На мотоциклах на Петрос!)

Вот, на прошлой недельке прокатились)

Шикардос!!! В след раз маякуйте, подключусь к покатушкам.

Ок. На сентябрь планируем, вместо традиционного Крыма))
И хотелось бы в палатках в горах переночевать хоть разок, в этот раз не сложилось, как то в гостиницах не та романтика)

Не, гостишкам отказать ))) Только палатки.

Added after 9 minutes:

"Трое на мото, не считая тени, или четыре тени на троих" (с)

Четыре мота. четыре человека. Машина под крышу забита барахлом. Мы же с палатками планировали)
В общем было очень круто, я даже не ожидал таких впечатлений. Единственное ехали на обум, желательно местного проводника иметь - меньше времени потеряешь и маршрут интереснее будет.
Утром из Буковеля выезжали и поздно ночью возврщались. Мои старые простатитчики, боялись холода и наотрез отказывались ночевать в палатке)). В горах действительно было не жарко.

Есть такой.
http://www.endurik.org.ua/index.php?showtopic=3117&st=0&p=49468&#entry49468

Если поедем, обязательно нужно будет с кем то списаться заранее.

пы сы
Че то в Чернобыле постоянно пожары, не доберусь туда все никак))

Толстяк планирует следующие покатухи:

День Независимости
В августе 18-22. Рахов, Свидовец, Апшинец, Петрос, Говерла. Лайт маршрут 80 км. Есть возможность дозаправки.

Затерянные Карпаты
В сентябре 15-21 Серьезная экстремальная экспедиция. Рахов, Стиг, Шибене, Буркут, Черный Черемош, Перкалаб, Яровица, с. Селятин. Маршрут 250 км. Точка невозврата - Буркут. Связи на маршруте нет. Запас топлива - 40 л. Разложить в машины.

Граница Миров.
В октябре 11-12 Лайт покатушка. Деловое, Поп-Иван(МАрмарошский), Рахов - Ночевка в гостинице. Богдан, Поп - Иван, Рахов - возврат в гостиницу. Однодневные прохваты к подножью горы Поп-Иван с двух сторон.

Вот второй маршрут интересен. Не знаю правда как 150-ки поедут. после полутора тысяч метров начинают дохнуть. не хватает им. Может звездочка 14-я поможет.
И присматриваю 250-ку какую то. в идеале баха или джебел в хорошем состоянии.

Мне он тоже интересен, но попадает (предварительно) на отсутствие в Украине (((

Взял себе недавно Джебела 250 )))

И как впечатления? Смотрю вроде выпускались до 08 года, а в продаже младше 15 лет ничего нет.
и по цене что получилось?
http://www.motosale.com.ua/honda/XR_250_BAJA_398438.html
Вот, относительно свеженько выглядит, но год лохматый совсем и что там с пробегом не понятно.
Позвонил, уже под бронью мот)

Доволен. Но я хотел целенаправленно именно Дюбеля, поэтому вряд-ли мое мнение претендует на объективность в данном вопросе. Смотрел альтернативно и ДР250, и Баху\ХР 250.

Если интересно - вот бортовой журнал моего дюбеля: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14479

Смотрел спецом до 2001 года, чтобы был прошлый карб. В новом стоит уже вакуумник, с ним трохи гемора есть. И "платишь" сегодня, а едешь завтра )))

Почитал)
Вот этого я и боюсь, у меня руки совсем из другого места. Нет ни умения и главное желания ковыряться в технике. Я максимум могу отогнуть то что согнул и то....))
Хотя я наверное бы ездил и думал - "все же работает! Че лезть? Едет же едет!))
В общем задумался....
А так, конечно монстер, не пропадешь)

Мот намного четче проводит грань новый\хорошо старый, чем автомобиль. Я рискнул, потому как люблю поковыряться руками в технике, так мозгоместо отдыхает лучше. А так - вариантов новых чикушек (250-ки) фактически и нет. Разве что Ямаха WR250R, но там ценник нового - 12 кило. Правда позволит заглядывать раз в сезон. Чаще - если хорошо нагружать весом, пробегами и покрытием. Все остальное - хард эндуро, с соотв. регламентами обслуживания. А старые чикушки - это лотерея. Как старый БМВ. Едет до последнего, когда все остальные уже пешком идут. Но стать может в самый неподходящий момент.

Вообще ничего современного не вижу. Ямаха - больше похожа на кросс, только с поворотниками и фарой.

У них несколько моделей. Есть и кросс, и хард-эндуро, и эндуро.

