Accord CL9 (дорестайл) побежала рейка. Нужен совет

Собственно ситуация в следующем.
Тысяч эдак 10-12 назад рулевая рейка восстанавливалась в Traxim-garage.
Вроде всё нормально было.
Но через 8 тысяч - репнул шланг высокого давления. Вобщем, как бы болячка всех этих Аккордов, и так 150 тыс практически отходил. Называется "обидно, досадно, но ладно." Шланг ГУР заменил на оригинальный.
Вроде всё бы и хорошо, но сейчас потёк левый (воодительский)сальник рулевой рейки. Только попытался снять пыльник (что удивительно, сам пыльник вобщем целый), сразу обильно закапало. Вобщем поймали эту ситуацию, когда в ГУре небыло жидкости и он завыл. Дотащились до гаража.
По сему есть следующие вопросы:
1. По экзисту есть ремкомплект Honda 06531-SEA-E02 или аналог Honda 06531-SEA-E03. В него входят несколько сальников, пыльники, гайки, но вот сам правый сальник единично не продаётся и не понятно какой его оригинальный номер. По этой ссылке видно http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?ModelId=eee9374e-cb2f-4a7d-9cb2-01ceb9a96bd2&GroupId=E91001B6&Title=%D0%9A%D0%9E%D0%9C%D0%9F%D0%9E%D0%9D%D0%95%D0%9D%D0%A2%D0%AB%20%D0%9A%D0%9E%D0%A0%D0%9E%D0%91%D0%9A%D0%98%20%D0%A0%D0%A3%D0%9B%D0%95%D0%92%D0%9E%D0%93%D0%9E%20%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%90%20%D0%A1%20%D0%A3%D0%A1%D0%98%D0%9B%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%95%D0%9C%20%20
Какой же всё таки оригинальный номер этого сальника и есть ли он в оригинале (неоригинале в природе?)

2. Есть ли смысл менять весь ремкомплект? Я всё таки восстанавливал рейку 10 тыс назад. Я так полагаю, что подрядчики Трахима должны были поставить новые сальники?

3. Можно ли поменять этот сальник не снимая рулевой рейки (ибо она зараза очень муторно снимается, да и подлезть к ней снять тяжеловато)? Имеется в виду снять левое колесо и снять рулевую тягу и через это всё поменять сальник. Такое выполнимо без навыков Коперфильда?

Мне именно так и меняли. Честно говоря не совсем помню комплектность, брал кажись именно ремкомплект. Было это где весной и сам ремкомплект мне обошелся в 50 уе. Причем самая дорогая в нем гайка  
Единственная сложность во всем этом геморое это то, что гайка керниться в паз и в начале, чтобы ее снять прийдется по****ся, а потом еще раз пое**ся, чтобы вкрутить новую т.к. выворачивать кернение наизнанку не очень хочется, все таки это корпус рейки, отгнешь по минимуму, только чтобы гайка вышла. А потом нужно аккуратно вкрутить новую, там очень мелкая резьба и тут начинается самое интересное

Voronmetro, Все правильно. Только гайка справа, а течет слева. Т.е нужно зубчатый вал снимать, что невозможно без снятия золотника.
bihta, Александр, Ваша рейка ремонтировалась 25.10.12. Соответственно она еще на гарантии. Единственное замечание - если внутри есть следы грязи и песка, который мог туда попасть в результате замены шланга высокого давления - ремонт гарантийным не будет.

Упс, сори, да, мне справа меняли, чет подзабыл как машина на подъемнике висела

по чем ремонт рейки под ключ?

Hosan, в личке

Блин. Она течёт сурьёзно.. ведро PSF с собой надо брать.
Сергей Виталиевич, а Вы будьте любезны ориентировочный прайс в случае негарантии озвучьте мне в личку и дату окончания гарантии.

Added after 47 minutes:

В целом ситуация ясна. Спасибо всем, буду кумекать.

Added after 18 hours 56 minutes:

Звонил официальному дилеру Honda в Чернигове  OOO "Магр-авто", спросил, мол поменять можете сальник на рейке. Ответ убил-ну рейку снять поставить можем..но вот сальник поменять нет...типа меняем токо в сборе..уууу....как же всё грустно в моей родной Пердяевке.
Есть такой вопрос..у этих оленеводов крайнего севера есть в продаже хондовский PSF-S, я видел разные жидкости PSF, PSF-S, PSF II, H-PSF - все они производства Honda.
Взаимозаменяемы ли они между собой?

Added after 240 hours 23 minutes:

Рейку перебрали..Тема закрыта. Была втулка с внутренним диаметром на 0,5 мм больше....при нагрузочке побежала помаленьку.