Возможность установки 4х карбов ?

Вот поситила меня интереная мысль.
А не поставить ли мне 4ре мотоциклетных карбюратора вместо инжектора.

Спецы, это вобще возможно ??

Возможно. Токмо лучше не мотоциклетные, а автомобильные. Типа Veber или DeLorto. B[ можно поскить на форумах 2108 или в такроклубе. Цена - в пределах 400-800 у.е за комплект. Жирная штука.

Нужно быть готовым к гемору с ними. И желательно покупать рабочие (в смысле проверить работоспособность). Когда –то ставили Микуни на вазег вместо Делорто. Опыта в отсторойке не было. А с них попер бензин со всех  отверстий (наверно резинки ссохлись). Вообщем вернули Делорто на место. Держи, парень на классику ставил  http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22310.

ИМХО - четырехдроссельный впрыск. На вазы колхозили с скорпов 6 цилиндровых, там спаренные по 2-а. Работает тема.  

Интересно, а есть готовые решения с карбами под B16A2 ???

И естьли смысл с этим заморачиваться ?

4Х четырехдроссельный ВПРЫСК ставить не хочу ( много мороки с настройками), а вот с карбами можно играться как хочешь практически без финансовых затрат

не морочь голову ни себе ни людям - пойди на ебей и купи там готовый турбокит на В16 мотор! отдай его довести до ума ТРАХИМУ и он порвет любые карбы как тузеГ грэлку!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4-B-Series-Turbo-Kit-B16-B18-Civic-Del-Sol-CRX-SOHC_W0QQitemZ290348427284QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item439a1d6814&_trksid=p4506.c0.m245

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=62753
Ставь пару, или четыре
Можно вообще от Д14А1 - они механические.

в смысле мотор а не Сергей Витальевичь!      

Бабуянская турба это не моё  

Кста недавно видел мазерати дуал карб твин турбо  

Androll, Пасибо Андрюх.
Вообще теоретически может получится очень интересный проект. Но есть одна загвоздочка - при включении ВТЭКа ка будет происходить обогащение смеси? Как управлять зажиганием? Хотя по зажиганию решение есть. Вот по топливу - не знаю. Хотя есть же мотоциклы карбюраторные с втеком....надоть там посмотреть.

я конечно не спец, но сталкивался с проблемой выбора впуска...  Вариант ставить 4 карба, не вариант, как мне объяснили спецы, запепаешся ездить на настройку, так что вариант, или ставить "январь", либо не замарачиваться и поступить как говорит  Androll
имхо, на твой мотор карбы- нецелесообразно...

А вот с этим я не соглашусь.

Я вот недавно прокатился в зубиле 2х карбовой, так она едет на уровне моего ёжика.

Кстати, а вот на счёт втековых карбов от мотоцыкла honda это неплохая идея  

Вот надыбал B16A c одним но зато каким    карбом




Видео http://www.jgenginedynamics.com/Video/funco.wmv

Востаннє редаговано: RITER (17-09-2009 09:38), редаговано 2 раз

серега, мое личное ИМХО - может получится серьезный гемор с настройкой этих карбов! и вместо удовольствия от драйва человек получит вечный гемор.

Турба - вещь обкатаная, и ТРАХИМОМ испытанная. Так шо бояццо бабуянга не стоит! отдать проварить швы на коллекторе и дуть не так шоп глаза повылазили!. Затраты 1 раз на настройку.

Added after 43 seconds:

З.Ы. КПД от турбины больше чем от карбов!

RITER, так а я шо? я ничё, про два карба и не говорю, сам вон спареные дельорто ставлю, на d13
я про 4 карбика высказался... а про целесообразность установки крбов на вти, могу и ошибаться, но мне кажется что турба фсьожы рулит

Вот не могу понять, откуда берется вся простота эта?! Откуда согласованность системы зажигания и системы питания при включении втыка?! Не «переиграйся» с карбами,  а то финансовые затраты будут в виде капиталки…

Дросселя дают возможность тонко настроить во всех диапазоне оборотов против карбов. А карбы хорошо дают низ – то, что можно отстроить более-менее сносно
Я могу сказать за самые яркие машины, которые делали:
Пежо 205жт, мотор - Ми-16 (инжектор), питание – карбюраторы делорто, управление двигателем – январь 5.1
Ваз 2108, 1.5 8кл., питание – карбюраторы делорто, управление двигателем – январь 5.1 Переделан: питание – дросселя со скорпио, управление двигателем – январь 5.1
Обе машины выкатывались по широкополоске и не один раз, ввиду изменения спецификаций двигателя.
Результаты (пассажиром) - ну его нах такие корчи...

DmIC, карбы с д14а1 на д15б2 есть опыт?!
стоит с этим заморачиваться?

