Я забув пароль Зареєструватись
0
minus plus

Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП) RSS

HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
что делать с датчиком селектор АКПП
менять сразу на новый
 75%  [ 3 ]
почистить для начала
 25%  [ 1 ]
ничего не делать и заводиться на N
 0%  [ 0 ]
Всього голосів : 4
#1866533»07-06-2018 15:33Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП)
+0
Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7

расскажу свою историю.

началось все где-то два месяца назад
как-то завелся в гараже, включаю с P на R - и бац.... загорается шестеренка на приборной доске  и начинает моргать D - Check System !
глушу двигатель. завожу снова - нет чека. фуххххх
правда после этого каждый раз, когда с P на R включал скорость - то загоралась шестерня.
но как бы научился обходить это:
- завожу двигатель, с Р сразу на D, а уж потом на R
при таком алгоритме ни разу ЧЭК не загорался.

дальше - "больше", начала при езде периодически загораться ЧЭК двигателя.
то горит, то тухнет.

а две недели назад начались проблемы при старте "на горячую":
т.е. с утра в гараже заводится сразу с пол-оборота
приедешь куда-то, остановился, через 15 минут - ключ на старт ..... и молчание ... не крутити стартер.
два-три раза ключом туда-сюда - вжик и завелась.


а неделю назад, завелся в гараже без проблем. подъехал к подъезду. сходил за сумками.
и все.... не крутит стартер и все. раз двадцать ключом туда-сюда - не крутит.
оставил до вечера (может остынет). все равно не крутит стартер.
даже другой аккумулятор пробовали подключить. не крутит стартер.
осталась ночевать на улице под подъездом.

перечитал кучу тем - "не заводится на горячую" и другие, про мейн реле и т.п.
так и не понял где искать это мейн реле на моем Аккорде,
утром вышел - и оба-на, раза с десятого щелканья ключом - завелась. отогнал в гараж.
решил для начала проверить сам стартер - а то вдруг действительно щетки стерлись.
пошел на СТО, что специализируются по генераторам и стартерам. записался (только через два дня было свободно)

утром, чтобы ехать на СТО - завелась со второго раза.
доехал до СТО, заехал в бокс. там еще два раза попробовал - заводилась с первого раза
разобрали, блин, половину подкапотного отсека, чтобы достать стартер.
сняли, разобрали, почистили, смазали - говорят нормально работает, щеток еще больше половины. ну хоть тут хорошо.
поставили на место. собрали все обратно.
вжик - с первого раза завелась.
глушу. еще раз - с первого раза заводится.

ну говорят - может контактная группа замка выеживается. езжайте, чтобы вам замок посмотрели.
ну поскольку остывание двигателя и разборка/сборка заняли много времени и с СТО выехал уже после 16-ти - решил заняться замком на следующий день.
тем более, что в этот день еще около десяти раз Аккорд заводился с первого раза.
думал, может попустило, где-то контакта не было - и теперь все будет хорошо.

но не тут то было Sad
с утра Аккорд отказался заводиться. пол-часа угробил, туда-сюда ключом клацал - не крутит стартер и все.....

и тут звонит жена, работает она в прокате авто. забрала у клиента авто из проката Ravon R3 и не может его завести - наверное сел аккумулятор?
хватаю провода, соседа на машине (своя ж не заводится) и мчимся.
бросаем провода, ключ на зажигание - а стартер у Ravon R3 не крутит.........
раз, два, три .... не крутит
перепроверяем подключение проводов - все равно не крутит ........

минуты две-три у нас была полная оторопь - две разных машины и обе не заводятся (не крутит стартер) - неужели карма такая?!?!?!?!?!!?!?


говорю жене, давай я попробую. она опирается на рычаг переключения передач, чтобы встать, и он перещелкивается на нейтралку N , а получается что до этого стоял в положении D !!!!!!

в отличие от нашего Аккорда, где ключ из замка можно вытащить только в положении P, у Ravon ключ из замка можно вытащить в любом положении ручки переключения АКПП.
ну и на N Ravon сразу же заводится.


и ту мне в голову влетает мысль - а ведь Аккорд тоже заводится в положении P или N!!
летим обратно к Аккорду - перевожу передачу в N - заводится с первого раза.

записываемся на диагностику на специализированное по Хонде у нас в Днепре СТО - МС-2
результат диагностики - все ошибки сыпятся с датчика селектора АКПП.
надо менять. но его нет. надо заказывать.


