Сабж: седня утром опять поднялся уровень масла
тачанка: аккорд 5го поколения 1995 год (сс7). сердце Z2, пробег 194200.
предыстория: катался на ликвимоли 10в40. проблем не было. отъездил 10 тыщ, сменил на мобил1 2000 10в40. + фильтр
через какое-то время /понимаю как смешивание и приработку масла/ + с понижением температуры воздуха, машина начала дымить. на вид дым как выгорание масла. заехал на МС-2 в днепре, там сказали, что мобил отреагировал на хреновый бенз. и что это не сальники клапанов и не кольца. сказали следить за уровнем и кататься до своих плановых 10 тык. и поменять например на motul. мол такие траблы уже были, это не сальники, это масло.
отъездил 2000 после заливки мобила. утром на стоянке уровень всегда на 2-3 мм выше верхней риски(хз как получилось, имхо на теплый двиг долил по затупу). так в последних 2 недели. вчера приехал с днепра в кривой рог (150 км). по трассе шел в диапазоне 3000-3500 по тахометру. пару раз тока выкручивал до 6000 тыщ.
седня пришел утром на стоянку - уровень выше верхней риски на 5-8 мм
при старте подымила как всегда, дальше вроде так же, как и в последнее время. масло на щупе однородное коричневатое (так всегда и было), на маслозаливной крышке никаких признаков смеси с тосолом нету. хотя эта крышка у меня катается тока неделю. да, еще вчера на трассе показалось, что обороты малость зависают. то есть на нейтралке качусь - все в норме, даю газу тахометр подпрыгивает например на 2000 и застряет там на 0,5 с. после чего падает. обычно при перегазовке вроде быстрее теряются обороты.
резюме: по наблюдениям, уровень подпрыгивает после длительной работы на верхних оборотах. проверяется масло всегда на холодном двигателе, без уклона машины. тосол не уходит. расход бенза еще не отследил. сливной болт еще не откручивал. тяга вроде стала чуть похуже, но инжектор давно не чистился, на зимнюю резину пересел, да и груженый шел.
прошу камрадов подсказать че может быть и какие последствия.
зы: похожую ветку тут уже видел (ссылу не помню), ответ на свой вопрос не получил
гугл щас юзаю.
