А20А4 разгоняется рывками

Добрый день! Прошу помощи специалистов, так как сами разобраться не можем.
Имеется пациент: Accord CA5 2.0 инжектор на механике.
Проблема: Пробило прокладку головки.
Лечение: Поменяли все прокладки, ремень, ролик, сальники. Жидкость ОЖ и масло и провода.
Сюрприз: Машина завелась, но холостой ход, поначалу, плавал: т.е. работает на 800 об/мин, потом резко сбрасывает на 400 об/мин, поработает 3-5 сек. так и опять на 800 об/мин.
Грешили на трамблёр с вакуумным опережением зажигания (последний не работал). Купил б/у трамблёр в сборе с работающим ВОЗ - результат - работает лучше, обороты не роняет. Но, стоит поездить -поднимает до 1000 об/мин и держит такой ХХ. Или до 1200 об/мин. Мистика.
Чистили трамблёр, смотрели свечи (чёрный нагар) меняли свечи (нагар чёрный всё равно). Крутили смесь ( выставили назад) -результата нет.
Но, это ещё полбеды. Главная проблема -это провал при разгоне.
Машина разгоняется и где-то на 2000 об/мин резко перестаёт....тупо не реагирует на педаль..потом резко прыгает вперёд. В общем, едет рывками. Такое может  быть и на 3000 об/мин. Может спокойно разгоняться.  В моменты как перестаёт ехать  - выключаю сцепление -подгазовываю -обороты набирает без нагрузки. С нагрузкой нет. Что за....
Ошибок компьютер под сиденьем не показывает.
Куда смотреть -ума не приложу.
Есть идеи? До пробоя прокладки -разгонялась и держала обороты ровно.
Прошу помощи у специалистов. :roll:

Added after 68 hours 39 minutes:

Ого, сколько ответов!
На данный момент предположений два:
1. Ремень ГРМ стоит не на месте (на зуб от необходимого положения)
2. бензонасос.
Проверяем первый вариант.
Кстати, может у кого было - ремень, при выставлении по ВМТ, попадает на зубец ровно. Т.е. ровно его не поставить. Это бывает или что-то не так?

Бензонасос тут думаю не причем, искать нужно почему переливает, там система старая вакуумная её нужно просмотреть, датчики прозвонить, ГРМ должен стать ровно без всяких нюансов. Есть трубочка одна, она входит сверху заслонки и уходит на МАР сенсор, она на месте? у меня было, она соскочила, и беда была не знали, что делать. а Вообще если до того как полезли все было ОК, значит что-то не правильно собрали, бери мануал и кури его долго и упорно. Буквы не помогут, нужно лезть и смотреть.

Спасибо за ответ! Вроде уже всё по 5 раз пересмотрел мастер.(

Может нужно показать другому мастеру ?

Мастер хороший. Но, когда у него кончаться идеи придётся показывать ещё кому-то. Спасибо за советы!

Итак. Для истории. Машину починили. Оказалось, что был обрыв провода на датчике температуры  ОЖ. Из-за чего, машина постоянно "думала", что находится в режиме прогрева. Как только устранили обрыв рывки пропали. Но, осталась проблема с дрожанием на ХХ. После прогрева, опускает обороты ХХ ниже , чем выставлено. Если поездить - то стабилизируются. А сегодня и вовсе вычудила:
Сначала, на прогретом моторе, стала ронять ХХ на 400 об/мин, потом сама же подняла его до 1500 об/мин и так держала. Пока не заглушил и не завёл.
Кто знает, что может быть?

Клапан ХХ, снять почистить и поставить, проверить уровень жидкости в радиаторе, завести на холодную обороты должны быть около 2000 об\мин они регулируется на самом датчике сверху широкой отверткой, потом постепенно падать до 800 - 850 эти регулируется болтом на горячем двигателе возле заслонки. Ну как то так ..

Спасибо за ответ. Клапан я менял несколько раз. Обороты выставлял. Отверткой регулировал. При запуску -2000 держит. После прогрева регулируешь 850 -900. Все работает. Поездил, заглушил. Завёл ещё раз и уже 700 и плавают.  

Костян прав!!!! клапанок. Ты м клапон дебильный есть возле дроселя. Послушай или он не подсасывает воздухан.