почитал темы тут и на других форумах: многие советуют это датчик для начала почистить, что туда забивается много грязи, и проверить контакты.

каково ваше мнение?
51cb4b7fb6476d3953b0fd031d018dbb.jpg ошибки датчика селектора АКПП

ошибки датчика селектора АКПП



#1866557»07-06-2018 22:35Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП)
+0
Если пробег до 150тыс, то чистить смысл есть... При пробегах больше 200тыс однозначно менять на новый и даже не думать. Главное, не купить что-то левое ОЕМ версии, т.к. очень много подделок "под оригинал".
#1866558»07-06-2018 22:57Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП)
+0
AndreyPopov, Будет ли жить и сколько ваш старый датчик это вам сможет только сказать электрик после вскрытия.
#1866561»08-06-2018 07:45Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП)
+0
Как правило на 7 акко замена данного датчика очень проблематична, была подобная ситуация, только без чеков. Тачка просто не понимала какой режим включён на селекторе. Так вот, датчик крепится на крышку коробки и бывает выгнивает так, что приходится менять ещё и крышку. Советую на разборках посмотреть.
Я датчик покупал новый, а крышку бу, и то штук 5 перебрал пока без дырки нашёл и то от срв. Видимо там конструктивное расположение коробки не подвержено влиянию внешней среды как в аккорде.
Умные мысли часто преследуют меня, но... я быстрее!!!
#1866586»11-06-2018 17:14Не крутит стартер Honda Accord 2006г. CL7 (виноват датчик селектора АКП)
+0
ФАБЕРЖЕ:AndreyPopov, Будет ли жить и сколько ваш старый датчик это вам сможет только сказать электрик после вскрытия.


к сожалению он (датчик)) не вскрываемый Sad
у него цельный корпус.

снятие и очистка от грязи ситуацию не исправили
так что меняем на новый. ушел в поиск......



Added after 4 minutes:

Ден:Как правило на 7 акко замена данного датчика очень проблематична, была подобная ситуация, только без чеков.


тьфу-тьфу у меня все прошло гладко.
и крышка целая и болты с пол-оборота открутились.

хотя я тоже перед этим насмотрелся видео в Инете, где его по полтора час снимали, отмачивая болты и где корпус пластмассовый рассыпался.

сняли колесо, болты и с крышки и крепления самого датчика открутились "на ура"
хотя грязи под крышкой точно с пол-килограммма было - было забито где-то до половины высоты крышки.

Ден: Так вот, датчик крепится на крышку коробки и бывает выгнивает так, что приходится менять ещё и крышку.

мне тут повезло, крышка в идеальном состоянии.

чего не скажешь о датчике.

Added after 42 hours 25 minutes:
--------------------------



нашел датчик тут http://hondacar.com.ua/accord/
28900-RCT-024
(хотя предлагали дешевле через две недели, но в данном случае 150грн. не те деньги, чтобы еще две недели иметь геморрой при старте)

на моем старом надпись была AV2501A, на новом AV2501C


не смотря на то, что прорезь во втулке датчике прямоугольная, и как прочитал в нескольких других темах: "датчик по-лругому все равно не станет" - все же совмещение всех прорезей на датчике и на штифте из коробки прередач РЕКОМЕНДОВАНО! как это указано в мануале (щуп, линейка или как в нашем случае лезвие ножа - 2мм).
при совмещении всех прорезей новый датчик стал чуть по другому, чем стоял старый. где-то на 5 градусов по часовой стрелке:
на втором фото видны места крепления старого датчика.
- посадочное место, что ближе к разъему, на старом датчике практически по центру прорези, а на новом датчике получилось левее примерно на 2мм
- посадочное место, что возле втулки, на старом датчике смещено влево от центра, а на новом датчике как раз почти по центру и получилось.


P.S. кстати еще такое заметил. на старом датчике:
- при включении зажигания на табло передач загоралась P и D. D три раза мигала и гасла. было ли так всегда - даже не помню
после установки нового датчика, при включении зажигания:
- при включении зажигания на табло передач загоралается P и D. и через секунду D гаснет (не моргает).
565eb7cdf4297037f32ce5f1c5c6836e.jpg



8e608b679c90cbeec3bd635977737c46.jpg новый датчик стал со смещение около 5 градусов

новый датчик стал со смещение около 5 градусов



Форум : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика