Показания твоего бортовика, грубо говоря (для ориентира), должны быть равны расходу газа разделенному на коэффициент пересчета бензинового впрыска к газовому впрыску. Но тут есть одно "но", коэффициент пересчета не стабильная величина и меняется в зависимости от режима работы мотора (на ХХ он один, на высоких оборотах другой, а в режиме опен луп третий и т.д.), так что можно смело сказать что показания бортовика при езде на газе - это средняя температура по больнице. Хотя у кого есть опыт натсройки, тот на глаз, примерно, может прикинуть по ней, какие в данный момент длительные коррекции у штатного ЭБУ.
Вот к примеру, если взять твой случай, что бортовик показывает почти правильный расход газа, то это говорит о том что смесь обедненная и коррекции штатного ЭБУ полезли в плюсы, а если разница между бортовиком и расходом газа очень огромная, то это говорит, что коррекции полезли в минус и смесь уже богатая.
Иными словами, показания расхода бортовика должны быть всегда ниже, чем реальный расход газа (а вот на сколько ниже, уже зависит от коэффициентов настройки ГБО).
Вот к примеру, если взять твой случай, что бортовик показывает почти правильный расход газа, то это говорит о том что смесь обедненная и коррекции штатного ЭБУ полезли в плюсы, а если разница между бортовиком и расходом газа очень огромная, то это говорит, что коррекции полезли в минус и смесь уже богатая.
Иными словами, показания расхода бортовика должны быть всегда ниже, чем реальный расход газа (а вот на сколько ниже, уже зависит от коэффициентов настройки ГБО).
кста задул газа 30 литров,, после того как полностью выкатал балон в пятницу.
+ залил на 150 грн бенза что бы стрелку поднять =))))
в итоге корректировка шотная и лонговая... стали стремится к нулю =)
шотная разброс от минус 2 до плюс 4
лонговая +2%
теперь остается понять... шотную прыгающую до +10+15% и лонговую +6% загоняло то что газа было меньше 10 литров, то что газ гавно... или то что стрелка бенза на нуле была и мозг пытался подавать меньше топлива... что бы сэкономить ...
