Долго не гаснит лампа масленки после старта

В общем такая проблемка всплыла  
После  старта  масленка гаснет через секунду а то и две  и иногда даже слышно из мотора страшное шуршание , что это такое?
Когда повторно включаю нагретый мотор масленка гаснет после значка аккумулятора  и когда обороты с 1500 падают на  1100-900  иногда в раене 1200-1100 на пол секунды моргает масленка  но редко.
Что это?  смерть насоса уже наступила?
Если че то есть масло насос  от к20 на замену-)
нужна ваша помощь братцы пока не ушатался мотор от этих чудес-)

Eugen19, еще возможно маслоприемник в картере грязный.

ВОт тебе и хваленое масло ))) Женя, там вариантов может быть ппц как много. Наччиная с насоса, заканчивая зазорами. Для начала я бы конечно скинул поддон ( правда прийдется п***ся ) , если не захочешь подушки отпускать , а там уже двигаться вверх.

Оппа , я ща вспомнил, что утебя вроде выносной маслокуллер стоит или он на коробас ?  
Есть всякие там сендвичи перед фильтром ?  Пробовал сменить фильтр ?

или масляный фильтр паленый...

Это не фильтр. Так как фильтр только в начале такое может чудить. А моргание на оборотах это либо уровень маленький либо что-то с насосом.

Added after 5 minutes:

Eugen19, Проверь уровень, и меняй насос

Не факт, если фильтр чем-то засрало неподетски , возможно упала его пропускная способность. ДДМ стоит за фильтром, ему пох сколько маасла в поддоне, если масла мало, падает давление т.к. начинает тянуть воздух и лампа симафорит. Поэтому нужно начать с минимума и проверить:
1) Филтр ( просто поменять )
2) ДДМ - может он глючит

Потом рыть дальше.

ЗЫ Думаю уровень Женя и сам уже глянул ))

Уровень в норме
Фильтр  стоит КН который с гайкой , америкосы подарили на шару-))
Да стоит сендвич но раньше такого не было даже на этом фильтре-) там сендвич с термостатом он на холодную всегда закрыт-)

Voronmetro, Было бы   где  его скинуть  я бы уже масло насос  поменял бы-))

а какая  резьма  идет под  ДДМ ?   хочу попробовать вкрутить туда манометр-)

Судя по фотке очень похоже на 1/8 27NPT , по нашему 1/4 ))

Voronmetro,  1\8 NPT    это же коническая резьба поидее-)

Поэтому я тебе и написал 1/4 по нашему )))   Для 1/8 она крупновата, для 3/8 маловата ))) По идее остается 1/4, есть еще конечно 5/16 но редкий достаточно размер.

Voronmetro, Саня а  там куда я тебя подвозил  , там смогут мне  если что махнуть насос , у меня  инструкция есть и весь   свап комплект-)  и там сварка есть по нержавейке? хочу выхлоп подварить чуток-)

Added after 135 hours 39 minutes:

Старт  на холодную первый день


.

Старт теплого мотора тот же день


.

Старт на холодную второй день


.

Видно что лампа гаснет после всех ,
Фильтр заказал , прийдет поменяю посмотримс-)
Или может все ок у всех так или нет ?

не гони беса - нормально гаснет

+1
нормально все гаснет

Жень, не мешай машине работать

Женя, сварки там нет, она то есть , но не для выхлопа это точно. Насос тоже смогут поменять, но давай я тоже видео гляну, а то на работе не открывается, потом решим )

Ну так холодное масло более вязкое, вот и гаснет на секунду позже. Как по мне, нормально там все тухнет  

Это он еще не видел как на холодном дизеле тухнет. воще бы помер от страха!
даже у меня, сперва после бензинки, истерика была.  

Androll,
Dimm,
Vorlock,  
san4ez,
Androll,
Суть в том что я на холодную когда запускаю  слышу как долю секунды пока не погаснет лампа  мотор работает на сухую  , слышен прям шелест, как трутся детали ,  после того как гаснет лампа звук пропадает , меня это больше беспокоит

это абсолютно логично. машина стоит - масло стекает в картер. ты завел - масло насос начал качать масло по системе. для того чтобы оно дошло везде нужно какое то время.
кратковременная работа без масла не страшна. на авторынке вон вообще вермешель людям вешают на все уши - мотор (обработанный суперчудосредством) работает без масла! прикол в том что работает он на ХХ без нагрузки. так можно вечно работать...

короче - все у тя нормально. не мешай машине работать!

Женя, помнишь когда я бздонул со вкладышами шатунными ?  Так вот, почему они стуканули только на замене масла ? Мое мнение - демонтаж фильтра. Слили то, что обычно не стекает в поддон, а стоит столбом над фильтром и ДДМ. Если у тебя на**ся обратный клапан в фильтре , то ты можешь получить эффект "насекундудольшегорящеймасленки" )


И еще, я на заре своего автомобиле пользования залил раза этак 3 всякие промывки в масло. После 3го раза лампа стала гореть таки дольше на секунду, больше я промывки не пользовал , но и лампа по прежнему горела дольше и гасла через секунду после всех, напрягало жутко, через месяца 2 привык, так и отъездил 200к

Added after 3 hours 13 minutes:

Глянул видео, начал сомневаться а нормально ли у меня все тухнет )))) Женя, не лезь к машине, все тухнет четко

есесно на горячую будет тухнуть раньше - это раз. Ты бы еще заглушил , перекурил и снова на старт, так лампа начнет мигать уже с первыми проворотами стартера )))

Думал что я параноик, а оказывается есть люди более обеспокоенные, мне тоже кажется что лампочка нормально тухнет. А вот шелест при холодном запуске я тоже всегда слышу, на прошлом аккорде тоже слышал, думал беда, на этом аналогично.