Проблеммы после замены ремней ГРМ!!!!!

Вчера на своем аккорде СС75 поменял ремешки ГРМ... Все собрал, завел - отлично. Машина прогрелась, я сел за руль выехал из гаража и все... Заводится нормально, холостые держит, не троит. Но только я нажимаю на газ - все отпустить его уже нельзя - глохнет.
При замене отключал АКБ, генератор, свечи. Еще был бок - провернул коленвал с ненатянутым ремнем , но выставил все правильно (подогнал первый поршень в ВМТ, а распредвал выставил по меткам). Вроде все...
ЕСТЬ ИДЕИ????
З.ы. эту процедуру проделывал на 2-х других (чужих ) машинах - было все в норме, люди довольны, а вот со своей...блин

Может зуб проскочил ? может датчик коленвала задел при замене 9если он там рядом ) у меня такое на Лянче было,!)

очень похоже на:
слетели настройки базового хх
проблемы с датчиком дроссельной заслонки.
проблемы с МАП.

А что делать? Блин, до замены все работало. Похожая ситуация была при сбросе компа, но тогда обороты падали почти в ноль и машина не глохла. А после получасовое езды это явление прекращалось навсегда (до следующего отключения массы).
З.Ы Что такое МАП?

Ты сам ответил на свой вопрос.
Надо поездить.
Или настроить хх.
Мотор у тебя какой? Z1?

Ездить - никак. Вчера разобрал все - вроде все в норме. Решил перевыставить коленвал-шестерня ГРМ. Походу вроде как ошибся, когда выставлял в прошлый раз . Но неужели ошибка в 1 градус дает такой эффект?
Завел без генератора и всего остального - вроде работает. Сегодня буду собирать
З.Ы двиг F20Z2

Посчитай количество зубьев на шестерне. Получится что 1 зуб - 2 градуса
Конечно дает, эффект может быть и больше.

Может я не правильно выставляю? в мануале шестерня- метка UP, + 2 метки. Но по моему как раз зуб туда-сюда при таком методе и не увидишь. Кроме того, метод отвертка в цилиндр-крути коленвал (учили лет 10 назад на АТП) - не самый надежный метод.
Вчера вечером-ночью все переделал, вроде, как нормально, но потерял где-то 100 об/мин на хх. Переделывать, или настраивать хх, или выставлять зажигание?
З.Ы где на харьковском можна найти спеца?!!!![/u][/i]

Вчора мав ту саму проблемку з ремнями. Якщо все поставити по мітках то запалювання виставляється і при 16-ти градусах трампльор приблизно посередині.
Пробував також зміщувати на зуб вперед і назад. При ранішому впуску запалення виставляється +- 18-30градусів але динаміка ніяка. Так що все по мітках і запалення виставив на 17 град.