Помогите ! Умирает Хонда .

Я объездил весь Кишинёв , всех мастеров , но никто не может решить проблему . Поэтому пишу сюда и надеюсь на вашу помощь .
Машина :
Honda Prelude 97 (2.0) двигатель как на Accord
Суть проблемы :
У машины глючит иммобилайзер , часто не видет ключа .
История :
Это началось месяца 3 назад . Вставляю ключ, поворачиваю включаеться зажигание , после чего на приборной доске зелёный ключик моргает ... машина не заводиться . Это было раз в неделю , потом раз в день сейчас уже при каждом запуске двигателя ... по логике очень скоро вообще не смогу её завести .
Лечение :
Сперва я поехал к электрику он проверил контактную группу, другие провода всё в порядке .
Потом я поехал к другому электрику он проссмотрел все провода которые идут до приборов , прочистил контакты .. посмотрел схемы .
Потом я поехал к человеку который занимаеться иммобилайзерами (Игорь) , он посмотрел у себя в базе но не нашёл информации по Prelude . Игорь выпаял (схему иммобилайзера 2) из смемы моторного блока и отключил провода от (схемы иммобилайзера 1). Машина не завелась . Когда он выпаял схему он никаких перемычек не делал .  
игорь запаял (схему иммобилайзера 2)  обратно и сказал что ничем помочь не может .
Далее я связался с Олегом который тоже занимаеться Иммобилайзерами но он сказал что у него никакой информации по Prelue нет , что делать он не знает .
Потом я поехал к знакомым электрикам они тоже смотрели ... не помогло .
---------------
Я заметил следующее : если первый раз вставить ключ и включить зажигание и подождать секунд 15 , потом сразу  вытащить и вставить ключ - машина заведёться . Предположительно там накапливаеться какой то заряд ... Такое впечатление что катушке нехватает мощьности что бы сразу считать чип .
Электрик предположил что проблема может быть в (схеме иммобилайзера 1) что какая то деталь умирает .. возможно конденсатор. Но как там разобраться если там все детальки натыканы густо густо ... там деже с микроскопом не подлезть.

Обожаю эту машину , ну что мне теперь на свалку её везти ?
Пожалуйсто помогите !

Изображения мотрного блока  http://www.ledexa.com/img/motor_block.jpg
Изображение схемы - http://www.ledexa.com/img/scema.jpg

Сфоткай плз сами разъемы (ножки) с торца блока управления. и ключ тоже покажи

хм. по аналогии с другими автомобилями с иммобилайзером, могу порекомендовать проверить антену иммобилайзера. на гетзе были случаи окисления контактов подключения антены и менно такие симптомы: сперва редко, потом чаще и чаще. в конце концов полный "алес-капут" чистка контактов помогала.

блок управления мотора или иммобилайзера нужен ?
вот ключ http://www.ledexa.com/img/key.jpg

Added after 2 minutes:

контакты антенны вчера пропаивали

блока управления двигателем

Added after 7 minutes:

предварительно я бы сказал контактная группа и все что с вязано с имоб., хотя проблема крайне редкая. Наиболее простой способ ее решения, как по мне, - находим на разборе блок управления ECU без имобилайзера от тогоже аккорда 9если такие были) и меням. еще можно попробовать тупо вырубить имобилайзер, но как это сделать я не знаю. Самый неприятный вариант будет это покупка нвого иммо и все что с ним связано, включая контактную группу, ключи и чтото еще наверное.

Можно отрубить иммо. Но для этого нужно перешивать микросхему иимо в блоке управления двс. Мой тебе совет - залесь на сайт carhep.info и в разделе иимобилайзеров найди себе спеца который возьмется это сделать.
Но для начала проверь блок иимо и его приемную антенну. Глюк не блоке управления ДВС а именно в самом блоке иммобилайзера. Блок под рулем находится а антенна вокруг замка. как правило е нужно пропаять и все.

Проверь антену имобилайзера, а именно контакты подключения...

Думаю, что последним можно использовать вот это Mobillizer-Board-AO http://www.doctronic.at/Products.htm
поставщик реальный, я и не только, получали его продукцию


А вообще в принципе 35 евро... стоит задуматся!!!! это совсем не много для такого решения, просто я думаю что это конечно самое радикальное, и самое гарантированное решение, наверняка дешевле стоимости работы всех тех задействованных специалистов\электриков))))

кстати, вот принципиальная схема иммо))))

Ромка , расскажите подробнее что это такое ?
это замена иммобилайзера ? он подойдёт на prelude ?

да, это полная его отключка как такового))) подходит на все хонды,
там на сайте в принципе достаточно описано.

Ромка, спасибо ! если это поможет в долгу не останусь !
Подскажи пожалуйсто , как его можно заказать ? как оплачивать ? и как идёт доставка ?

Сходи на сайт, который ромка указал. Он почтой отправляет, а оплатить можно либо paypal либо еще чем нибудь.

Совет от "чайника": батарейка ключе есть? - поменяй...

нетути там батарейки...

Traxim, я тут нашёл местных мастеров ... ищут с тестером неисправность ... если не найдут ... то буду заказывать чип .
однако немножко неясно .. на сайте написано что он позволяет заводить машину с любым ключом .. это значит immo выключен вообще или он принимает любой ключ ?

Иммо выключен вообще.

По описанию очень похоже на неисправность антены (ресивера) иммобилайзера (не исключена и контактнаяя гуппа, т.к. не совсем полное описание симптома). Диагностика этой системы достаточна не простая, без запасных частей. В Вашем случае надо попробавать второй ключ (чёрный), затем поменять антену, но на сколько я помню, без перезаписывания ключей, при замене антены а/м не заведётся. Программа для перезаписи ключей есть у любого дилера, требуется один чёрный ключ и красный.

В чем же заключается "непростость" диагностики этой системы?
Я кстати могу поделится секретом - для перезаписывания ключей, вовсе не нужно иметь красный ключ. Как и черный впрочем.