Глючит напряжение бортовой сети

Ситуация - имею вольтметр на магнитоле ( честный , проверял ХИМом , не врет )  в связи с чем могу наблюдать за показаниям вольтажа. Так вот имею следующее.
Напряжение проседает до 11,8В, поднять его до 13,5 можно либо включив фары, либо  поставив машину на паркинг я не шучу  Ставишь на паркинг = 13,5 , включаешь драив, при первой же перегазовке 11,8-12,0. Еще нюанс, к примеру еду, держу 2000 оборотов, если держать ногу на газе для поддержания скорости имею 11,8-12,0В , если отпустить педаль , то через секунду 13,5 , как только ногу на газ 11,8 -12,0 .  Аналогично с тормозом. Притормаживаешь на скорости ( держишь ногу на тормозе, когда стоишь ) 11,8 - 12,0 , отпускаешь на скорости  - 13,5 .  Что это за бред ?  Есть у кого-то какие-то догадки ?

Voronmetro, может ремень генератора?

mazy, Ща гляну, я даже не подумал на него

Added after 7 minutes:

Глянул аккурат между метками, ремень -то поменяю , но что-то мне подсказывает дело не в нем , нет уж сильно он растянут

Пробег машины? Аккумулятору сколько лет, по параметрам подходящий? Банально, клеммы зачищены? )))
Причин может быть масса, но перед заменой ремня я бы посмотрел уровень и плотность электролита, если аккумулятор младше 4-х лет и он обслуживаемый. Если необслуживаемый, нашел на подмену заведомо здоровый и снова посмотрел на поведение вольтметра. Была как-то плохая "масса" с кузовом, так что только менять не собрался...

машина хотя какая ? Блок управления может выключать генератор если не видит необходимости. Для этого в блоке предохранителей стоит ELD модуль.
у меня на сивике иногда отрубается на секунд 5-15 при определённых повторяемых условиях, поэтому для меня это фича, а не баг

Voronmetro, Друх, у тебя проблема с самим генератором. 13,5 - мало.

Traxim, Серега , я бы и сам рад чтобы лажа была с ним , но 2 снаряда в 1 воронку не падают )) 2 генератора и симптомы 1 в 1.

Rayss, ОПТИМА 2 года

sanjk, В подписи маленькими буквами Accord 03 Type S Есть эта шляпа, я ее даже менял. ( У баяна надо разобрать весь подкапотный блок предов для этого )


Заметил, что чем жарче , тем больше шансов выловить эту хрень. Т.к. на холодную стартует 13,9 ( зимой 14,3 кажись было ) Читал про его работы и даже нашел пару заметок от людей которых эта беда тоже не радовала ))))

Еще нюанс, сегодня открыл капот и решил проверить клеммы , хотя и делаю это не первый раз, так вот плюс был неприлично гарачим, перекрутил его - ничего не дало  ( видать от мотора нагрелся

Мож диодный мост на гене глючит?

Dimm, Так ну не на двух же генераторах ((( Хотя всякое бывает Короче спускался к машине, по откручивал все клеммы, повытаскивал из них всю проводку , зашкурил проводку и клеммы внутри . завтра поглядим. Если нет, еще выкручу щетки, но им не больше года, если нет понесу на диагностику.

АКБ кстати показал 12,6В только что. Это после минут 30 стоянки и моих 160мА/ч потребления . По идее он точно не виноват.

Added after 114 hours 44 minutes:

На выходных перебрал все, все контакты , только до щеток руки не дошли. Пока не поменялось ничего, мож это реально такой алгоритм работы ?

Еще нюанс, АКБ у меня не родной, нагревается он ппц , особенно в той части которая около диффузора. Его тупо обдувает раскаленным воздухом. Может ли температура акб влиять на так сильно на его зарядку ?  Моет ли он из-за температуры отказываться принимать заряд ?

Нет, кислотный аккум не любит высоких температур, но зарядку берет... Если сильно греется, уровень электролита давно проверял? Может пластины сухие? Я встречал АКБ, где при недостаче 30% электролита в банках он до -10 умудрялся заводить машину с первого раза. Жить ему недолго при таком раскладе, но хозяин-барин. ))) Но это по ходу дела, реально напряжение должно быть 13.9-14.3 при исправном генераторе даже на ХХ. Вези генератор на диагностику, причина наверняка живет в нём.

Voronmetro, Заряди акум

wolf-maksim, Макс я не совсем уверен, что севший АКБ может так влиять, люди высаживают их в ноль, подкуриваются и ездят годами.


Собстветнно - насоветуйте стоящий сервис по генераторам .

Voronmetro, У меня сейчас аккум по утрам показывает 11.8 В (45-ка)!!!! Это почти  0!!! Но каждое утро завожусь и даже музыку по немного слушаю

Ну притаранил я его домой, поставил на зарядку, напряжение перед ней 12,7 .   Не думаю, что виноват АКБ. вопрос с нормальным диагностом открытый, нужен человек правильно понимающий в нюансах хондовского принципа регулировки напряжения

Added after 14 hours 1 minutes:

UPD Как и ожидал - зарядка ничего не дала, ну в стоке начал он показывать 12,9В , это никак не повлияло на показания вольтметра в движении.

Было похожее.
Оказалось - диодный мост.
about115628.html&highlight=

Maximil,
Так у меня как раз наоборот )) При стояке или паркинге все выдает ровно, как только дашь под ж**у сразу падает напруга до следующего наката или паркинга. На каком-то форуме нашел похожую проблему у человека на срв, но там сошлись к тому, что это логика работы ЕЛД , если машина не просит много ампеража, ЕЛД отключает генератор на время , чтобы мотору было легче крутиться / экология / расход и т.д все это работает до 80км/ч дальше ЕЛД отключается. Оно так и есть после 80 все ровно, до через задницу , пока забил на это , другие заботы, через недельку другую займусь