Я бы попробовал заморочится. Контроллер зажигания - есть специальные, программируемые на PIC-Контроллере. То есть карту зажигания можно во всем диапазоне оборотов и нагрузки прописать. Калибруется по датчику ооборотов, дросселя и мап. Нахрен тот январь не нужен. Втек-контроллер - легко. Вот карбы настроить....ну и  Chapa, прав, перенастраивать придется часто. На каждый день не подойдет.

RITER,  
Проехался бы ты на ЗАЗе с 16кл. двиг ВАЗа. Была бы такая возможность «играться» количеством рядов и пар с нодовской КПП как для ВАЗа – я бы с двигателем не заморачивался б…

Traxim,
А чего такая изжога на Январь?! Январь ставили потому, что не знание технического английского не дает возможности грамотно отстраивать и пользоваться английским софтом. Январь это или Февраль или АЕМ – не в этом дело. Вопрос в возможностях тонкой настройки и настройки в онлайне.

Можно сейчас, на вскидку, "разложить" стоимость по установке, настройке карбов и дросселей?!

Chapa, Нет у меня никакой изжоги на январь, с чего ты взял? Я одну машину с J7 отсраивал (точнее пробовал), очень понравилось и управление и количество настроек. Просто в данном конкретном случае в нем нет необходимости. Есть более простые и дешевые решения.

Снял с одного двигателя, и поставил на другой. Нужны карбы с впускным коллектором и трамблер. Ну и насос для карбовых машин.

Да так категорично написал "Нахрен тот январь не нужен" вот и подумалось

Простые и дешевые решения - вот я и спрашиваю: стоимость девайсов, установка, настройка для карбов и для дросселей. И RITER пропал, может что-то считал уже?!

Для карбов есть такой "интеллектуальный коммутатор" найду ссылку - выложу. Мы тут с товарищем мотоцикл на нем настроили. Цена его порядка 400 гривен. Все настраивается по дросселю мапу и оборотам. Получается этакий контроллер двигателя без впрыска. Почем карбы - не знаю, я делорто покупал за 400 уй.
вот называется http://mpsz.ru/forum/catalog.php

DmIC, есть работающий д14а1 и возможность снять все что надо.
  Что снимать и потом с этим делать? просто установить на д15б2?

[харак-ки насоса какие должны быть?

если ставить то только от моцика файрблэйда 1000\1200..Там дудки самые большие..
Остальное шлак..да и дросели не от хонды равносильно хардкор сексу с ТПС )))

ИМХО дросель выше 70мм решает...

Есть опыт установки ДеЛорто 40ковок на д13в2 - работает, по крайней мере ЕК с Д15з6 на 400м выносит на пару корпусов.
А по поводу "багатит на втеке" так там нефиг настраивать, что такое Втек - другие кулаки работают, соответственно меняется количество всасываемого воздуха. А как работате карб? Двиг сам сосет бенз с него, соответственно и при включении Втыка он будет сосать больше, а вот зажигание это да - но если Серега говорит что с этим проблем нет - значит нет и других проблем. Короче нужно попробовать, темболее никто у нас такого не делал.

Усем привет...
  Что Касательно Карбов на Хонда моторы, рекомендую обратиться к Реальному Практику, Цивик 2 поколения на 402 м  с мотором ZC DOHC 1.6. на карбах из 12 сек. выезжает!! его тел  067 715 13 00 Дядя Миша (Одесса) (для справки человечек Чемпион УССР по Гаревым мотоциклам, и просто гуру карбюраторных систем, а самое главное практик!!!!)

Может немного не по теме, но для Общей информации:
Касательно многодросельного ВПРЫСКА...  http://honda.org.ua/forum/about46290.html Сам сейчас заканчиваю постройку  четырёхдросельного впрыска на свой ZC DOHC, Из всех финансовых Затрат:
Система Дроселей (хенд мейк) с родным фланцем, топливной рейкой, форсунками... Обошлась  в 400 у.е!!!
Касательно Настройки Мозгов(эта тема по вышеупомянутой ссылке)обошлась  в 600 у.е. хотя есть варианты  и по дешевле!!!!
Результат: На недоконца отстроенной (из за отсутствия времени) топливной карте, на 402м разрыв с почти стоковым ZC DOHC   2-2.5 корпуса из видимого потенциала минимум 3 корпуса на абсолютно стоковом моторе!!!!  

Для Интересующихся :

есть на продажу Четырёх дроселный впрыск от мотоцикла Нонда ЦБР 1000. Абсолютно НОВЫЕ:  диаметре 45 мм,  весь комплект рейка, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки, ЛЕЙКИ,  !!!!  350 у.е.

Или самые Универсальные и часто используемые  с ТОЙОТА ЛЕВИНА,  БЛЕК ТОП  50!!!  Тоже в полном Комплекте( топливная  рейка, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки, куча вакумников,  600 у.е.
телефон для связи 068 252-32-01

А там ещё поднимался вопрос касательно Турбо: ИМХО Что АТМО и Турбо это ТАКИ ДА Большая РАЗНИЦА   и два абсолютно разных класса автомобилей.