Переход с карбюратора на инжектор(подскакжите пжл.)

затеял D14 превратить в 1.6 путем замены коленвала и установкой др. головки.
Как вариант из головок рассматриваю D16z6 или ZC,прошу высказать свое мнение чему следует отдать предпочтение.
С коленвалом насколько я понял проблем не будет,стоит только подобрать с подходящим диаметром шеек.
Хотел вообще оставит свой дуал карб,но заверяют что будет космо расход топлива, в чем будет заключаться работа по переводу мотора на инжектор и что для этого потребуется???

заранее всем благодарен,а также тем,кто подскажет где можно приобрести вышеперечисленные з/ч!

для перевода с карбв на инж. надо:
1. бензонасос сменить на электрически й высокого давления.
2. намутить обратку в бак (сейчас оно у тя скорее всего идет с карба, а надо с бензонасоса)
3. проводку.
4. мозг.
5. если нет лямбды - нужна лямбда.
6. могут быть варианты с трамблером.

может чё забыл...  

В Д13 блок 1.6 колено я впихнуть несмог ((((
Противовесы упирались в блок и шейки коленвала несовпадали по диаметру.
Купил инжекторный бак с насосом, что бы ничего не колхозить и не мучаться в поворотах с отливами топлива.

А нахрена? с 1,4 со сток запчастей получают 140-150 сил. линк тут уже гдето пробегал.

Блок Д16 на вроде 4 мм выше блока Д13/14/15. Можно собрать максимум 1,5

а каким образом если не секрет єто делается????

думаю дунуть придеццо

Месяца за два доделаю моторчик и заеду на стенд.
Померяюсь и отпишусь что получилось из атмо 1.5.
Самому уже интересно )))
По мотору планирую поднять степень до 10-10.5, еще до конца не определился ))) Слегка поработать с каналами головы и клапанами, совместить коллектора. Все перевесить, сбалансировать и поиграться с прошивкой, думаю сил 100-110 должно получиться.

Нет чисто атмосфера http://www.dodo-upgrades.nl/

так там и пишется то о чем я говорю-ВТЕКовая голова ну и плюс еще по мелочам...просто если увеличить объем эффект ведь полутше должен быть?
что еще скажите про поршня с 1.3 я слышал они такие же только меньше по высоте и с их помощью можно выйграть в весе и уменьшении трения.

Вал с 1,6 не поставить. Другой диаметр шеек коренных. 1,5-да. Поставь поршни под степень 11 - 11.5, голову пильни. сил 120-130 получишь.

Поршня под степень 11 это PM7 поршня с А9 и З5 моторов?
95 бензин заканчиваться на какой степени 10.5?
ПРосвятите темного ))

Я все же склоняюсь к Голандцам. Голову от д15з6/д16з6 и оттуда плясать. Тем более на д16з6/д16й8 валов море.

по поводу поршней,есть какая-то таблица с показателями степени жатия в зависимости от модели?все ли поршня Д серии взаимозаменяемы?
правда ли то что я говорил о поршнях с 1.3 мотора(меньше высота-меньше трение)?

На Д13Б2 и Д13Б4 разная степень и вроде как и поршня отличаются.
Компрессионная высота у многих поршней Д серии от 1до 3 мм отличается, во всяком случае так по каталогам показывало и отличие в верхней части поршня, разные выборки под клапана, есть вытеснитель на поршне или наоборот.
Кому надо степень поднимать, считают, проливают и подгоняют. )))