Клапан EGR

Приветствую всех

   Помогите разобраться, сервисанты разводят руками.. Имеем Civic 1.6  Vtec D16w7. После покупки на следующий день загорелся check engine( в общем как всегда), до этого проходил диагностику и все было гуд. Предохранителем сбрасываеш ошибку, потом загораеться по разному, то через 20 км, то через 100..Иногда двиг начинает мелко вибрировать, но едет нормуль и бензина вроде как не жрёть...На замыкание контактов для самодиагностики никакой реакции, поехал на диагностику, ошибка 80-1(еще при опросе системы EGR - not complete). Буквально переводиться как - Недостаточный поток рецеркуляционных газов..Грешил на клапан EGR, снял, частично разобрал, вроде все ок, не залип, напругу подаю - срабатывает.  Снял фишку с клапана,  вопреки ожиданиям check engine не загорелся сразу, а тока через около 50 км.
   
   Собственно вопрос - что это приблизительно может быть.

может пробои в проводке к етому клапану...
а под клапан етот вообще поставь пластинку

проверял проводку, мерял напругу серсора, вроде все ок..пластинка конечно хорошо, но хочеться добить тему..

Added after 2271 hours 42 minutes:

Привет всем..ну наконец опять добрался до клапана..в общем проводку проверил, все ок, начал по методике мануала проверять клапан, на клапане все четко.. все вольтажи и сопротивления в норме...пока наконез не проверил цепь питания обмотки самого клапана..http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-454.htm
елки...на ней 7в..постоянно.Т.е мозги постоянно дают напругу в 7в на соленоид клапана..получаеться мозги менять нада??   (попал похоже)
если да, то подскажите, как с иммо быть?он отдельно или в мозгах?заведеться после замены?

может тебе клапан продать, а то в мозгах проблемы очь редко бывают... и так чтоб отдельно именно в одном клапане...
а вот клапан как раз любит из стро выходить!

была таже фигня у меня на акорде. забрал машину с малярки и в течении месяца зажигался чек и показывал ошибку клапана егр. притом на холодную зажигался через какоето время, на гарячую вообще мог не зажигаться. через месяц-полтора все прошло. никаких изменнеий в езде и расходе при этом не было. понимаю что неприятно когда чек горит, но особой тревоги нету. если мозг програмируемый эти клапана вообще отрукбают механически - как сказал Ромарио ну и программой егог отсекают в ЭКЮ

зараза етот Егр, япошки его себе не сталят

вопросик, а когда чек горит, разве мозг не по резервной программе работает? типа без половины датчиков и учета кучи параметров, а не только с отсечкой ЕГР? по схеме - доехать до сервиса хоть как-нибудь

есть основные датчики по которым комп строит свою работу - мап, лямбда, еще парочку, а есть допы, по которым он просто корректирует работу это в том числе и егр. так вот при выходе из строя основных датчиков справедливо то что ты сказал, а если чтото по мелочи, то комп ведет себя нормально, но говорит о неисправности

понял, спасибо большое за ответ.Завтра приедет клапан, будем смотреть..

А вот скажите мне плиз... а причем сдесь клапан егр???? если ошибка расшифровывается как недостаточный поток газов???
Очень часто сталкиваюсь с подобной ошибкой, правда по обд2 она имеет код Р401 или по блинкам 80,
Неисправность самого клапана, верней датчика положения иглы в нём имеет совершенно другие коды неисправности Р1491 (12) и Р1498 (12)
Причина элементарна- забитость, закоксованость каналов рециркуляции, лечится разбором и чисткой. Кстати особенно к этому чувсвительны машины для американского рынка, это обусловлено более жесткими нормами экологии

эх, твои бы слова..клапан неоднократно чистился, каналы тоже(они достаточно большие, правда не добрался до нопосредственного входа в камеру, но все продувалось с карбклинером), снимал все это дело меняю, потому-что уже ниче не осталось..сам догадываюсь, что возможно и не он виноват. А код ошибки 80,1
Еще когда клапан принудительно срабатывает, двиг очень хорошо глохнет..
Ну не знаю что еще делать..

Added after 1 minutes:

там же никаких шлангов, все каналы в головке..
спасибо за развернутый ответ

Added after 24 hours 24 minutes:

Еще вопросик, кто-то видел головку D16W7(SONC VTEC), как там каналы от EGR едут?тока на 1 цилиндр или на все, ориентировочно точки выхода, при снятов коллекторе увижу я их? как вы думаете, помоему отверстия на выпускном быстрее забьються..

все каналы в коллекторе, а ошибку выдает датчик положения штока клапана. Внутри этот датчик выглядит так: (на фотике сели батарейки) на керамической пластинке нанесены три полосочки резистивным слоем, по ним бегает металлический ползунок, подпружиненый. шток с маленьким О-рингом сальничком. если в этот резюк попала гадость - он может вести себя непредсказуемо, если стерлись резистивные слои или бегунок - это можно вычеслить.
на предмет напряжения выходного на сам вакуумный клапан с компа - им управляет блок ЕБУ но через выходной транзистор который мог умереть (такое бывает), обычно он умерает напару с выходным нагрузочным резистором и это видно на плате невооруженным взглядом, резистор меняется, цена вопроса до 10 гривен

по поводу ЭБУ тоже есть смутное сомнение, т.к действительно присутствует напруга на клапан порядка 7 в.(возможно это проверочний ток для контрооя клапана, но клапан не открываеться!!!!)думал, что скорее всего вых транзистор пробит, но разбирал, ниче такого внешне горелого  на плате мозгов нет...

Added after 71 hours 16 minutes:

ну что господа, сбылось наихудшее, поменял клапан, через 30 км загорелся чек..буду снимать коллекторы и каналы в головке чистить...сначала попробую выпуск, не поможет, впуск..вот тока прокладки найду..

поменял только клапан с датчиком или просто клапан?
кстати даже в мануале написано что если комп выдает ошибку по какому то датчику - это еще не говорит о том что неисправен сам датчик а только подсказывает пути к поиску неисправности

В общем, статья кому интересно, обьяснила все мои проблемы, и детонацию, и наличие напруги, и др..
http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm
Всем спасибо..

Added after 285 hours 8 minutes:

В общем несмотря на плохую погоду, вооруживсись 2 банками клинера, снял коллектор и офигел количеством говен...Теперь все блящить и сверкаеть...
Клапана кста с немерянным слоем нагара, Частично конечно почистил, куда добраться смог, но душа требует прекрасного..но это уже присадками лечить будем. Движок заметно повеселел, легче раскручиваеться..
Всем спасибо за помощь, отдельное - Ромке ,Pluvazeva и Cool

Added after 30 seconds: