Ввоз авто 1967 года... ?!

Уважаемые правоведы!

У меня знакомый америкос хочет привезти и продать в Украине Мустанг 1967года (нашел время конечно) с объемом двигателя не меньше 5 литров. Хочет его завезти в виде узлов и агрегатов – кузов+шасси, двигатель+кпп, колеса. Как-то так вообщем. Я что-то ему пытался объяснить, что это дорого будет и т.д. и т.п., но понял, что сам толком не владею вопросом…

Растолкуйте, пожалуйста! Если такая тема толково обсуждалась – удаляйте.
Какие «сюрпризы» его будут здесь ждать в нынешних новых законодательных и правовых условиях? Действительно ли будет дешевле ввозить машину узлами и агрегатами? Как мне ему объяснить весь процесс и стоимость этого всего?!

Спасибо!

Цена. просчитай ему стоимость растоможки. Потом раздели на два и скажи. Если скажешь полную сумму может не выдержать сердце.

Chapa, а что он будет делать с этими агрегатами? Переоборудование? - это смешно. Собрать автомобиль, что-то типа производства, то для этого нужны технические условия, лицензия и много всякой фигни. Кроме того это авто не пройдет евро-2, не пройдет сертификацию по светотехнике...

Есля я не ошибаюсь? при ввозе кузова он должен расстамаживаться как авто..
Стаття 6 ЗУ "Про порядок ввезення (пересилання) в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів, що ввозяться (пересилаються) громадянами на митну територію України
". Особливості митного оформлення та оподаткування окремих номерних вузлів до транспортних засобів, що ввозяться громадянами для вільного використання

Митне оформлення кузовів та шасі за кодами 87.06 та 87.07 Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності, що ввозяться громадянами для вільного використання, здійснюється як митне оформлення зібраних транспортних засобів з урахуванням максимального об'єму циліндрів двигунів, що серійно встановлювалися на марках таких автомобілів відповідного року їх випуску.

Так, что поагрегатно я думаю наврядли будет выгодно. А есл и таможить 5 литров..то это будет полный абзац.

А именно - 1000 грн за 100 кубов мотора.. То есть - 50000 грн. за 5 литров. И это только при первой регистрации я ещё не уитываю НДС 20 % и акциз (ставку не помню).

Added after 1 minutes:



По поводу светотехники.. Мустанги вроде шли и на Европу в 60-х - там другие были поворотники. То есть вопрос решаем теоретически.

bihta, ошибаетесь...значительно меньше. сейчас ИМХО даже акциз уменьшили...тоглда какой смысл завозить дэу по частят, а тут собирать? но это касаемо производства.

Added after 4 minutes:

если у него будет первая регистрация, то от уплатит только транспортного сбора (авто больше 8 лет, объем больше 3501) 1000 грн со 100 куб. = больше 50000 тис.грн.

О-О!!!!

Переоборудование? Всмысле?! Нет... Наверно... Блин не знаю... Думаю адаптировать ЕВРО-2, 3, 4, 5 можно... Как и светотехнику... Но - это переоборудование?! Чертпобери! Может он насмотрелся передач по Дискавери "Американские колымаги"   ?! Я честно говоря даже не знаю что ему сказать... Он говорил, что работы восстановительные "из грязи в князи" у них очень дорого. Поэтому цена этих машин восстановленных в Штатах от 50 тыс. до 100 тыс. долл... Я ему - кто ее здесь купит за эти деньги?! Он говорит – тот, кто покупает бенетли. Я говорю - а охрану куда, в багажник?! Смеется... Вообщем бред какой-то...

Спасибо за ответы... Буду теперь думать как ему "все по полкам разложить"...

Chapa, единственный вопрос как ее узаконить????? как он это будет делать?

Как говорится "ВАпрос конечно интересный!"... И не только для него, похоже... Самому интересно... Деньгами я думаю можно решить этот вопрос... А вот если без денег?!

Теоретически можно узаконить по судебному решению, которое не будет обжаловать ГАИ. Но.. в целом это очень и очень трудноразрешимая затея.

Было в законах что-то о "раритетных автомобилях".
Если по раритету, то все намного лояльнее.
Главное доказать, что раритет.
Помню, что на то время NSX как раритет "не проходил", поэтому тема закрылась..
А тут 1967, да еще и мустанг...    
Пусть юристы Лигу поднимут..

Chapa, может здесь что-то будет...
http://www.mdoffice.com.ua/pls/MDOffice/PDA.GetANS?p_id=108990

значит практически нереально как переобордование и просто первая регистрация
...евро-2 ему не светит не вжизь..свет то такое -можно и переделать...просто надо сертификат соответствия на кузов НО на кузов сертификаті никто не даст только на автомобиль в сборе с мотором...а мотор должен иметь евро-2, как минимум...
можно только как раритет. и то 100 процентнй...со справкой КПИ и ГОСАВТОТРАНСНИИПроекта...

Спасибо, отлично! Будем изучать и что-то думать...

Added after 21 hours 41 minutes:

Насколько понял из http://www.mdoffice.com.ua/pls/MDOffice/MDODoc.FindHelpAdv?p_file=16_301, не обязательно при подаче этих документов иметь на кордоне ввозимый автомобиль... Да?!

Chapa, я в таможне еще не служил))))

Ни когда не поздно!  

Знаю, что не любят правоведы доступный язык, но все же:
п.1. Если ввозить мех.транс.средство старше 8 лет - вот такой путь нужно пройти http://www.mdoffice.com.ua/...dv?p_file=16_301 - это понятно.

п.2. Если ввозить по- агрегатно: Завезти получится (наверно) весь этот металлолом на территорию Украины, но потом, после сборки - регистрация в ГАИ, а они завернут через п.1 (10.05.2000 № 225)?!

п.3. Насколько я слышал - стоимость автомобиля оценивается по какому-то каталогу. Тобишь,  даже если ты его там получил бесплатно, насчитываться все будет с какой-то утвержденной в Украине суммы. Если ли эта инфа в нете? Если нет - во сколько оценят авто 1967г?

Chapa, ,американец приевозит авто вместе с собой,вы делаете справку в ГАИ об аварии,потом находите клиента который очень хочет этого скакуна,а он я уверен найдется и будет с деньжищами,вот пусть и решает остальные проблемы.А лутше под заказ и с предоплатой.Давно был опыт с Х5 BMW