Масляный фильтр 15400PCX004

Всем добрый день.
Оказался случайно в руках масляный фильтр 15400PCX004 по очень сладкой цене вместе с банкой оригинального масла прямиком из Японии. По диаметру уплотнительного кольца, резьбе и т.д. полный аналог предписанного Хондой для CRV III 15400PLMA01, который всегда ставил себе. Но по размерам, а стало быть и фильтрующей площади PCX004 больше - он меньше по высоте, но больше по диаметру. Тем не менее, несмотря на то, что никаких видимых причин его несовместимости с CRV нет ( можно легко прикрутить вместо штатного, ничто не мешает ), мануал этот фильтр не рекомендует. Вопрос - PCX004 рекомендован для S2000, Легенд начала 2000-х годов. Какие принципиальные отличия могут быть в конструкции и можно ли его все же применять в CRV? Погуглил, ничего внятного не нашел. Если на S2000 идет отдельный артикул, чем то это было продиктовано? Какие есть мысли?

Я на таких всегда езжу))))) закручивай и не парся))) это лучший фильтр который можно купить))

Нутром я это понимаю и скорее всего прикручу. ))) Фильтр по сути это фильтрующая шторка, противодренажный клапан ( или два таких в некоторых моделях ) и перепускной. Ничего военного быть не должно. Но по сути вопроса - в чем отличие разных артикулов, кроме производителей ( Япония, США, Франция и т.д. )?

Наверно в давлении клапана и потери давления насоса на прокачивании масла через фильтр

Таки да, Вы правы. После тщательного диалога с человеком, детально знающим Хонды и знаниям которого доверяю выяснил, что в этом фильтре перепускной клапан рассчитан на большее давление срабатывания,т.к. предназначен он для моделей двигателей с большим рабочим давлением масла, чем на той же CRV. Обратная замена недопустима, потому что тогда часть масла будет идти неочищенной через "хлопающий" перепускной клапан,особенно на холодную и особенно в зимнее время даже при чистой шторке. Документально подтвердить нечем, увы. Поэтому в вопросе ставлю точку, фильтр ставлю на ТО в мотор. )))