Проблемы с холостым на B16A2

Вопрос к знатокам  

Машина заводится с пол тыка, греется на прогревочных оборотах всё ОК.
Как только машина прогрелась обороты начинают плавать от 500 до 1500.

Грешу на клапан холостого хода  

На впускном колекторе их 2 (номер 15 и 19)
Какой из них выделывается ???
И какой из низ отвечает за холодный пуск и за холостой ход ??

11 - за прогрев отвечает
19 - как раз тот который электромагнитный.
Но я бы подсос воздуха для начала нашел, и дроссель откалибровал.

Была почти такая проблема,только на д15-м двигле,и не постоянно,но часто.Поменял заправку,и машина начала нормально работать.Есть преположение,что возможен вариант высокой температуры в выпуске из-за говняного бенза,или забитого ката,и лямбда начинает вот такое творить с машиной...

У меня мотор простоял разобранный больше года  

Но правда и раньше такое было но только пару раз, а сейчас постоянно  

RITER, А обороты плавают на тахометре и на двигателе одинаково? просто у меня была ситуация когда плавали только на тахометре.

И там и там плавают.

Примажусь к теме,жаловался в соседней,симптомы теже периодические, мотор B20A1, мое мнение датчик полодения дросельной заслонки - 12, мал. термастат -10, Прошу помоч проблема распространенная! КАК правильно :
1) Проверить работоспособность ДПДЗ(рис 12) (если комп не кричит ош №7)
2)Выставить угол ДПДЗ (рис 12)
3)Как чистится прогр. клапан(как там его рис 10 )  
Просьба ответить тем кто поборол проблему так как сам чикаюсь помагает временно!

Мне на CRV в своё время помогло это
about44032.html&highlight=

timerlan, При включенном зажигании на сигнальном проводе (датчик подключен, дроссель закрыт) должно быть 0,45-0,5в. При полностью открытом - 4,5в Проверь как меняется сопротивление при плавном открытии дросселя.

Спасибо за помощь,коротко и конструктивно, проверил тестором ДПДЗ, было 0,3-3,7в выставил 05-4,05 (рост вроде бы как ровный) -обороты выросли до 1200, отрегулировал винтом ХХ до 700, двигатель стал работать ровнее (за исключением того что когда включаеш фары и печку то дубасит так что телефоны на торпеде прыгают ) но эфект есть!
А также заметил что когда возвращал на место провод с разъемом ДПДЗ(после проверки иголочки +тестер)двигатель работал, в какомто положении проводов он чуть не заглох несколько раз, думаю что возле датчика отходить нечему, а провода дальше идут к форсункам!
Вопрос может ли из за плохого кантакта в том месте двигатель вибрировать или подтраивать и какие именно места смотреть?

может конечно. Проверить просто - померяй напругу на датчике в разных местах на проводах, и найдешь залом.
Да и сними - одень разьем на клапане ХХ после регулировки.

УГУ,если я правильно понимаю, у меня клапан ХХ № 10 на Рис, такой вот без разъема к нему 2 патрубка с ОЖ короче термостат!