Продам Аккорд CL9 SE AT TURBO_Rocket

И так, собственно имеем Аккорд CL9 SE комплектации, стоковый салон. Мопед не мой, но все вопросы и предложения сюда.
Машина строилась в Одессе, Женей (Eugen19). Строилась с любовью и такое же отношение к машине. Третья машина в семье, так что не удивляйтесь пробегу.
Пробег: 115 тысяч
ВИН: JHMCL96408C211592
Кузов: Пороги и задний бампер не сток, на багажнике спойлер (реплика Мюген), капот дрист и кастомизирован под Турбо... вырезаны жабры. Стоковый где-то лежит.
Вся машина обклеена в камуфляж на студии Vilex.
Салон: Все сток, только на левой стойке выведены датчики (AFR, EGT, BOOST), Музыка (голова нави рестайл, все колонки поменяны, саб и уси в багажнике красиво выставлены, полная профессиональная шумка всей машины
Подвеска: сток
Тормоза: Перед - Ротора, Зад - Акура
Колеса 18 новые диски, Федералы RS-R
Коробка стоит уже поменяна на свежую рестайловую (сейчас на ней пробег 100 тысяч от рождения), предыдущая легла из-за порванного шланга по маслу 2 тысячи км назад
Настройка мозг TSX+Хондата
Пайпинг и выхлоп кастомные by Garage 13
- Изготовление выпускного коллектора.
Установка равнодлинного выпускного коллектора позволяет улучшить продувку и наполняемость камеры сгорания, а также получить прирост мощности и крутящего момента.
- Замена горячей части турбины на Tial.
Это позволило перейти на безпрокладочную систему v-band, которая исключает вероятность подсекания выхлопных газов и обрыва шпилек.
- Переделка подачи масла на турбину.
Так как стояла задача изготовить коллектор, то решили перенести турбину. В связи этим необходимо было удлинить шланги подачи масла на турбину.
- Переделка фланца wastegate на безпрокладочную систему. (на фото еще не доделанная деталь)
Тут все то же самое, что и с горячей частью. Удобство и минимализация рисков.
- Изготовление downpipe.
Раз взялись за изготовление выпускного коллектора, то нет смысла оставлять стоковый downpipe, который будет "душить" всю эффективность коллектора.
- Изготовление выпускной трассы.
Естественно, чтобы не потерять производительность предыдущих изделий, нужно ставить новую полностью прямоточную систему с нашим резонатором. К тому же предыдущая "трасса" была выполнена некачественно, на обычных фланцах с прокладками (которые рассыпались), с неаккуратными сварными швами, с лишними соединениями, из разных труб.
- Перепаковка глушителей.
Установленные фирменные глушители "Megan Racing" оказались уже не эффективными. Вскрытие показало, что внутри труба из черного металла, а набивка частично выгорела. Мы всё выпотрошили и заменили.
- Обмотка термобинтом коллектора и downpipe.
Чтобы лишний раз не греть подкапотное пространство (а это и воздух, и масло, и охлаждающая жидкость), естественно нужно обматывать выпускной коллектор.
- Изготовление более короткого впускного пайпинга.
- Замена хомутов на усиленные.
Чтобы силиконовые пайпы не слетали и не секли, их нужно надежно крепить усиленными хомутами.
Турбина Garett 28
Мотор Ковка, Форсунки 1000, VTC50, вал TSX, плюс куча мелочей.

Машина находится в Киеве.
Прайс: 27000 USD
Максим 05ОI425979
Давайте только без глупого флуда и ля-ля

Все красиво, только нет инфы зачем, тоесть замеры, силы квотер и т.д

П.С. И колёса б подкачать)

/ОФФТОП
мляха-муха - реализовался мой самый страшный кошмар: бешенный аккорд в камуфляже с номаерами "СА".
как дальше жить?
/конец офтопа

Уже подкачали  А по цифрам, не продастся, весной замеряем) Рассчитывали в 400 лысых

за такие деньги она должна лучше поехать, чем эво и сти. а иначе это будет

Кому интересно, велкам к обсуждению прайса

ИМХО она будет продаваться вечно. Потому что в таком раскрасе и всеми этими "ништяками" она нужна только какому-нибудь малолетке, но у него нет 27-ми косарей. А человек постарше, найдет что взять за эти деньги.

Тюнинг - такое неблагодарное дело. Когда мастеришь, катаешься на такой тачке все отвешивают челюсть и говорят - "ВАУ! Круто!" на драйв2ру фоточки облайкивают. А когда продавать, одни лулзы ловишь.
Аж жалко прям. Человек старался, душу вкладывал, а вы - "...какому-нибудь малолетке".
Автору - пусть машинка найдёт нового настоящего хондафила... с деньгами.

