Downpipe (Даун Пайп) для Хонда Аккорд CU2 c мотором K24Z3

Это по идее мощность с колес. С маховика получается примерно 179 сил, что вполне нормально для автомата.

kay, ну да-)) в паспорте 200 лошадей с маховика  при идеальных условиях-))
тоесть чуток забит филттр уже лошади ушли , свечи не новые лошади ушли-)  бенз гуано лошади ушли и так  в стремлении к нулю-))
плюс потери на   трансмисии-)

на автомате большие потери, 190-200 паспортных это 140-150 на колёсах.

Появился новый вид даунпайп

azda3, Двай  фото я   обновлю в первом посте-))

интересуют отличия от RV6 USA (кроме цены, тут я в курсе )
еще - на сайте RV6 помимо даунпайпы есть ещё на CU2 2 вида каткиллеров (тест пайп и high flow pipe) цена у них заметно отличается, так вот, относительно RV6 у вас какой?
Жень, я тебя в трубу наберу через 1-2 недельки. $ докапливаю

Vorlock,  Собирай -))
У нас вот такая комплектация  http://rv6-p.com/tsx/2nd-gen/i4-k24z3/i4downpipe-tp-218.html  но счас тест пайпа которая маленькая делать будем  вздутую-) но без катализатора внутри-)

У РВ6  идет хай флов кат  за 280уе он сделан что бы можно было пройти ТО  по выбросам со2 -))

Вибачаюсь що влажу в тему, але якось натрапив на колектор 4-2-1 для CU2. http://rudes.net.ua/kollektor-4-2-1-honda-accord.html Можливо він буде кращий ніж даунпайпа також до нього ще є Testpipe http://rudes.net.ua/testpipe-dlja-honda-accord.html  Наскільки мені відомо то вся магія відбувається в колекторі і 4-2-1 має бути кращий. Жаль що для cu1 нічого немає...

Feni4ka, ппц-)) когдато за такой комент меня Сережа сильно обозвал и унизил у меня даже чуть комплекс не появился-))

   

Воры :sad:

Added after 4 minutes:

Новая даунпайпа выглядит вот так.

И какая цена такого дивайса ?

тоесть если я правильно вижу - спорт каталик мы сюда уже не поставим?

Vorlock, Думаю что можно сразу за шляпой его пристроить.

littlebo, как?  у нас ведь длина всей остальной трассы увеличится на длину спортката

Зачем удлиннять, врезать не судьба?

Pengo, куда врезать? можно картинкой? я сужу исходя из ntreob[ фото и данных с сайта RV6

Vorlock,  Если подрамник позволяет то между шляпой и гофрой

Даун

и по чем нынче опиум для народа?

та как и было. Есть кстати вариант сделать без пламегасителя, для того что б поставить спорт каталик)

azda3, Vorlock,  Сдесь вам  не камерческая тема  идите в куплю продам  -)

ыыы,    за что ты так с нами  
зы: закончил все процедуры по зрению, терь готов с тобой поделиться всеми моментами ))

По совету Сереги, после прошивки (Acura RDX) поставил даунпайп. Машинке, конечно, это понравилось. Но учитывая шо затычка из выхлопа исчезла стала проявлясь турбоямка. Поставил K&N фильтр - и ямка сразу же исчезла. На фоне всех переделок казалось шо все класс, хотя в жару все это кудато пропадало особенно в городе. Но когда этой весной я случайно снял зашиту, я понял шо это нереально крутой апгрейд. Эта железяка так нарушала вентиляцию под капотом, шо все лошади там дохли, а теперь прет на все бабло.
По поводу даунпайпа. Делал на Rudе. Парни взяли машину на пару дней, сделали красивую пайпу - блистящюю!!! Я уехал,наслаждаясь овыми ощущениями. Утром поднял капот, шоб посмотреть на свое отражение в трубе, а там... сюрприз!!!!! Отверточка такая сантиметров на сорок - крестовая! Прикрутил хомутик на патрубке на впуске, вытер пятно чегото жирного под капотом и поехал будить волшебников выхлопных дел. Пока ехал загорелся чекэнжин, ну думаю п...ц! Рудовцы меня увидели, обрадовались так, довольному клиенту, и начали зализывать раны. Тем временем дозвонился я Гуру, и Тот сказал шоб мне новую обманочку прикрутили. Ну, и вроде все наладилось. Но. Потом я стал замечать посвистывание в диапазоне 2000-2200, как раз перед турбой на 1 и 2 передачах, а при движении в натяг между 2000и 2500 дибильная вибрация-гул в салоне. Я думаю что это изза какихто выступов-зазубринок в трубе и изза отсутствия гофры между частями пайпы. Короче следить за выхлопнюшечниками надо как за строителями и можно расчитывать на хороший результат.