Машина задыхается. Honda civik 4d 2007

Доброго вечера! Ребята, прошу помощи, так как на СТО разводят руками, сам ищу в интернете что с ней. Все началось с пинков машины, на низких оборотах. При включении кондера пинки еще чаще и сильнее. Посмотрели катушку зажигания, пробивает. На сто просто подмотали изоленту, чтобы посмотреть эффект, и пинков стало меньше, меньше трусило ее. Плюс после того, как залили бензин amic, в городе, в потоке, машину как держат сзади, газ в пол, а она едет не больше 10 км/час, глушишь, заводишь и едет недолго, но те же пинки не уходят. Сделали диагностику, показала что не сгорает топливо во всех цилиндрах, завели, еще раз проверили, проблему уже не показало. Проверили топливный насос, в норме, тяга 2.3, фильтр тоже ок. Прочитал что нужно попробовать заменить свечи и катализатор. Поделитесь, у кого была такая проблема? А то сам догадываюсь, сам что-то ищу, не имея в этом определенного опыта.

обматать катушку изолентой - это гениально! это пять!  
так к сведению - там 10-50 ТЫСЯЧ вольт! ТЫСЯЧ!!! изолента (даже синяя) не является для такого напряжения диэлектриком. пробивает "навылет".
1. почитать ошибки.
2. посмотреть в каких цилиндрах пропуски зажигания.
3. поменять в  этих цилиндрах катушки.
4. поменять ВСЕ свечи. в независимости от пробега и пробоя.
5. на будущее - менять свечи не дожидаясь перетонита пробоя катушки. ибо убитые свечи тянут за собой катушки (увеличенный зазор = увеличенное сопротивление).

6. оставить в покое катализатор, пока на это ПРЯМО не укажет ошибка P0420.

Понял. Спасибо большое! Завтра займусь

JFYI: один виток изолентьі - 1000 вольт. -+

у меня когда-то, еще на хонде, стоял ксенон. блоки были фирменные Denso (с Toyotы), а лампочки китайские Н1. мастера ничего умнее не придумали, чем отрезать разъемы (переходника не было), провода посадить на скрутку, и тщательно все замотать изолентой. а я потом понять не мог - почему у меня свет не включался, пока не заметил как искра пробивает между проводами через изоленту. В итоге блок уходил в защиту по КЗ.
Судя по лейбам - напряжение там было 30Квт.
переделали все по человечески и проблема ушла.

 

Было пару раз, забитый катализатор. Ошибки не выдает. Выкрути первую лямбду, прикрепи рядом и попробуй проехаться. Если поедет - меняй катик, если нет - копай дальше. И нужно ехать на СТО по хондам. Дистанционно никто ничего не починит

[quote="davidos69]

все симптомы явно указывают на систему зажигания.

но, соглашусь - если долго и нудно игнорировать симптомы - можно добить и катализатор. Угадайте с 5ти попыток, куда улетает не сгоревшее топливо и что оно там делает.  

Было такое . Вырезали кат ( посыпался внутри конкретно) , поставили какой то универсальный и готово . Чеков не было .

Заглуши трубку на адсорбер с коллектораи и на егр если есть, попробуй покатайся .