Рекорд круга: Кими Райкконен: 1:45.108 (2004)
Процент трассы с педалью в пол: 70%
Максимальный участок трассы с педалью в пол: 24 секунд/1320 метров
Максимальная скорость: 310 км/ч
Правые/левые повороты: 7/4
Износ шин: средний
Износ тормозов: средний
Аэродинамическая конфигурация: сильная прижмная сила
Уровень сцепления с трассой: средний
Переключений передач на круге: 52
Длина круга: 7004 м
Дистанция гонки: 308,052 км
Расписание Гран При Бельгии.
28 Августа
Первая практика 11:00
Вторая практика 15:00
29 Августа
Третья практика 12:00
Квалификация 15:00
30 Августа
Гонка 15:00
Время киевское.
взято отсюда http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=29129&st=0
Результаты первой практики :
Под дождём лучшее показал Джанкарло Физикелла – 2:03.972, а протокол возглавили те, кто успел проехать круг по сухому асфальту. Перед окончанием сессии некоторые гонщики выехали на промежуточных шинах, но трасса была для них слишком влажной.
Пилот Команда Резина Время Разница Круги
1. Я.Трулли Toyota В 1'49"675 - 13
2. Д.Баттон Brawn-Mercedes В 1'50"283 + 0.608 18
3. Ф.Алонсо Renault В 1'50"368 + 0.693 13
4. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari В 1'51"045 + 1.370 20
5. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari В 1'51"529 + 1.854 24
6. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes В 1'52"321 + 2.646 18
7. К.Райкконен Ferrari В 1'52"930 + 3.255 16
8. Х.Ковалайнен McLaren В 1'53"383 + 3.708 11
9. Р.Кубица BMW В 1'53"650 + 3.975 12
10. Л.Бадоер Ferrari В 1'55"068 + 5.393 20
11. Д.Физикелла Force India-Mercedes В 2'03"972 + 14.297 11
12. Н.Росберг Williams-Toyota В 2'04"505 + 14.830 13
13. Р.Грожан Renault В 2'05"513 + 15.838 13
14. Н.Хайдфельд BMW В 2'05"614 + 15.939 14
15. К.Накаджима Williams-Toyota В 2'05"705 + 16.030 15
16. А.Сутил Force India-Mercedes В 2'05"839 + 16.164 10
17. М.Уэббер Red Bull-Renault В 2'06"181 + 16.506 06
18. Т.Глок Toyota В 2'06"331 + 16.656 15
19. С.Феттель Red Bull-Renault В без времени - 1(круг)
20. Л.Хэмилтон McLaren В без времени - 4 (круга)
В первые полчаса первой пятничной сессии гонщики смогли поработать на сухом асфальте, потом начался дождь, который не прекращался до конца сессии. Многие вылетали, но лишь Себастьен Буэми повредил машину, разбив носовой обтекатель после контакта с барьером в Pouhon.
Всё это очень интересно в "свете последних высказываний" КНОПКИНА :
Дженсон Баттон: "Многое решится в пятницу" ( http://www.f1news.ru/news/f1-52024.html )
21:29 MSK
27/08/2009, четверг, Autosport
Дженсон Баттон считает, что пятничные свободные заезды Гран При Бельгии могут сыграть решающую роль в определении судьбы чемпионского титула. Завтра, при прохладной погоде в Спа, команда получит ответ – решены ли проблемы с прогревом шин на холодном асфальте... (выделено мною)
Дженсон Баттон: "Многое решится в пятницу, сегодня в Спа тепло, но не думаю, что погода останется такой же по ходу уик-энда. Судя по прогнозу, воздух прогреется до 19-20 градусов.
Скоростные повороты и серьёзные торможения, как и абразивность асфальта, помогут прогреть резину, к тому же я думаю, что мы знаем причины проблем, возникавших при прохладной погоде. Надеюсь, проблемы решены, но мы сможем говорить об этом с уверенностью только после того, как выйдем на трассу.
Завтра важный день. Если мы поймём, что можем бороться с Red Bull на подобных трассах, то они окажутся в сложной ситуации, хотя я не думаю, что мы будем намного сильнее.
