Вибір масла для ТО

Лью хонда 5в30 оригинал, пробег за 200000 перевалил, уровне на месте от замены до замены. В чем причина, куда копать?
По факту - надо лить то, что рекомендовано заводом изготовителем вашего авто.

А не подскажете за счет чего оно его больше подъедало, если вязкость одинаковая?

Видимо мотор 2.0 и стиль пенсионерский.

У меня с пробегом 200 и частыми кручениями максимум пол литра на 5 тыс. Если тошнить - вообще не ест. 0 30

Японец не дурак. Ну лучше пользоваться своей головой а не уповать на японца)

Самое кучерявое на сегодня это валволайн. И импорт не прекратился а есть)БОчки, банки, все в наличии. Самое универсальное для нашего климатического пояса это 5-30.
Вот это то, что рекомендуют в 2.4 литровый Аккорд 08 года. В остальных та же ситуация. Первое что нас интересует это соответсвие спецификации API/ACEA: SJ/A3, A5.
Второе, это температурный диапазон. оптимал 5-30.

Диапазон температуры окружающего воздуха Температурные значения
Вязкость моторного масла SAE:   0W-20, 0W-30  Синтетика
Качество моторного масла API/ACEA:   SJ/A3, A5
Диапазон температуры окружающего воздуха Температурные значения
Вязкость моторного масла SAE:   0W-40  Синтетика
Качество моторного масла API/ACEA:   SJ/A3, A5
Диапазон температуры окружающего воздуха Температурные значения
Вязкость моторного масла SAE:   5W-30, 5W-40  Синтетика
Качество моторного масла API/ACEA:   SJ/A3, A5
Диапазон температуры окружающего воздуха -20°C->
Вязкость моторного масла SAE:   10W-30, 10W-40  Полусинтетика
Качество моторного масла API/ACEA:   SJ/A3, A5
Двигатель с фильтром(ами) л:   4,2


И еще вопрос - раскоксовку когда делал крайний раз? Наш немалый опыт показывает что за 50к. маслосьемные уже начинают ложиться потихонечку. в 95% случаев после раскокса падает расход топлива и масла.

Скажите, а кто рекомендует?
Речь идет, я так понял, об аккорде 2012 года, у них одинаковые двигателя с 2008?

2008 до рестайл - евро 5, рестайл - евро 4

Рекомендует Wurth WOW например. Да и куча других справочников то же самое твердят. Главное API/ACEA:   SJ/A3, A5 А цифири, Это уже дело вкуса. на 0-20 встречается много моторов кушающих масло, перехожят на 5-30, перестают кушать. нулевые масла созданы как энергосберегающие в первую очередь. Что бы выхлоп чище, расход поменьше, но и машина жрет его тоже как потерпевшая. Ну и вскрытия разных моторов тоже показали что на нулевых маслах износ все же поболе будет.

Никто не пробовал масло марки Kendall, производства Асашай?? Знакомый льет в свой Эвик. Говорит, что для японских моторов - самое оно.

А що б вам ще було цікавіше, ось вам роза властивостей специфікації хонда ILSAC GF-5. І інших найпопулярніших специфікацій.

Други!
ПРОШУ дать четкий совет
Что заливать? И где лучше купить?
VALVOLINE SYNPOWER XTREME ENV C2 5W30 (c допуском Honda)
или
VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30

8-й баян, 2.4 АТ с пробегом 40 тыс.

Только это! Прошу воздержаться почитателей мотюл, мобил, хонды, редлайнов.

А откуда у Хонды допуски? Они рекомендуют что бы масло было лицензировано API.

Added after 16 minutes:

VALVOLINE SYNPOWER XTREME ENV C2 5W30 - API SN
VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30 - API SL
Именно по этому, я бы выбрал первое!

Added after 34 minutes:

Хотя на сайте API нет ни первого ни второго

лей VALVOLINE SYNPOWER FE 5W30
там присадочный пакед побогаче (больше моющих и противоизносных) судя по тому что я нашел из анализов.

Что это значит?

По допускам ( хронологично, от более старого к более новому) SJ -> SL-> SM -> SN (последний на сегодня) Эти допуски производителю масла получить не так легко, насколько я знаю.
Каждый новый класс перекрывает предыдущий по требованиям. Например, Класс SL отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью.

