Термоизоляция коллектора

Термоизоляция коллектора!








Added after 4 hours 9 minutes:

Почему переименовали?!

можно мне обьяснить, в чем смысл???  

Чем горячее труба тем лучше в ней тяга! + под капотом температура ниже!



П.С.

Так всёже зачем тему переименовали?!

DRFT подскажи где бинты термостойкие покупал.

Бинт фирменый дофига стоит! 15 метров за 85$! Я обматывал огнеупорной азбестовой тканью порезаной на ленточки! Мне кажется жаропрочные свойства у азбеста, лучше чем у стекловолоконной ленты!

А как ты её просто туго обматывал или как то приклеивал?

Просто туго обматывал и зажимал хамутами, а где надо нержавеющей проволокой подвязывал! Какой клей!? Ты чё!    

ПВА!

Ха-ха-ха.      

Бугага...
более нелепого объяснения обмотки коллектора я еще не видел
Вообще то коллекторы матают на турбомоторах. И знаешь зачем? Температура подкапотного достигает за 100 градусов. Сам понимаешь что это далеко не прекрасно.
Не забудь еще тот факт, что заизолированный коллектор начинает активно корродировать. и обычно за пару сезонов ему такой писец приходит, шо мама нигарюй. причем коррозия она и чугун ест, и нержавку. Если есть возможность обойтись без обмотки, его не обматывают.

Не совсем так!!!!! В 90% случаев это делается для того ну шоб круто было!!!!!

И в чём же нелепость моих слов?!!! Или я про поткапотную температуру нисказал?!

Про подкопотную температуру все ОК, а вот тяга врядли станет лучше, скорее даже станет хуже.

Про тягу ты неправ. а  Eugene, прав. Тяга станет чуть хуже. Т.к. теперь ЕГТ дольше будет сохранять температуру, и остывать начнет с катализатора и позже. выше тепловая нагрузка в тракте. а сам знаешь, чем выше температура, тем больше давление оказывает газ на стены емкости. Если при стоке у тебя идет 4-2-1, практически в каждом соединении температура падает на 100 градусов, и соответсвенно сжимается газ, а счас у теюя газ сохраняет температуру. И все сводится в 1 трубу. где потом и начинает остывать
Коллектор начинают матать только после того, как порезан капот, крылья, установлены воздуховоды для отвода горяих газов. Выводится забор воздуха в район бампера или фары, экранируется впусктной тракт от нагрева... и последний рубеж - матать коллектор.

У меня вся система свободная(т.е. без единой перегородки), укороченая на 50-65см. и без углов на 90 градусов! Т.е. самый острый угол 120*!

А теперь о тяге! Ты никогда не думал почему дымоходы в домах делают с максимально возможной толщиной стенки, а не из трубочек!? Дымоход держащий тепло обеспечивает лучшую тягу! Тогда как тонкостеный промерзает и до того момента пока он  не прогреется дым валит в дом! Это происходит потому что раскаленный газ разширяется и стремится к выходу в более прохладную атмосферу настолько быстро - насколько он расколен. Это называется ижекционый выхлоп!

Не обижайся, ты случайно не в крестьянской школе часом учился?  

В печке дым поднимается вверх по трубе совсем не потому что он ,раскаляясь, хочет попасть в более прохладную среду что бы побыстрее остыть ну и прийти в себя    Тут работает ни что иное как закон Архимеда, но в случае с калектором, этот закон съиграет отрицательную роль, ведь трубы там направлены вниз а не вверх, так что пример с печкой не канает!

Еще раз- не в обиду!

Короче! Заканчиваем пустой базар!
Может насчет тяги я и не прав... покрайней мере хуже ехать машина не стала!!!
Но есть и другие плюсы: упала на 10-15 градусов постоянная температура масла в картере! Там у меня установлен датчик температуры масла. В точности его показаний я на 100% неуверен, но в том что тенденция к снижению есть это 1000%! Я думаю хуже от этого поршневой и коленвалу не станет!

На самом деле главное чтобы это тебе нравилось, если нравится- значит все сделал правильно и неипет!!!!

+100%

Так, к слову:

SR20DET

   

намотали на выхлоп кстати против законов аэродинамики, мелочь, но

DRFT, асбестова тканина, так це дешево, але механічні її властивості слабенькі, розпадется з часом якщо не згорить.

асбест даже в колодках запретили использовать
а ты его на коллектор мотаешь
и тянет воздух прямиком в салон

Если я конечно не ошибаюсь,то чем ниже температура на входе и выше на выходе тем лучше.Все он правельно сделал,конечно если не учитывать асбест!

Потому как в колодках асбест стираецо в пыль. А в обмотке с ним ничего не случаецо.
Хотя уже есть намного более современные теплоизолирующие материалы.