(выделено мною)
Для них прошлый уик-энд сложился не лучшим образом, они не заработали очков, и это произошло впервые за сезон. Я уверен, у соперников большие ожидания от Спа, чем от Валенсии, но вряд ли они рассчитывают на такое же доминирование, как в Сильверстоуне. Конкуренция возросла, и предстоящая гонка не будет для них прогулкой в парке".
После Гран При Европы Дженсон говорил, что он будет использовать более агрессивный подход, журналисты спросили гонщика, значит ли это, что прежде подход был консервативным?
Дженсон Баттон: "Подход не был консервативным, в трех первых из четырёх прошлых гонок, наша машина была не так конкурентоспособна, как мы рассчитывали. Прошлый уик-энд тоже сложился не лучшим образом, я не добился хорошего результата в квалификации, а в гонке, если бы остался на внутреннем радиусе, то сломал бы переднее антикрыло себе и повредил бы машину Себастьяна. Это не консервативный подход, это нежелание совершать глупости, другого пути просто не было.
Возможно, нам нужно скорректировать стратегию, чтобы развести меня с теми, кто борется с нами за титул, кто думает, что я консервативен, и ведёт себя очень агрессивно в этой борьбе.
В Валенсии всё могло быть иначе, этот уик-энд мог стать одним из лучших, а стал худшим для меня в этом сезоне, но я не чувствую прессинга – среди гонщиков первой четвёрки у меня наибольшее количество очков".
21:29 MSK
27/08/2009, четверг, Autosport
Дженсон Баттон считает, что пятничные свободные заезды Гран При Бельгии могут сыграть решающую роль в определении судьбы чемпионского титула. Завтра, при прохладной погоде в Спа, команда получит ответ – решены ли проблемы с прогревом шин на холодном асфальте... (выделено мною)
Дженсон Баттон: "Многое решится в пятницу, сегодня в Спа тепло, но не думаю, что погода останется такой же по ходу уик-энда. Судя по прогнозу, воздух прогреется до 19-20 градусов.
Скоростные повороты и серьёзные торможения, как и абразивность асфальта, помогут прогреть резину, к тому же я думаю, что мы знаем причины проблем, возникавших при прохладной погоде. Надеюсь, проблемы решены, но мы сможем говорить об этом с уверенностью только после того, как выйдем на трассу.
Завтра важный день. Если мы поймём, что можем бороться с Red Bull на подобных трассах, то они окажутся в сложной ситуации, хотя я не думаю, что мы будем намного сильнее.
(выделено мною)
Для них прошлый уик-энд сложился не лучшим образом, они не заработали очков, и это произошло впервые за сезон. Я уверен, у соперников большие ожидания от Спа, чем от Валенсии, но вряд ли они рассчитывают на такое же доминирование, как в Сильверстоуне. Конкуренция возросла, и предстоящая гонка не будет для них прогулкой в парке".
После Гран При Европы Дженсон говорил, что он будет использовать более агрессивный подход, журналисты спросили гонщика, значит ли это, что прежде подход был консервативным?
Дженсон Баттон: "Подход не был консервативным, в трех первых из четырёх прошлых гонок, наша машина была не так конкурентоспособна, как мы рассчитывали. Прошлый уик-энд тоже сложился не лучшим образом, я не добился хорошего результата в квалификации, а в гонке, если бы остался на внутреннем радиусе, то сломал бы переднее антикрыло себе и повредил бы машину Себастьяна. Это не консервативный подход, это нежелание совершать глупости, другого пути просто не было.
Возможно, нам нужно скорректировать стратегию, чтобы развести меня с теми, кто борется с нами за титул, кто думает, что я консервативен, и ведёт себя очень агрессивно в этой борьбе.
В Валенсии всё могло быть иначе, этот уик-энд мог стать одним из лучших, а стал худшим для меня в этом сезоне, но я не чувствую прессинга – среди гонщиков первой четвёрки у меня наибольшее количество очков".
Я Вам говорю: "Приходите завтра..."
А Вы все время приходите сегодня!
А Вы все время приходите сегодня!
