P0171 Слишком бедная смесь

Имею следующую проблемму, на трассе, после 2-3 часов неприрывной езды загорается чек и 171 ошибка. Замечено следующее -
  Если ехать неравномерно, к примеру ускоряться , тормозить и т.д. ошибки не будет, коррекция висит на уровне 5%.
  Если ехать на круизе - аналогично, только коррекция почти нулевая.
  Если удерживать скорость на одном уровне, при этом немного придавливая педаль - коррекция растет достаточно быстро и через часик другой получаем +25% и чек.

Мониторил сканером, действительно при небольшом нажатии педали газа мгновенная коррекция уходит за 30-40% , если надавить чуть больше - все нормализируется.

Вроде бы все указывает на подсос. Причем небольшой т.к. гадит только на небольшом нажатии на педаль, но где его искать ?  Резинки на форсунках поменяны, дымогенератора нет

Выслушаю любые пожелания

А перед лямбдой засоса нету?

http://engine-codes.com/p0171_honda.html

Думаю передняя лямбда...

Лямбда меняна, причем неоднократно ))) От ее замены в коррекции мало что менялось. Меня вот что интересует - где может подсасывать воздух так , чтобы мап его не мог учесть ?

топливную смотри , может насос умирать, он такое чудит.  хочу качаю , не хочу  - не качаю.  подсос может быть с передней подушки вакуумной.  чтоб мап не видел это только в выхлопе .

Видеть нужно чем-то дунуть в выхлоп , хотя как вариант сам МАП может дурить ? Я когда-то у Трахима брал широкополосник и вкручивал его вместо 2й лямбды, показания первой и второй не отличались(

проверь еще датчик детонации. он может "зависать" и вносить "вечную коррекцию" в угол опережения зажигания.
Позднее зажигание - комп может принудительно беднить смесь.

это при наличии каталика они одинаково показывали ???

Added after 1 minutes:

давай по списку делай траблшут и не гадай.

Серега откуда он там ?))))))) Его уже года 2 как нет , вместо него резонатор стоит ))))

Added after 1 minutes:



Угол плавает, по краиней мере раньше плавал ))) Надо будет глянуть, химом

Voronmetro, Смотри сканером всё ,  будет видно.   Недавно румына лечили с подобной проблемой, был уставший насос, просаживался .   пробег за 200 был, 2003й год.

Завтра помониторю время впрыска и обороты.

дымогенератор прекрасно заменяет курящий человек

Это же как затянуться нужно , чтобы проверить выхлоп на утечки ))))))))


А кто мне скажет свое время впрыска с коррекцией на прогретом моторе при ХХ ?

Added after 21 hours 53 minutes:

Вобщем помониторил сегодня по дороге на работу коррекцию.

Из смутившего:

При добавлении газа и ростом оборотов коррекция уходит в хмары - вопрос. Она уходит потому как я педалирую или потому, что не хватает топлива ?

По идее карты сами должны компенсировать мое педалирование и коррекция не должна особо прыгать.
Прихожу к мнению, что виноват не подсос, т.к. если есть подсос, то с увеличением оборотов его влияение на смесь уменьшается, с топливом как раз наоборот

Жду комменты )

была такая же ошибка когда заправлялся 95 спиртом на "БРСМ".

покури это видео. оно конечно про КИА, но принцип у всех одинаковый.

Посмотрел я логи на ХХ , чего-то смертельного не заметил. Малюнок прилагаю. Посмотрел графики на педалировании при ХХ тоже ничего смертельного.  Смущает правда разряжение на впуске, на неитрали или паркинге оно около 30 , при втыкании драива поднимается до 35-36, я так понимаю это многовато

Added after 68 hours 40 minutes:

Вчера перекинул насос. На работу доехал с итоговой коррекцией 5,8. Пока неплохо, но возможно просто совпадение. Мониторю дальше

Что за прога такое рисует ?

AlexAA, HDS  Voronmetro, ты даёшь нагрузку, давка просаживается, мозг начинает форсы пошире открывать чтоб при меньшей давке больше налить и ты это видишь как коррекцию.  Посмотри время открытия форсы на живой тачке и на своей. то что коррекция после смены насоса ушла в норму говорит о том что это он.

littlebo, Очень надеюсь, что это он, один из косвенных признаков - я переестал слышать насос , когда поворачиваю ключ в предстартовое, раньше отчетливо слышал гудение насоса, осталось с фильтром разобраться

Added after 22 hours 28 minutes:

Собственно 2 дня тестов показали суммарную коррекцию 6-6,2% что в принципе неплохо, скорее всего таки помирал насос, т.к. сетка на насосе была в нормальном состоянии, особого загрязнения я не увидел. Остается перекинуть фильтр, для закрепления результата.

За последний год ты 3й c этим гемором,  предыдущие 2 решили вопрос заменой насоса.   Имеют они тенденцию уставать.

+
Я бы еще и фильтр все таки приплюсоввал. Точнее - сборку. Когда собираете колбу - резинки смазывайте силиконовой смазкой, ибо без смазки имеет место перекос, и как следствие потеря давления.

Traxim, С резинками знаком, имею печальный опыт перекоса резинки регулятора давления, когда авто не заводилось , если не накачать давление )))  Но на насос в жизни не мог подумать, причем я смотрел давление, но смотрел подсоединив манометр напрямую в магистрал с отсоединенной рампой, при таких условиях он накачивал 3,4 и держал их вполне уверенно, а вот на рабочем моторе видать уже не мог. Сегодня будет фильтр, если на вых потеплеет хотябы до 0, поменяю и его.

Voronmetro, у меня аналогичная история, после 1-2 часа езды по трассе вылазит "джеки чан". В  ежедневном режиме Киев-пригород (суммарно около 25 км утром и обратно вечером) ошибки не вылазят. Диагносты (что ДМИ, что прочее) говорят, что все хорошо, бесит страшно.
Все расходники поменял: воздушный и топливный фильтр, масло, форсунки чистые, клапана отрегулированы за последних 5 тыс. уже дважды
Помогла ли замена топливного насоса решить проблему? И какой насос ставили?

Тема конечно уже древняя, но если кто-то отзовется буду примного благодарен

...и еще добавлю, наблюдается слегка заметная дрожь авто во время прогрева и на холостых, около 620-640, может это также важный симптом.

После замены насоса, проблема больше не вылазила, поэтому могу предположить что, мне помогла замена. Менял на оригинальный , взял у соклубника т.к. ставил более производительный