Для авто от 2004 г.в. Американский Нефтяной Институт (API)  разработал класс качества SM (для бенз. ДВС). Этот класс перекрывает по требованиям к маслу класс SL (класс для авто от 2000г.) + выдвигает доп. требования к качеству. У класса SN ещё более жёсткие требования по сравнению с SM и тем более с SL.

Заливая масло с более высоким классом по API- вы двигателю не навредите. Главное не ниже.

Т.Е. если вам рекомендовано производителем лить СЛ (авто от 2000 г.в. и выше), то можно спокойно лить СЛ, СМ и СН . Вопрос только в цене, при условии нормального производителя масла в принципе. Если авто, к примеру 2006 г.в. - скорее всего рекомендация производителя авто будет - СМ. Соответственно - можно лить СМ и СН (но уже не СЛ !). И уж подавно Не класс СДжей ! (от 1996г.) - для авто 2006 г.в.!

Класс SN введён Амер. институтом нефти с октября 2010 г., т.е. ввёлся для авто с 2010 г.в.

Всё это связано с требованиями к ДВС и маслу касательно экономии топлива (комплексного энергосбережения), экологии, содержания фосфора, новыми катализаторами/сажевыми фильтрами/ системами доочистки выхлопных газов, которые устанавливаются на авто последних годов выпуска и т.п. Это полемика.

smokie
Как по мне, на Ваше авто 2008 г.в. нужно смотреть масло с допуском SM или более новым SN (но не более старым SL). Всё это барахло отличается лишь пакетами присадок в масле. Разница будет в цене, если брать одного производителя. СН будет дороже. А саму вязкость всегда и всеми производителями рекомендовано выбирать в соответствии с температурным режимом эксплуатации авто. Таблица таких режимов есть в каждом мануале по авто + их полно в интернете.

Но, для Аккордов (в Вашем конкретном случае) есть одно НО по вязкости - вязкость выше 30-ти (т.е. 5/40, 5/50) - для аккордов не рекомендовано по причине очень узких масляных каналов в ДВС. Поэтому рекомендовано 0/20 или 5/30 максимум. Не выше. Т.Е. берите масло не гуще 5/30 с допуском SM или SN. Это моё мнение.

Подытожив - ИМХО - масло выбирать нужно минимум по 2-м параметрам (я не беру во внимание "нормальность" производителя, у каждого она своя - кому-то Лукойл нормально, а кому-то не ниже уровня Арала и т.п)  это - допуск по API (ACEA) и вязкость под Ваш климат.

Не знаю, может не сильно доступно получилось,  но постарался разжевать.

Ну в пиндосии есть еще неплохой вариант- это Рояль Пурпл. У него вообще аж 4 класса масла- от обычного до гоночного..
http://www.royalpurpleconsumer.com/
http://auto.kopylbros.com/catalog/hps_masla
Да и цены почти такие же как на обычный американский Мобил-1..

Редаговано: NITRO (15-10-2015 11:02)

Я ТО прохожу у Романа, он льёт 5-40 мобил




заехал к другим друзьям те льют ENEOS 5-30



Но никто почему-то 0-20 рекомендованое производителем не льёт

По Энеосу хотелось бы услышать мнения что за масло и кто пробовал его лить

По Энеосу ! Брал его на доливку 5.30. Взял 1 литр, ехал с Одессы. Взял в литоровой железной банке. Не понравилось. Чуть подъело. Ну, может у кого и другой опыт был, не знаю. Вообще у сменя по городу- уровень всегда как вкопанный. По трассе если 130- 150. немного подьедает.
Долго думал что залить при следующей замене. Долго лопатил инэт, и порекомендовали залить 5Х40    KROON OIL  Это масло заливали и тестировали на спортивных машинах на Чайке. У них я его и залил. Показало неплохой результат при нагрузках. Говорят, что не раскрученное, поэтому не подделывают. Вообщем я его залил. Ездил опять в Одессу. Временами раскручивал до 190-200 км,ч.  Не подъедает. Поэтому для себя вывод- пока буду лить это, дальше посмотрим.

Щяс внимание обратил)) масла все с приставкой Super скоро будут добавлять Mega, Ultra и потом ещё можно  "+" поставить для следующего поколения. Вспомнил в 95 брал польскую антену так надписи были Супер Ультра мега +)))