Переключение передачи без сцепления. Риски. Последствия.

Привет.
Недавно открыл для себя функцию переключения передачи без нажатия педали сцепления.
Только возник вопрос, как это влияет на само сцепление, нагрузку на шестерни. Приводит ли к преждевременному износу.
В машинах с очень жесктим сцеплением  становится довольно напряжнор на него постоянно давить в длительном пути. Устает спина и нога.
Может ли частое снятие с передачи и включение передачи без сцепления повлиять на износ коробки ?

Конечно. Синхронизаторы и муфты скажут тебе спасибо за это)

Да нифига оно ни на что не влияет. Я лично так гонял. Усё пучком. Сцеплением не пользовался.

kreker32, скажут спасибо, когда придется их менять ?

Кстати, на некоторых автомобилях есть режим "ракета", обозначается латинской буквой R. Вот если удастся его воткнуть - это будет ого-го. ;-)

Added after 5 minutes:



А если серьёзно, то замена и ремонт, то это будут просто затраты. Однако при некоторых нюансах, такое переключение может привести  к потери управляемости автомобиля. :-(

Added after 14 minutes:

А зачем оно тебе нужно? Понты поколотить и авто угробить? Или ты гонсчег?

а как так? я понимаю снимать с передачи, но что бы воткнуть другую надо ж выжимать сцепу.

Тсссс... Мы же ещё не знаем. на каком аппарате это всё происходит.

Added after 2 minutes:

Не, ну если на "финике купе", то я тоже не выжимал бы сцепление.  :oops:

Added after 1 minutes:

Ешьте дети шоколад, будете здоровы!!! Чёрный, без добавок!!!

Да, на нем,
После замены жидкости сцепления, педаль стала оч жесткая. И как я писла вышел уже, после 2 часов езды начинает болеть спина, так как когда выжимаешь сцепу то нагрузка идет на поясницу, нужно упираться в сиденье...

Да и гонки тут не при чем. Как раз для быстрого переключения без сцепы никак. Скорее наоброт для режима 1000-2300 оборотов.
передача переключается оч плавно. Но лично мне, не механику, сложно определится с износом  и влиянием на детали коробки.

Ну если все проблемы появились после замены "жидкости сцепления" и после этого появились проблемы со спиной, то наверное надо менять автомобиль и водителя.

Если чётко знаешь момент синхронизации по оборотам коробки и мотора то можешь ездить так скок хочешь.  Я так и на жиге ездил и на хонде .  И вверх и вниз переключаю.  Все что без хруста и рывков то нормально !

Молодой, да, это будут крайние меры. Очень не хочется сливать такой аппарат...Боли в спине были и до замены жидкости сцепы. После замены усилились, тк сцепа стала упругая оч

littlebo, спасибо. Сегодня с работы ехал таким методом. Если переключать  на 2200, то передача втыкается когда обороты падают на нейтралке  до 1800-1900.Довольно мягко включается. Жму рукой в сторону передачи легонько, поток когда вижу что обороты упали до 1800 надавливаю чуть сильнее и передача залетает, с открытыми окнамы слишко только щелк. При использовании сцепления щелчка нету.

Хруст есть только при включении 5 передачи. Полагаю это означает что 5 перадача  в чем то покалечена предуддущим владельцем...

Slider, в любом случае переключение без сцепы убивает синхроны быстрее, чем с ней. не зря ж ее придумали
может лучше поискать причину тугого включения? как вариант, при смене жидкости систему завоздушили, от оно и туго стало?

Какое сцепление, настоящие мужики даже первую со светофора без сцепления включают и тормозят только ручником  

kreker32, после 10-15 мин езды педаль сцепы начинала залипать, жидкость не меняли видимо оч давно и она закипала. Воздуха нет, тк менял сам лично
Тоесть, когда я снимаю с передачи и прислоняю рычаг к другой передаче, синхроны все таки работают ??? зачем и почему, если передача включает лишь тогда когда скорость вращения обеих валов равна ? например при переходе с 2 передачи на 2000об на 3, 3ая передача залетает на 1600. Синхроны же позволяют включить передачу на тех же 2000. Или где я чего то не доганяю ?

Red_Joker, ага, на финиках с АТ ручкик находится чуть выше фут реста, очень удобно,  еще одна педаль ))

Slider, ну полюбасу синхроны как-то работают! если бы их небыло - надо было бы каждый раз на нейтралку, двойной выжим и перегазовку делать, как на зилах и старых газонах, а тут ты просто ловишь обороты.

Однозначно синхронізатори війдуть з ладу дуже швидко. Ремонт коштує джууууже дорого.

ну как же так  

Достатньо зазирнути в середину коробки щоб зрозуміти, що при не виключеному зчепленню момент буде передаватися через маленькі тоненкі нещасні синхронизатори.

Added after 11 minutes:

А то шо воно перемикається, то значить шо синхронизатори ще справляються зі своєю роботою. Але то не на довго.

John Ripper,
Дуже дякую за  ваш пост.
i якщо при перемиканнi на 5 переадчу я чую хруст, значить синхронизатор 5 передачи вже пiдхрамуэ...

Не факт. Обычно расположение вала 5й+задней располагает к более шумному включению.

Может посадку за рулем поменять? Пододвинуть сидение ближе к рулю - при начале выжимания сцепления колено должно быть согнутым ( да и при полном выжиме я оставляю расстояние не на прямую, а на чуть согнутую ногу). В этом случае нагрузка идет не на поясницу.

Задня взагалі не має синхронизатора) Всі інші включаються однаково по принципу різниці обертів між валами. А дельта у всіх передачах однакова, тому і нагрузка також однакова. ЗАзвичай першими помирають 1-2-3 через часте втикання і можливість втикнути їх після високих передач коли оберти ще завеликі. Першою кашляє перша передача при спробі втикнути її з більш високих передач при русі.
ТАкож велике значення має мастило. Міняйте вчасно и буде радість.

John Ripper, мастило трансмiсiйне ?
Я нещодавно  мав бажання його замiнити, але начитався про бруд, i про те, що якщо довго не мiняли, то краще не чiпати.

А при купiвлi бу авто, нiколи не знаЭшь, що там було...


werdna, спасибо, пробовал разные методы. Сиденье у меня ригулируется аж 4 кнопками, не только взад вперед, и спинка, а еще и угол наклона, и угол наклона нижней части относительно кусова. Вобщем много перепробовал. не езжу день на машине - спина не болит. Поехал на работы 30 мин, назад + 30 мин. спина болит.
Не стать мне великим гонщиком. Фригидность, физическая нерасопложенность

Хотя вот у S2000  сцепление и переключение как в Авео, очень мягенькое... Может все дело не во фригидности, а в машине

Ну-ну-ну... Про фригидность ни слова!!!

Всё-таки надо ещё раз попробовать подобрать установки кресла и рулевой колонки. Вообще-то это трудоёмкий процесс.

У меня, например, после каждой мойки или после того как кто-то перестроил кресло - паранойя. Мне всё время кажется, что всё как-то неправильно.  

Ну и сцепление надо всё-таки посмотреть.

А переключать передачи без сцепления при "гражданской" езде - это не кошерно. "Я так думаю" (с)

Вопрос топик стартера поверг меня в дикий смех и беспробудное веселье. Даже комментировать ничего не хочется
Переключай без сцепления, а как все наебн*тся, можно будет заклохозить секвенталку, там без сцепления все и задумано, только при трогании придется ногу подкачивать    

и вообще зачем вам МКПП?) автомат ваше все