Стратегия VSR от BRC на Accord CL7 MT 2006 как???

Привет всем мафиози
Долго я к этому шел и наконец-то пришел - установил ГБО на Honda Accord CL7 MT.
На установке экономить не стал и поставил BRC Seq32.
Расход газа на сегодня по городу около 10 л, по трассе 8-9 л (смотря как ехать).
Расход бензина был 8,5 л в городе, и 6,5-8 л по трассе (смотря как ехать).
Перед установкой да и после неё перечитал кучу тем на форумах, но для себя ответа по поводу стратегии VSR от BRC (довпрыск микродоз бензина одновременно с газом при определенных режимах работы двигателя)  - не нашел.
Одни говорят что реально помогает предотвратить проседание клапанов.
Вторые же утверждают что эта стратегия - полная чушь, и самое главное - правильная настройка системы ГБО.
Так же на просторах интернета не нашел единого ответа на вопрос: как же все таки правильно настроить стратегию VSR и при каких режимах она должна работать. Одни говорят, что задействовать её нужно с 4000 об/мин при нагрузке, другие - постоянно, независимо от оборотов и нагрузки.
У меня она настроена следующим образом: minRPM 3000, minMAP 600, %VSR 20. Полностью переход на бензин при достижении 4500 об/мин. То есть, довпрыск начинается с 3000 об/мин при разряжении в коллекторе - 600 мБар.
Собственно вопросы к знатокам:
1. Есть ли смысл в этой стратегии?
2. Как её правильно настроить?
3. Правильно ли она настроена у меня?
Вопрос к   хондоводам, у которых BRC:
1. Задействована ли у Вас стратегия VSR?
2. Как она настроена (с каких оборотов и при какой нагрузке начинается довпрыск бензина)?
Заранее благодарен  

у меня BRC P&D, довпрыск 20% с 3500 до 4500, с 4500 - 100% бенз...
разницы в тяге не чувствуется вообще

При каком разряжении в коллекторе идет довпрыск с 3500???
Спасибо.

Ярик, так глубоко не копал      

Да отож. Никто глубоко не копает. Просто понимать у тебя довпрыск с 3500 при нагрузке или без нагрузки. Грубо говоря МАП 500-600 или 800-900?      

Если хочеться копать, почему не начать с прочтения инструкции. Скачайте и почитайте.

Дайте ссылку, если не затруднит, на нормальную инструкцию.  

говно эти довпрыски, нахрен было тот газ вообще ставить тогда.

littlebo,          
Серега, а кто тогда в Киеве может хорошо отстроить ГБО?
говорят если хорошо отстроить, то едет лучше чем на бензе!!!!!!!!

Серега, ну от тебя я другого и не ожидал услышать. Вот и пытаюсь разобраться. Похожей темы на просторах интернета не нашел.

А че говно ?? Совсем нет. Это реальный шанс (при правильной реализации) хоть как то продлить жизнь голове при допущенных ошибках в комплектации и монтаже..  Гораздо ведь сложнее просто правильно установить гбо. И тогда без всяких довпрысков

Ссылка на инструкцию будет???

Поиск в сети лучше поручать детям. Находят все за пару мин.
Ну или же самому потрудиться. Всего 2 слова в поиске инструкции BRC

Да да и не злите дядю Анатолия  

Может я конечно не прав, заранее приношу свои извинения...  И вообщем-то готов понести наказание....НО, по моему мнению, форум для того, чтобы делится информацией, знаниями, опытом.
А все  Ваши сообщения на этой ветке форума, да и на других формуах это разговоры о том, что надо нормально подбирать, устанавливать и настраивать ГБО, и советы почитать, повникать и САМОМУ разобраться.
Я юрист по образованию и Хондавод-любитель в душе, а не комерс, который зарабатывает на ГБО или его настройке и пытается получить бесплатную консультацию, на которой потом заработать или ответить своим клиентам. Пытался сам найти ответ и разобраться, но так и не нашел. Потому и создал тему.
П.С. Когда ко мне обращаются друзья, знакомые и т.д  с вопросами по юриспруденции - я им не предлагаю получить высшее юридическое образование, прочитать кучу кодексов, законов, судебной практики и САМОМУ разобраться в ситуации, а делюсь опытом и знаниями.

