Регулировка клапанов на СС7!

Привет всей мафии!
Ребята,помогите разобраться нужна ли на самом деле регулировка клапанов или можно обойтись без нее?
Сегодня был на 2 СТО - с просьбой отрегулировать клапана, так они на меня смотрят как на дебила и говорят:"Кто вам такую чушь сказал ? Это же не жигуль! Если хочешь,чтобы двигатель прослужил долго вообще к движку не подпускай никого".
Я отчетливо слышу,что клапана стучат,а они говорят,что все нормально,регулировать ничего не надо.А стук этот идет от форсунок.Т.е.все нормально - эти двигатели должны так работать,такая их особенность.
Вот и я теперь не знаю что делать!
Автомобиль-Honda Accord CC7 1994г.; двигатель-F20Z1;коробка ручная
И еще 2 вопроса!
1.Лью масло в движок FOSSER 10W40 полусинтетика.
Кто-то знает об этом масле что-то?
Продолжать лить его или перейти на что-то другое?
2.Люблю динамичный стиль езды,поэтому кручу двигатель до 5000-6000.Это нормально или уже перебор для такого движка?
Заранее спаибо!  

на хонде регулировка клапанов по регламенту раз в 40 000. те СТО объезжай 10 дорогой - не знают они устройства хонды.



крутить смело до крассной зоны - они не бояццо.

Androll, спасибо на добром слове.Хоть кто-то успокоил!
А что по поводу масла?

FOSSER - я лично не знаю что за масло.
вязкость 10W40 нормальная.

Да я когда на базар поехал за маслом,то мне посоветовали купить это.Типа нормальное сказали немецкое и не поддельное.Проехал на нем 4 тыс. а оно и не черное, немного потемнело.Наверно это плохо,т.к. движок не промывает.А вы как думаете?

Масло чернеть ДОЛЖНО! это факт. Но вот про FOSSER я ничего не могу сказать ни хорошего ни плохого - я просто первый раз от тебя услышал это название. Но как рассказал мне Гууугль - действительно немецкое масло. есть даже сайт на русском.

Не факт. Может, у человека ГБО. У меня и после 10 тыс. масло прозрачное. А клапана, может в силу своей тупости, не регулировал не на сивке своей (78 тыс отьездил), ни на теперешнем старичке (уже 60 тыс), и все было прекрасно. Опять же может это я так аккуратно ездию

согласен. но в топике про ГБО ни слова.





Это не подвеска аккуратно/неаккуратно! это мотор. у него есть регламент! и по регламенту ПОЛОЖЕНО регулировать клапана 1 раз в 40 000 км. ибо гидрокомпенсаторов нет в конструкции!

З.Ы. Знавал я одного товарища, который умудрился ухайдохать мотор новой Subaru Outback (с салона брал!). Он тоже не знал что надо менять масло! проездил 60000 и все. мотор климануло. То что он стока отъездил - показатель запаса прочности мотора, но это не значит что можно плевать на регламент!

Androll, Убедительно. Тогда вопрос - как выглядит процедура (для оччень старого аккорда-3, 12-ти клапанный) и смогут ли сделать регулировку на обычной СТО, надо ли распечатывать и тащить к ним мануал (есть ли в нем зазоры), может кто знает где это сделать в Донецке и области?

так же как и для 20-летних жыгулей и для годовалого аккорда - щуп в руки и вперед!  




ну если руки не совсем из ж(a)пы - смогут. им надо тока значение впускных и выпускных клапанов. все.

Androll, Отак-от. А мне один му..ло на не самой плохой СТО сказал не париться, что клапана на Хондах не регулируются.... Так я и жил последние 5 лет, счастливо заблуждаясь. Сэнкс за просвещение

У меня ГБО нет.
Даже слыхал,что если у Хонды ГБО стоит,значит движку конец!

JUCK, опа значит у меня оказываетсо движку конец. ептыть. по слухам мне уже надо давно капиталиться.
303К проехано из них 40 на газу...

Sh(a)riki, JUCK, Не, не конец. Начало конца!

Я не утверждаю,а говорю,что слышал такое утверждение.
Все равно Хонда с ГБО - это уже не Хонда.

JUCK, И как жеж воно в мене теперь называется...? А господи прости гибридные Хонды? Анафему им обьявить?
Traxim, Мы все живем для того чтобы завтра сдохнуть(с) Но вот режьте меня, бейте, но движок на газу работает ровнее и лучше.
А вообще, горячие парни, любящие позажигать с присвистом, открутите на ГБО винтик подачи, и буде вона лететь, бензин рядом не стоял.

Уважаемый Вла-д, у каждого человека свое мнение на этот счет!
Поэтому давайте не будем начинать этот бесполезный спор!

товарищи - вы все отвлеклись от темы. если по теме сказать больше нечего - проходим мимо. иначе чревато.