Ёмоё, ставить нулевик или не ставить????

Вот уже в который раз задаюсь этим вопросом, с одной стороны хочется прироста мощи хотя бы на высоких оборотах (с 4000 об.+Втэк), но с другой стороны не хочется гробить двигатель, т.к. могут попадать всякие разные ненужные частички, пыль, грязь, мусор и т.д.... из за того что стандартный фильт лучше очищает воздух чем фильтр 0 сопротивления. Может еще есть какие то отрицательные моменты......Вот и размышляю Впуск и выпуск переделываться не будет, выхлопная стандартная.
Если ставить, то какой фирмы: Симота, Влитц, HKS, Apexi и т.д....
Друзи, выскажитесь и проголосуйте, особенно те у кого стоит фильтр нулевик. Что субъективно меняется?????

Заранее благодарен!!!

Вообще-то есть альтернатива: вставка в штатный короб, выглядет как обычный фильтр, только работает как "нулевик", хотябы от K&N.....

не   , вопрос же не в том выбрасывать короб или нет, а вообще: ставить или не ставить фильтр. Ну если ставить, то я конечно же за минимум переделок.

против переделки на стоковом дрыгателе системы впуска

но вкладыш вместо стандартного фильтра хорошая штука

Впуск на хонде настроен таким образом, что б получить максимально высокий момент во всём диапазоне мотора. Это тонко настроенная система. Установив нулевик мы конечно поднимем чуть мощность на верхах, но и потеряем чуть на низах и средних оборотах. Во всяком случае у меня на аккорде было так.
Оно вам надо?

Ставились "нулевики" на многие машины. Так что опыта хватает.
Сначала корретировка. Утверждение что обычный фильтр очищает лучше - неверно. Верно, что "нулевики" чаще бывают хренового качества, и для того чтобы они очищали лучше стандарта - нужно постоянно и тщательно следить за их состоянием. Это хлопотно и дорого. Например, желательно вместе со сменой масла в двигателе (так просто проще соблюдать интервал обслуживания) промыаать и заново пропитывать нулевик. Промывка и масло - стоят приличный деньги. Процедура в достаточной степени геморройная.
(Поролоновые фильтры не обсуждаем, это неприемлимо для гражданских авто)
Следующая вводная - чем больше рабочий обьём двигателя, тем заметнее эффект. Кривая эффективности насктолько крута, что даже без переделок мотора, очень шикарный эффект наблюдается например на больших мерседесовских моторах, мерсовская ленивость в верхах как рукой снимает. На атмосферных двигателях до 2х-литров, стандартных, без переделок - эффект минимален до неопределяемости.
Следующая вводная. Замена стандартного фильтра на "нулевик" путем замены фильтрующего элемента в стандарном родном боксе - чаще всего суть деньги на ветер. По крайней мере большую часть из денег. Потому что поток воздуха в первую очередь ограничивается не сколько пропускной способностью фильтра, сколь пропускной способностью наиболее узкого места во воздуховоде. А там производитель часто исскуственно сужает отверстие. Потому "нулевик" нужно ставить ВМЕСТО родного бокса.
Имхо, Вам "нулевик" не нужен.

Тоже согласен с тем что нулевик фильтрует не хуже (а может и лучше) чем родной, но если он нормальный (не дешевый, брендовый).
Лично у меня стоит родной... Но непротив бы поставить "Арехи", правда только ради красивого звука.

Банка оригинального КНовского масла с промывкой стоит ~150грн так же как и оригинальный штатный фильтр, если конечно не ставить аналог за 40грн, а хватает их на 8-10 раз, считаем разницу, даже если его мыть через каждые 5-6 тык, как советуют. По уходу, отлично моется и сушиться за ночь)

Vad El',  а какая цена брендового нулевока! потому что в магазине они лежат все брендовые а вот цены разные!