Проблема с АКПП и её ремонт на Honda CR-V lll 2.4

Вообщем расскажу как я столкнулся с проблемкой АКПП на своём авто. Симптомы были такие:  вой "тралейбусный" очень похоже на воющий подшипник и слышен он примерно на 2-3 передаче при разгоне. Проехавшись по СТО и обзвонив некоторых специалистов пришёл к выводу нужно делать сейчас чем затянуть и попасть на контрактную коробку с работой по замене и гарантией всего неделя на б.у. только на проверку. Предварительно ещё и начитавшись в просторах интернета о такого рода проблеме вариантов было несколько, разбито посадочное место подшипника вторичного вала, что создавало перекос шестерней и давало такой вой, и сами подшипники. Выбор пал на СТО по АКПП что по ул. Волынской находится у нас в городе, мне понравилось как рассказали про возможные проблемы, оперативность и то что у них есть свой склад запчастей что не мало важно дабы не ждать пока придут запчасти. Отдал им машинку и на следующий день позвонил мастер рассказать о причине поломки и обсудить цену ремонта и список требуемых запчастей.
  Вообщем забрал я машинку с ремонта на прошлой неделе, в итоге заменили: три подшипника вторичного вала, какую-то втулку, ф-тр масляный АКПП внутренний и наружный, масло 8л., рем.ком-кт АКПП (манжеты, сальники, прокладки) а из работ вышло: демонтаж монтаж АКПП, ремонт самой АКПП, реставрация корпуса (т.к. немного но всё же разбило посадочные места подшипников), ремонт гидротрансформатора они я так понимаю всем его делают если снимают и вскрывают коробку. Проехал пока совсем немного и проблема а именно шум подшипника ( тролейбусный вой ) ушёл.  Ценник правда вышел около 850 долларов. Так что пока доволен что сделал, но!!! можно было конечно ездить до победного пока не поломается или заклинит коробка в самый неподходящий момент к примеру и потом уже не ремонт а контрактный коробас что от 1300 до 1500у.е. + масло+ фильтр наружный+работа по замене и повторюсь гарантия на б.у. неделя!!! а тут мне предоставили всё таки 1год гарантии. Так что 800 денег сейчас против примерно 1500-1800 но потом и ездить с неприятным звуком-воем и зная что оно может заклинить в самый нужный момент я выбрал первое, теперь ездим прислушиваемся что б всё было хорошо.  

Всем добра, может кому поможет определится мой рассказ, но всё же желаю что б наши машинки ездили и не ломались.

А калькуляцию предоставили что почем и замененные детали отдали? Или просто сказали, цена такая, меняли то то и то. И, кстати, диагностику перед началом ремонта делали? Ну по крайней мере ездили с подключенным компьютером?
P.S. На каком пробеге беда случилась?

Значит диагностику делали конечно, мы проехали послушали этот звук, на подъёмнике прослушали и мастер объяснил что это звук по его профилю и сразу сказал что да как. Но я ездил и до него к другим мастерам, катались и диагноз был такой же. Калькуляцию он мне сразу до ремонта накидал что меня примерно ждёт, что б я знал на что рассчитывать, на какую сумму в случае чего ( примерно на 1тыс. у.е. по началу озвучили) но конкретно что!!! может сказать только после разборки. Когда разобрали коробку мне позвонили и озвучили сумму и нужные запчасти с объёмом работ, после чего я сказал что подъеду и на месте посмотрим и решим. Приехал к ним увидел на верстаке свою коробку в разборе, мастер показал что где выработалось, чего оно шумело и что он намерен делать и что менять. Прошли с приёмщиком в офис, он мне озвучил цену на запчасти и работы, цена получилась около 740у.е. но я привёз своё масло АКПП оригинал, (кстати у них на складе тоже такое было в наличии и по хорошей цене в 12у.е.за литр.) и свой фильтр наружный АКПП, это всё стоит примерно 110у.е., вот и получилось что ремонт мне вышел около 850у.е. А беда эта случилась на пробеге 117 т.км., кстати коробка у меня стоит "MZHA" , такое буквенное обозначение.