Unx, челюсти как-раз и отвешивают малолетки, когда тачка стартует со светофора, остальных это действие как правило раздражает. И как было уже не раз замечено, при продаже этот тюнинг как правило никому не нужен.
И откровенно говоря, я не вижу что там установлено примерно на 15 штук.

Куча не нужной инфы, а конкретики по мотору 0( ковка и 1000кубовые форсы) и  все. При продаже таких машин особое внимание уделяется описанию мотора как минимум и технической части, а не тому, что обмотано бинтом для того и сего. Так корову не продашь

Added after 8 minutes:

Вот пример
Мотор:
— Гильзы Darton
— Поршня MAHLE ( 99.5)
— Шатуны Manley Н-Beam
— Вкладыши ACL
— Шпильки ARP
— Колено Subaru черное
— ремень ГРМ Gates

Головы:
— Портинг впуска\выпуска
— Валы Kelford 272\268
— Прокладки Cometic 100mm
— Пружины и тарелки Manley

Турба:
— Турба Precision 6262
— вест гейт precision 46mm

Електроника:
— Boost kontrolieris — HKS EVC 6
— датчик Boost DEFI
— датчик EGT DEFI
— датчик Fuel press DEFI
— control unit DEFI
— Турбо таймер Blitz

Впуск / выпуск:
— пока родной, будет или HKS грибок, или K&N конусный
— Blow off - Tial
— гланды удалены
— выпуск от турбины и до конца Invidia Q300

Остальное:
— увеличены топливные магистрали
— топливной регулятор AEM
— топливные рейки Perrin
— топливный насос Deatsch Werks 300 LPH
— форсунки ID 1000
— масло насос Subaru 11mm
— свечи HKS Racing
— маслоулавливатель Perfomance
— Противоотливная пластина поддона Tomei
— Впрыск водометанола AEM Methanol stage 2

Unx, где ж там душа?) Тормоза Ротора, подвеска сток)) Она на стоковой подвеске хрен тронется, нос задерется как у катера

Borovsky, так блЭт  а ну проходим мимо душевный человек

Тышо. Это ж баян7!!!
Еще бы с63 сравнил. Фуфу. #этожбаян7

Added after 8 minutes:

F30 335 из амера около 23к с ремонтом, пробег до 50к миль. Вероятно, даже с подвеской и тормозами м-перфоманс. Прошивка stage2 n55 на 400 сил 0.3к. Акрапович или борла полная трасса 2.3к новая или 1.5к бу. Даунпайп около 0.6к. Интейк хороший именитый 0.8к.
Итого, около 400+ !с колес! на заднем недоприводе с отличной шустрой ZF8.
Года эдак 2013.
И все это меньше 27к. Это если мало 5.5 секунд стока..

Added after 29 seconds:

А, сорри, это ж икона уровня ЕК9 или АР1..

Дело в названии , наличие "ROCKET" в имени , выводит авто на качественно новый уровень..

400 на переднем приводе. Зачем ОНО?  

Ещё наличие "ROCKET" в имени тем на хондамафии, означает космоценник на эти межгалактические аппараты

Товарищи))) Давайте оставим дискуссии на тему зачем оно надо и тд и тп при себе... Здесь тема продажи, а не "Теревені"
Умничать каждый горазд, кому интересно, то готовы к конструктивному разговору  

Макс, обоснуй цену. Это ж уже на голову не натянешь. Хотя бы так...

spud, хозяин обосновывает цену в разрезе вложений. Я эту машину не строил, не могу сказать с точностью до доллара, но много потянуло за собой выпуск и впуск+сама постройка мотора... постараюсь на днях выложить полный спек лист

Не, не стоимость вложений, мифически оценённых продавцом, а критическое обоснование цены продажи в 2017 блять году. А то дай волю, ещё нормочасы включать начнут)))
ПС. Друже, ты же ее тут торгуешь, значит ты какбе в ответе
В правилах есть пункт про необоснованную цену, кстати

Ну я вроде не сильно умничал... Видно желание что-то сделать и заметен бюджет, вложенный в авто. Камуфляж,  то такое, хотя мне сильно режет глаз. Но это эстетика. Я действительно не могу понять форсировки двигателя до такой мощности под передний привод.  Как по мне сильно бессмысленная опция. Поэтому и поинтересовался ее практической целесообразностью.

Есть смысл или нету-каждому свое.Тут дело в ценообразовании.Я лично не вижу вложенных 15кусарей из описаний продавца.И даже когда он их покажет ,то при продаже вложение нужно делить на пополам..Как то так

bobb, там вроде как напополам, только все молчат как партизаны. Что же там?)

    Уже на пополам??? А ну ка-Это даже оч интересно