Chevrolet Volt перерос в аккорд гибрид 2017г

Добрый день!
Есть у кого-то? Пользовались сами?
Интересуют реальные отзывы, а еще лучше прокатиться.
Спасибо

Ну собственно говоря, про вольт никто ничего не знает,
а кто что знает про аккорд 2017г гибрид 2012 лошадей)))
Интересует все - интернет уже скурил.

Редаговано: Tarasevich (13-02-2018 15:43)

Tarasevich, внутри как трамвай,
  смотрится только в белом цвете
практически не продаваемый девайс

А чего не продаваемый!? Сейчас же век электризации?1

  вот именно,
     а тут слабый движок, готовый еле двигает тяжелую батарею с машиной в случае ее разрядки,  тем самым с аппетитом не детским,
   не мне вам рассказывать, что батарея живет в ноуте или телефоне года три максимум

A Leaf?)))

На вольт безумно дорогая кузовщина... Это если в целом о минусах.

         :D

Added after 4 minutes:



Джони, ты что-то перепутал-тут дрыгатель даже связи с колесами не имеет!
Везде пишут, что оно едет лучше лифа, а лиф, сука, резвый
Мне и лифа хватит, но оно уебищное и стоит как аккорд 2015г
А вообще, я хочу на жене протестировать)))

Не путайте вольт и болт

я про вольт

Ну собственно говоря, про вольт никто ничего не знает,
а кто что знает про аккорд 2017г гибрид 2012 лошадей)))
Интересует все - интернет уже скурил.

Самый большой минус лифа это малый запас хода.
У соседа при нынешних условия 70-90км на одном заряде, у меня это суточный пробег, если куда то захеать или встрять в пробку уже жопа жим жим.
Ездит без климата, с подогревом сидушки и руля, в шапке норм говорит.
Я бы давно что то взял хотя бы хода было до 200 км, но это только тесла а там другой бюджет.

А у меня пробег 30-40 км/день-мне хватит.
Но лиф страшный, а тесла дорогая)))
Нужно брать гибрид.
Вот и вопрос про аккорд гибрид.
Тойота,говорят, сделала все просто и надежно, про аккорд очень мало инфы.
У них гибрид сложнее и технологичнее, вот и репу чешу)))

можно взять рено, у них на зое пробег 220-250

RAV 4 гибрид довольно толковый

Неее, французскими машинами я готов наслаждаться визуально, где-то в пробках)))
Они ходовую сделать не могу, чтобы не рассыпалась и не качалась, про электро я вообще молчу.


То, что гибрид на тойоте толковый и не ломучий я знаю, а теперь хочу узнать про хондовский.

kia soul хороший EV-шник еще и вроде как с норм пробегом. ну и на машину похож))

ну а як же Honda Clarity Electric або гібрид? Дизайн, звісно, у кращих традиціях нових Хонд, але все таки це Хонда.
25,5кВт батарейка і 120кВт двигун, судячи з цього вона проїде 130-150км на одному заряді (без пічки).
А взагалі сумно, що наш улуюблений бренд ще і досі не випустив конкурентного елекрокара...

spud, а читав про Зою 2017 ? Там 41кВт батарейка, вона до 400км має протягувати на одному заряді.

prado, у мене на неї грошей не вистачить)))

prado, дада, мне она оч нра

spud, мені подобаються її характеристики) але бачу, що більшість електро-рено в Європі продаються із лізінговою батарейкою, такий автомобіль не підлягає експорту в країну, де не працює ця лізінгова програма... та і взагалі це абсурд, купуєш електромобіль, щоб економити і платиш за оренду батарейки... французи...

Там как и в Лифе 30 кВт, т.е. реальный пробег до 150.

Added after 5 minutes:



5 км с 1 кВт - вполне реальный зимний расход по Киеву (при -5  / -10). Т.е. Лиф с 30 кВт 120-130 км выезжает легко (так, чтоб в 0 батарею не сажать, оставлять порядка 15%). Это если ехать в потоке.

Не знаю, что там у твоего соседа. Возможно, это как и с расходом бензина: у кого-то на Легаси 2.0 АТ 9 получается  ( ), а другие ниже 12 не видели. На электричке большое значение имеет равномерность езды. Не так даже средняя скорость передвижения, как навык тянуться равномерно, без постоянного подгазовывания/подтормаживания (часто встречаю такую манеру езды, еле сдерживаюсь, чтоб не начать "учить").

П.с. Что лично мне не очень нравится в Лифе, так подвеска. Рулится вполне, но излишне нежная для наших покрытий. Не хватает упругой жесткости. И на скоростях выше 90 ощущения контроля так себе (но это ж городской автомобиль?   ). Возможно, как для себя, поигрался бы с заменой амортов/пружин.

Да, в максимальной комплектации воспринимается машинка вполне приятно, чувства отторжения не вызыват.

Вполне может быть, что через годик начну присматривать себе Лиф 2018: батарея на 40 кВт, 150 л.с., подвеску вроде как доработали. Меня бы такой сетап удовлетворил.

Ну Ліф і Рено Зоя дещо інші, в Зої першого покоління двигун всього навсього 65кВт і будка менша і легша, але і батарейка у того ж першого покоління 22кВт., як у перших Ліфів приблизно, тому, я думаю, Зоя проїде все таки більше ніж Ліф.

А що до Ліфа 2018, тут згоден, це вже дуже цікава машинка, її цілком має вистачати для наших реалій і потреб. Залишається тільки трохи почекати, поки янкі натовчуть їх і вони поїдуть по світу в доступній ціні )

В Украине засняли редкий автомобиль - гибрид Honda Clarity
https://www.autocentre.ua/news/novinka/v-ukraine-zasnyali-redkij-avtomobil-gibrid-honda-foto-791203.html

Хондовские гибриды это темные лошадки, но пока новые, ездить можно...  
Сивики гибриды хоть видел, аккорды - нет.

Аккордовский гибрит вообще сложная тема, двигатель заряжает аккум, который через эл двигатели крутит колеса.
Также двигатель может работать напрямую с колесами, но только для поддержания скорости. Плюс сам двигатель внутреннего сгорания работает по иному принципу.

Цитата:
В движение Honda Accord Hybrid приводит силовая установка, состоящая из 2-литрового бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и электромотора мощностью 124 кВт. Суммарная мощность двух агрегатов составляет 196 л.с.



Читал про это двигло "Аткинсона", кто и как его будет ремонтировать, в случае чего, непонятно. Думаю, что даже на наших официальных СТО не в курсе, что с ним делать. Но стало понятно почему двиг самый экономичный в своем классе.



С 2017 года Хонда выпустила в серию CR-V гибриды, там вообще ничего непонятно  
Как осуществляется привод на задние колеса не нашел...
Зато!
Теперь СР-В может быть только с передним двигателем... И нафейкуя такой СР-В вообще???


PS полная версия про возможные варианты двигателей