ТО 102 тыс. пробега. Подскажите новичку

Здравствуйте, нужен совет.
Имеем Honda Accord 2003 г. 2Л. мех. 102 тыс. пробега. Куплена у хорошего знакомого, обслуживалась на ДМИ (последний раз на 95 тыс.). Это моя первая машина, поэтому меня всё волнует (цвет масла, например не нравится). Хочу сделать нормальную диагностику и заменить то, что нужно, например: лампочка габаритная, фара потеет (может можно без замены?), про масло говорил, не знаю что там с сцеплением, тормозные диски-колодки, может ещё что?
В связи с этим вопрос. К кому лучше обратиться, на то же ДМИ-ЛЕВ или к частным СТО? Могут ли частные СТО сделать качественную диагностику? Может лучше разделить, ДМИ - диагностика, замена- частники? Ещё, естественно, вопрос -  кого посоветуете?
Повторюсь, машина эта - моя первая, некоторые знакомые советуют, что пока не ломается - ничего не делать. Жду советов мафии, заранее - спасибо.

VetorV,

1. после покупки жидкости (масло, тормозная, антифриз и т.д.) принято менять без разница, когда они менялись. Все последующие замены отмечать с этой замены.
2. Потеет фара = нарушеня герметичность. Если руки прямые - полностью разобрать и герметически собрать (с использованием герметика и т.д.). Если руки кривые - отдать мастерам или на разборке взять фару (не факт, что лучше будет)  
3. Диагностику без вариантов на ДМИ\Люкс Экспресс\Лев. Менять можно и у частников (если обычные расходники). Все работы, требующие квалификации (двигатель и т.д.) лучше делать на нормальном СТО.
4. Сцепление. Пока работает нормально - не лезь туда.
5. Диски\колодки - диагностика делается за 15 минут на любом СТО или у частника (снять 4 колеса и посмотреть что к чему).

Удачного пользования!

VetorV,
Студент все четко расписал
Я бы начал с диагностики на ДМИ, замены масла и прочих жиж. Посмотреть, в каком состоянии колодки, воздушный и салонный фильтр. Дальше уже смотреть по результатам - вышеназванные фильтры в аккорде к примеру, можно поменять и самому за 10 минут. Если что-то не слишком сложное, например, колодки - можно поменять на любом более-менее толковом СТО поближе к дому или работе. В общем, см. раздел "Белый список" - там все есть.
ПС
Фара если что - у меня есть одна, левая, никогда не потела

VetorV, А я могу помочь с заменой фары или вылечить твою.

Спасибо за советы.
Теперь, если я правильно понял, алгоритм такой:
1. Еду на ДМИ - диагностика.
2. Там же замена масла и других жидкостей.
3. То, что на ДМИ надиагностируют - выложу на форум, потом подскажете куда дальше обращаться?

З.Ы. Фара правая.
RUS, а цена вопроса (замена или ремонт)?

По поводу фары.
У меня тоже потела.... пока не перегорела лампа ближнего света (ксеноновая и очень не дешёвая). Купил лампочку, отдал мастеру, тот разобрал бампер и снял фару. Оказалось...накрылся медным тазом блок розжига ксенона, который прикреплён под фарой, и весь конденсат стекал туда....долго... пока не коротнуло . Трясёшь его, а там булькает...забавно..  Пришлось покупать ещё и блок, еле надыбал б.у. Фару просушили и поставили на место. Не проклеивали, т.к. перед этим менял лампочку габарита и, видать, не докрутил, потому и потела... Наверное ошибся - опять, падла, начала потеть!

VetorV, Отписал в личку.

У Аккордов CL7 CL9 запотевание фар, особенно сторона водителя- это болячка, но эту проблемку можно устранить!!!     Снять фару и пройтись только полеуретановым герметиком!!!!! Я себе на Аккорде так зделал!

На ДМИ есть услуга - предпродажная диагностика, или что-то в этом роде. Занимает 3 часа времени, и стоит около 100 енотов.
Включает в себя полную диагностику ходовой, электрики и электроники, ошибок копма, компрессии двигателя, эффективности торможения, состояния ЛКП, салона, и прочих радостей. Список на несколько страниц мелким шрифтом, напротив каждого пункта пишут ОК/не ОК, по результатам генерирут список проблем, стоимость устранения, запчастей и т.д. Удобно, хотя и дорого

А я бы порекомендовал почитать план проведения ТО на 100 тыс. и были ли проведены все работы на предыдущих ТО...
Но перед этим присесть на стул.
Не хочу ни кого обидеть, но есть подозрение, что не зря делалось ТО на 95 тыс.  
Это во-первых.
Во-вторых, нужно проверить через СТО, осуществлялись ли замены важных З/Ч типа: ремни ГРМ (или цепи, если таковые стоят) подшипники, помпа и т.п. Ведь как известно диагностикой это не проверишь. К примеру ремень ГРМ уже после замены и "пары часов" работы, считается Б/У и визуально практически не возможно определить его состояние.
А то что Вами перечислено, это все мелочи...

Успехов!