вы в своем повествовании уделили бОльше внимания таким деталям , как в какое время забирали какие вещи, и под каким палящим солнцем стояла Ваша машинка. К тому же на следующий день Andreika,  предположил что это реле бензонасоса, и я с ним полностью согласен.
Позвольте полюбопытствовать - Вы отработали эту версию?
Если нет то можно
- пнуть ногой в левое переднее колесо (оно ближе всех к мотору)
- хлопнуть крышкой капота...
Ну а если серъезно то меня Ваше ироничное высказывание задело за живое. Будьте уважительнее к людям если расчитываете на их помощь.

Совет даю!  Точно поможет! Раз такой настрой -то надо ехать вам на СТО! И там отдать ключи -а они пуст ьпоют, танцуют, в бубны бьют -а вам машину чинят!

Ну ладно, извините,погоричился, просто от наркоза еще не отошел. Суть проблемы в том, что мотор при старте крутился без компрессии. Причём в 1ом случеае после длительной стоянки при +30,а во 2ом случае после 7ми часового простоя с момента последнего старта (утром завел и сразу заглушил)
Мои мысли на этот глюк таковы, что при старте клапана остались приоткрыты, а следовательно какието траблы с втеком или компом. А вот поповоду реле бензонасоса,спасибо, но просто не вижу связи.
P.S. Ещё раз извините, если нагрубил в последнем посте.

Как знаешь   , твое дело. Но все же поиск неисправности лучше осуществлять по методу "от простого к сложному". Я все же склоняюсь к мысли, что это реле бензонасоса.

наврядли это поломка втека, так как втек отвечает только за переключение коромысел с одного кулачка распредвала на другой, а не за само открытие клапана (это уже работа коромысла с распредвалом). А что бы точно знать все ли впорядке с клапанами - достаточно промерять компресию с маслом и без масла. Но как мне видится проблема тут скроее всего совсем в другом месте.