Кстати по поводу перехода на бенз на 4000 оборотах слышу сплошь и рядом,это че типа развод лохов на станциях установки ГБО ?

друзья и интернет разные вещи ,я уверен если бы Вы дружили с Анатолием и заехали к нему по-дружески с парой пива, он бы настроил что-то.
На а по теме- очень правильно сказано, что зачем ставить ГБО и активировать допвпрыски (и даже переход на бензин) ? Если редуктор не просаживает давление на максимальных нагрузках, форсунки справляются и не выходят за максимальное время впрыска, то значит впрыск газа на максимальных оборотах\нагрузке контролируется, и необходимости в помощи бензиновых форсунок нету. Лучше копайте в этом направлении. В идеале можно достичь варианта, когда на газу едет и разгоняется лучше чем на бензине.  

Вы если , не ошибаюсь изьявили желание "копать" , т. е. разбираться поглубже. Для этого надо хотя бы начать с прочтения инструкции. Так Вы определитесь сами с собой чего хотите ?? И надо ли оно Вам вообще ? А на заданный вопрос уже неоднократно на этом форуме подробнейшим образом отвечал Cobox Можно просто не полениться и прочитать.

Если бы Анатолий был в пределах 100-200 км - то обязательно приехал и пообщался в живую, задал все интересующие меня вопросы и при необходимости заплатил за консультацию Специалиста по ГБО. Но есть одно НО, до Анатолия мне пилить 500 км.
Я думал, что форум поможет сократить расстояние, но видимо не судилось.

Ну сами подумайте, что это за гбо, которое с 3000 об. требует добавки бензина ?? Извините ,но  это нонсенс . Хотя у каждого конечно свое понимание вопроса.

С Романом общался. И на мои вопросы, которые я озвучил в данной теме, он дал расширенные ответы в личных сообщениях, а не отправил читать инструкцию и самому разбираться. За что я ему благодарен. По конкретно моей машине он не сказал, правильно ли настроен у меня довпрыск, ибо нужно катать и смотреть. С чем я согласен.  Но вместе с этим, Роман хотя бы озвучил в каких приблизительно диапазонах работы двигателя и нагрузки обычно настраивает довпрыск.
Сообщения Романа в соответствующих темах читал. Если коротко, суть сообщений сводится к тому, что на каждой машине довпрыск настраивается индивидуально, и мастера, которые выставляют параметры работы довпрыска "от балды" - мягко говоря не компетентны, с чем сложно не согласится.

Я выше обьяснил , когда это вообще практикуется.
У меня ни на одной хонде от цивика до акуры нет довпрысков. Вот  и делайте выводы.

Как я понял, микродозы бензина позволяют снизить температуру в камере сгорания, которая начинает возрастать при постоянном движении по трассе скажем на 5 передаче 110 км/ч, при это на тахометре уже 3100 об/мин. И тем самым предупредить проседание седел и зажатие клапанов.
Претензий к ГБО нет и машина одинаково едет как с довпрыском так и без.
Изначально мне мастера настроили довпрыск с 3000 об/мин при разряжении 800. Я покатался, и мне показалось, что бенз не расходуется. Попросил поставить разряжение 600 - и  тогда бензик начал расходоваться где-то 1,5 л на 100 км при движении по трассе.
Почему я вообще озадачился этим вопросом: потому как на Аккорде 5 передача очень короткая и при 120 км/ч уже 3400 об/мин. При 140 км/ч - 3800 об/мин.
Собственно вопрос о постоянной длительной езде на газу на трассе при постоянных, скажем, 3500-4000 об/мин, и как эти обороты влияют на температуру в камере сгорания и клапана.

Вообще для этого есть средства диагоностики. Одним из наблюдаемых параметров доступна и температура катализатора. Всего лишь надо понаблюдать. На газе ниже ( при правильно выполненной настройке)  Ну и топливные коррекции штатного ЭБУ. Вся эта информация дает однозначный ответ на то, как работает ГБО. И можно обойтись без домыслов.  
Понаблюдайте за короткими коррекциями на бензине и добивайтесь таких же значений и на газе в этих же режимах езды. Вот и вся настройка. Без всяких довпрысков. Но это только при условии отсутствия ошибок в подборе комплектующих и в монтаже.

А че это у вас за аккорд неправильный что на 5й передаче при 120 км час 3400 оборотов?? У меня 120 км час это 2100-2200 макс