Хорошо, что дают гарантию и Вы довольны. Но по нынешним временам 740 у.е. это очень немалые деньги, даже если прикинуть к стоимости CRV на вторичном рынке. Меня, например, смутила Ваша фраза : "...ремонт гидротрансформатора они я так понимаю всем его делают если снимают и вскрывают коробку." Поймите правильно, Вы приехали с конкретно гудящим подшипником, к которому гидротрансформатор явного отношения не имеет, а Вам предлагают ( или навязывают ) дополнительный ремонт.И что они в нем ремонтировали? ))) Пользуясь положением, что АКПП разобрана, часто красиво рассказывают, что необходимо поменять половину деталей, и клиент соглашается. А меняли их, необходимость замены? Диагностика режимов работы АКПП в движении не проводилась с помощью компьютера...тоже настораживает. ИМХО при 117 тк объем ремонта очень большой, но это к слову, обычно первые проблемы к 250 тк вылазят. Вы первый владелец, пробег реальный, режим эксплуатации/уровень жидкости нормальный был?

По порядку отвечу, да, вроде как доволен ремонтом если оно меня больше не будет беспокоить, и вы правы что деньги не малые, но и попасть на б.у.коробку с гарантией никакой тоже не охота и первое оно дороже моего ремонта и второе то что б.у. может создать проблемы повторно.
 По гидротрансформатору  тоже задавал вопрос, и первое что мне сказали что это как типа в механике раз коробку снял значит корзину, выжимной и диск меняешь, так и тут раз снял значит проверить гидротранформатор нужно, а именно какую то хрень там поменяли я не помню название и проверить игольчатый подшипник он в норме у меня и диски которые тоже в норме у меня оказались, и второе то что для гарантии, раз мне прописали под замену запчасти значит должен сделать, ибо раз отказался значит они не отвечают далее. Я всё предписанное сделал и получил гарантии год, а по поводу целесообразности точно не подскажу, решал именно из за того что гарантия и всё таки убедили что оно необходимо раз снял коробку, ну тут собственно экономии 100у.е. ремонт гидротранформатора обошёлся, так что решил всё таки сделать, так как действительно не спец в этом вопросе и вроде как объяснили что оно нужно. Далее, я этот автомобиль приобрёл в 12 месяце 2014г., прямо перед новым годом, реально с владельцем не общался так как брал его по доверенности, но делая диагностики и общаясь со специалистами и сверяя пробег на офф. СТО выяснил что пробег более менее соответствует реальности и состояние тоже примерно подходит под мои 117т.км., по жидкостям всё было в порядке, масло по щупу АКПП светленькое и когда слили его при ремонте сказали что оно было отличное, то есть соответствует т.о. 90 т.км. которое пройдено 22,12,2013г. на СТО "ЛЕВ" По режиму эксплуатации не подскажу я ездил средне умеренно и накатал с момента покупки около 5000 км., а уровни проверил при покупке все были в норме и все были светленькие т.е. по виду свежие. По пробегу, всё сверял по записям на СТО официальным и по пробегам отмеченным там, машинка +- 20-25 тыс. км. проходила в год.

vjacheslav-1,  Нормальное место для ремонта коробок вы выбрали. Ремонт гидротрансформатора на таких пробегах - неизбежность. Компьютером там особо смотреть нечего, вой происходит из-за подшипников, в некоторых случаях приходится менять крышку.

О, спасибо за поддержку, мне тоже вроде как объяснили что они не зря туда полезли.

Добрый день, контактами СТО не поделитесь?)

добрый день, тоже интересует контакты СТО, т.к. по Волынской много СТО уже

0503107588 Виталий

спасибо

Здравствуйте
вот и пришел конец гудящей коробоке(( cr-v 2.4l 4wd американка
был вой 2-3 передачи
щас вообще не едет давишь на газ а она пробуксовывает
встал вопрос замены или ремонта

на замену нашел бу с мотора k24z1 - у меня мотор k24z4. Вот думаю подойдет или нет?