какай 95 или 92 бензин?

Имею две хонды,одну сивик 2000 г и вторую аккорд 2003г,чем будет чреват переход с 95 на 92 бензин,не которые говорят,что 95 это тот же 92 с какиеми то добавками,то есть разницы нет большой....

улыбнул темой поста.. в которой сам ответил на свой вопрос: заливка чревата "какай"

Редаговано: Che (04-08-2006 09:32)

А по конкретней про эту "каку"?

Мне кажеться, что если зажигание регулировать на конкретный бенз, то всё оно будет работать безо всяких проблем, если откровенное го..но не будут лить (скажем не 92 как на Стелле.... а вообще 76 -й или 80-й)...

Ну и ещё нужно смотреть какая степень сжатия (не путать с компрессией) у двигателя... Если 9,5 можно и 92-й, если под 10,5 - однозначно - 95-й... есть по-моему двигатель F20B DOHC, который ставился на  Accord Sir (Sir-T, что-то около 200 л.с.) для японского рынка, там исключительно 98-й.

Ну и как обычно (об этом уже сотни раз писали), всё зависит от заправки...

Редаговано: bihta (04-08-2006 09:44)

Che, Жжошь!!! (просто Петросян!!!) )))

На этих Хондах угол опережения зажигания регулируеться ЭБУ. Сильной разницы между 95 и 92 быть не должно, а последствия могут быть плачевными.

По моему все нащи продавцы бензина козлы и бодяжат бензин безбожно не зависимо от заправок,если брать 95 и 92 примерно одинакового качества,то какие конкретно последствия,свечям,клапанам или другим деталям звиздец?

А мне вот интересно какие плачевные последствия могут быть?
Если ЭБУ корректирует уол зажигания, то и детонации не должно быть, а раз нет детонаци то и нет разружающих последствий из за детонации.

И плачевные последствия это потеря мощьности?

ИМНО в нашей реали с супер качественным и "настоящим" 95 бензином особой разницы нет. К стати 92 бензин именно настоящий, а 95, как правильно заметил zinger то 92 с добавками. И если мне память не изменяет, разница в октановых числах между 92 и 95 бензинами по моторному методу определения всего одна единица.

Ещё раз повторюсь - всё ИМХО

У меня тоже регулируется ЭБУ, однакоже на газ ваыставилось зажигание 12 градусов, а не 16 как на бензине..и причём на стенде это всё было видно. Хотя это D15B2....

Если мне не изменяет память в D15b2 трамблер можно покрутить. А в Сивке 2000 года, а тем более Аккорде 2003 такой возможности нет. У меня за опережение отвечает датчик детонации.

To: bazer,
Не спорю, у меня действительно трамплёр крутится.

А я катаюсь для фирмы на 95 (компенсация за использование авто - процент от суммы за бензин, мне так выгоднее) а для дома, для семьи на 92 (земноводное душит). Так я Вам скажу - разницы нет. Выводов я насчитал три: 1. у меня все так плохо, что октановое число не меняет динамику двигателя. 2. У меня все хорошо, что октановое число......   3. 95 и 92 из одной бочки.

у меня в мануале, на дефорсированый аккорд, 2003 года кстати, написаны разные марки топлива, в зависимости от региона ,азиатского, 88-91 безинус. Ну, за неимением 91 - лью 92. Полет нормальный, пробовал 95й - провалы на малых оборотах. Какой пописан, такой и лей, только заправки надежную надо подобрать. Расход это сразу покажет.

Когда покупал Сивку (3 года назад) предыдущий хозяин сказал, ЛЕЙ 92-й. Я не поверил и начал лить 95-й. Потом случайно залил 92-й. Оказалось, при равной резвости, на 92-м расход топлива меньший. А раз меньший, значит нравится 92-й моей Сивке больше . Так и балую  

+1

Интересно чем степень сжатия отличается от компресии?
(когда на тазиках, что бы на 76 ездить вместо 92, ставили вместо одной прокладки под голову - две меняли только ль степень сжатия? помоему компресия тоже падала)

Вред мотору от низкооктанового топлива может быть в 2-х случаях
1) большая вероятность детонации
2) вероятность засорения мотора, катализатора...

А от высокооктанового - как правило горит он дольше и может догорать в глушителе, колекторе

Из опыта:
Старый карбюраторный мотор на 92 ездил нормально, но на 98 летал. Более савременный инжектор - наоборот на хорошем 92 ездит лучше чем на 98.

ПС: если заправлятся на неизвестной заправке в глубинке - 92 очень часто бывает лучше 95.
95 чаще бодяжат.
ПСС: еще иногда рекомендуют для тех кто ездит на низкооктановом топливе иногда заправлятся высокооктановым для очистки.

Компрессия - величина физическая, Степень сжатия - арифметическая. Её нельзя измерить, ее можно только просчитать.

Два этих понятия - синонимы!

Синонимы   Шутить изволишь

Ну прогнал немножко ! Но все таки не далеко они ушли друг от друга!

Согласен только с первым пунктом. А вот засорение мотора - это уже из раздела фэнтэзи
Идеальный вариант - ездить на том топливе под который расчитывался двигатель, т.е. если в мануале написано 95 - значит лить 95, ели 92 - значит 92 и нефиг думать что мы тут умнее, чем те узкоглазые японские инженеры, что считали двигатель, и заливши 98 получим супер-пупер прибавку к мощности и экономию. Вот когда переплюнем япошек, тогда и будем умничать, а пока господа-хорошие, кроме таврии нам похвастаться нечем  
P.S. И не надо говорить что у наш 95 это "их" 92   Так как это заявление из серии, что наш килограм пуха легче "их" килограма железа        

Заявляя, что наш 95-й их 92-й..имеют в виду, как правило, что 95 бодяжный у нас.., поэтому тут спор не в стандартах ISO 9001....а в результате ощущений тяги и детонации двигателя от того, что залил в бак.

Цитата из МАНУАЛА:...
Unleaded premium gasoline with an octane
rating of at least 91 AKI (Anti-Knock Index)
number (Research octane number 96)

If unleaded premium gasoline is not available,
unleaded regular gasoline with an
octane rating of at least 87 AKI (Research
octane number 91) can be used.

Из вышесказанного я понял, что заливать нужно аналог российского 95, но если нет возможности заливать такой бензус, то лейте себе регулярный т.е 92.
таким образом, что не запрещено, то можно. Наверное попробую лить 92, тем более, что начитавшись информации российских "коллег" выяснил, они большей половиной льют 92 и не жалеют...

Hondы друг от друга могут отличаться.

Чаще всего встречаются машины работающие на 95-м бензине. Гораздо реже на 92-м.
Встречал даже одну, которой был необходим этилированный бензин.

Узнать, какой бензин лучше заливать в свою машину проще всего на крышке бензобака - там все написано  

на крышке написано только, что лить неэтиллированный бензин, марка отсутствует, в мануале пишут 88-91, лью 92, теперь могу и этиллированный, так как катализатор выкинул
до этого была 626 мазда 2,2 л и галант 2,5 литра, обе не брезговали 92-м, да вот только дефорсированная хонда ездит лучше именно на 92-ом и жрет на нем меньше. таки да, как инженер-механик ГСМ подтверждаю, что особой разницы нет, НО при степени сжатия более 10,5 таки надо лить 95 или 98, а до 10 смело можно, да и нужно лить 92. и это не моё имхо, уж кого на что учили..