YZ - кросс,
WR250\450F - эндуро ближе к хард
WR250R - эндуро ближе к софт

Ну не знаю. По моему мнению с таким малюсеньким баком узеньким кроссовым сидением - сложно называться настоящим эндуро. Далеко то не уедешь)

Ты определись, тебе к умным, или шашечки )))

bmw gs 1200 black triple

Ты его если уронишь - не поднимешь, а если уронишь на себя один в поле, там и останешся.
Меня интересует легкий эндуро для бездорожья с большой автономностью и комфортным сидением. GS - для плохих дорог с твердым покрытием, в песке, грязи и горах на нем нечего делать.
Хонда  ХR-ка меня полностью устраивает, за исключением слабенького мотора. Заправив полный бак, я три дня катался по горам, приехав в Киев даже не включал еще резерв. Автономность 450-500км в обычном режиме. В плюсе широкое сидение и багажник.
Вот как раз джебел и баха идеал, если бы не возраст.
А GS слишком сложный и слишком тяжелый, да и в общем совсем для другого предназначен.
Понятное дело - все субъективно. Но пока я вижу это именно так)

Не, дядька, ты давай выключай режим "у меня на 600-ом диван удобнее", и возвращайся в реальный мир. А то тебе как мед - так и ложкой. Эндуро - это не покупка люкс-кара, это подгонка под себя. Я вообще удивляюсь, что производители продают моты уже собранные, а не все отдельно. Все-равно потом все нужно разбирать и собирать под себя. Проблема узкого сидения на дальняки решается элементарно.

Если не хочешь перетягивать под себя вот так:



Есть гелевые подушки (там показано даже, как вес жопрэ распределяется по ней):
https://www.louis.de/artikel/airhawk-luftkomfortkissen-verschiedene-groessen/10008402

Есть даже такие варианты:


Но мне больше всего нравится вот такой (тара, конечно же, в начале пути не пустая, а заполнена пивом):





А автономность решается туристическими канистрами ротопакс на багажную систему.

Так что озвучивай бюджет и пожелания, и подберем нужный вариант.

Это просто разные подходы у нас с тобой)
Я люблю купить вещь и использовать ее в таком виде по назначению на все 100%. Я из категории "наездников". Крутить гайки и заказывать всякие опции, усовершенствовать, мне откровенно лень, мне бы ехать куда то подальше и желательно сразу)) Меня интересует только сам процесс путешествия, техническая часть мотоцикла не мое. Потому и хочу сразу готовый вариант.
Но тебя я прекрасно понимаю.

Именно поэтому производители и закрыли линейку в 250-ок. Для такого подхода вполне достаточно 150-ок софтовых, как у тебя. И потом сразу 650 и выше для реально легкого бездорожья (без подготовки если). А в буераках без желания крутить гайки и кастомайзить мот - делать нечего, потому как можно мот там и оставить и идти пешком домой. Тем более, что буераки буеракам рознь, и под каждую такую поездку мот готовится по-своему. Начиная от комплекта расходников и запчастей, заканчивая вязкостью масел и кол-ом запасных колодок тормозных с собой. Про резину даже не упоминаю. Ну ты в курсе, кароче.

Вот только ямаха пока-что WR250R тянет, и то, я думаю, ненадолго.

Кстати, а как ты относишься к Поднебесной? У них есть интересная моделька - Geon Grand Tour 400. Двигатель - копия хонды XR400, даже запчасти подходят. Вес как у 250-ки. Вот есть пара бортовых журналов. Если с покупки немного довести до ума, ИМХО, будет неплохой вариант между 150 и 650. И цена в 4 кило за новый мот на убой - неплохо.

http://geon-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=132

Особенно интересен бортовик Викторыча, обрати внимание.

P.S. Ну и последний вариант - Suzuki DRZ-400. Тяжелее, конечно, чем 250-ка, и бак нужно будет Accerbis большой поставить. Но можно найти за норм. цену почти новые.

Есть у товарища Геон 200. Вроде ездит, но весь уже в изоленте. От падений отваливается весь обвес - фара, глушитель, поворотники. Та же китайская хонда XR 150,  гораздо крепче, как я ее только не ронял - и на грунте и на камнях, все на месте, только покоцанная вся и все выступающие детали позагибал))
Но в принципе, если человек с руками, то вполне может довести китайца до нормального состояния. С механической частью, вроде  все нормально.

Ну дык я ж и говорю, довести до ума )))

Кстати, мож будет интересно:
http://www.endurik.org.ua/index.php?showtopic=3137

У меня дача в Балыко-Щучинке. Я в той стороне все объездил)
Вдоль Тетерева хочу прокатится с ночевкой.