что делать F20A4 ?

Нужна помощь в вопросе о двигателе F20A4, МКПП, у меня Прел 5.
Мне предлагают:
- турбокит Garrett USA (2200 $)
- мозги (причем от Civic более ранних годов т.к. он пререпрошивается) 800 $
- датчик за 200$
- форсунки, свечи,спеление, полный выпуск, болеменее тормоза, и т.д. по ходу...
говорят поршня для них не делают...
ОБЩАЯ ЦЕНА ПРИМЕРНО 5000 евро
Дык вот вопрос, ктонить знает стоит ли всё это начинать, авто нужно не для гонок. Что можно сделать с этим двиглом (ВНИМАНИЕ: НЕ ХОЧУ ЕГО МЕНЯТЬ) можно ли напр. обойтись впуском и прямым выпуском и другими мозгами например.
Пасибо!!

сделать с двиглом можно кучу всего!
ты себе задай вопрос чьё ты хош от него

конечно если денег куры не клюют можно... понятно да?

и ета... за простые мозги от Сивки 800 уе... -Имхо тебя разводят

Самое правильное что можно сделать с твоим двигом - либо оставить его в покое, либо выкинуть и поставить н22. Все переделки твоего двига экономически нецелосообразны. Это не мое мнение, так думают 95% владельцев прелюдов 4 и 5 поколений

представитель 5%



может Hondata стоит? теже яйца....

)))
Именно про твой прель я подумал, когда исправлял 100% на 95.
)))
Тут ситуация еще и в том что как я понимаю ты сам дружишь со всем этим делом и в принципе знаешь и понимаешь что будет если, а человеку в эти дела непосвященному по моему мнению проще будет свапнуть мотор на 200 сил за 2-3 штуки денег, чем дуть Ф20-й неизвесно где и неизвестно как. Да и потом, дунув ф20 всеравно рано или поздно поймешь что надо было сначала таки свапнуть н22 а потом уже дуть )

Спасибо zappp! А всем неверующим или относящимся к 95% просьба прейти по ссылочке::::::
http://www.turboborisov.com/forum/index.php?topic=515.0

 последцтвия могут возникнуть на любом моторе.
можна угробить давлением 0.5 даже блок с коваными поршнями, шатунами, коленами, вкладишами и кованой ГБЦ .

главный враги это температура (бедная смесь), детонация.
если всё учесть (штатные узлы выдерживают) и заворить гайку на вестгейте (аргоном, что-бы шва видно не было)  кататця можно долго и щасливо с 7psi. (проехал чуток больше 10 000 км.)

проблемы у меня возникли, я завтыкал с насосом (давление поднял далеко за 0.5 и он качал-качал на грани и начал сдыхать), температура поднялась, 4-й горшок скис. Прелесть в том что купил в Киеве весь низ за 230 у.е., в котором только кольца поменять надо, а вот если был бы H22 тогда ........$ $$$?
собрать хочу один атмо сток и не простой Ф20а или на основе Ф22а/б. с чуток посерьёзней турбиной чем TD04L.
думаю асилить.
(сидеть, драчить на диване на килокабыльные корчи или в фотожопе тюнить свой мотор наврятле буду)


это последцтвия агонии выдавить на всю катушку(сцука пёрло......), но теперь знаю что такой турбина, знаю свои ошибки и промохи и имею багаж знаний в этом направлении (то чего нет тут у 95%).
230 у.е наврятли серьёзный ступор.
свапом наврятли страдать буду, уже страдал (полная замена это около 3500 мотор + около 2000 в мотор).

З.Ы: мама не лечите меня, дайте лудше денег  (в одессе слышал)

так а шо ктото когото лечит? ))

пишу еще раз если в первый раз не так выразился.
9 человек из 10 считают что тюнить овощной ф20 двигатель экономически нецелесообразно. почему - лично мне не важно. знаю только то что из 20 продаваемых в штатах дутых 4 и 5 прелюдов 18 с н22 моторами (большая половина из которых свапнута) и только 2 будут с ф20-м двигателем. Косвенно об этом говорит еще количество турбоприблуд на н22 и на остальные моторы:
http://motors.search.ebay.com/prelude-turbo_W0QQfromZR40QQfrtsZ0QQfsooZ2QQfsopZ3QQsbrsrtZdАвтор топика спросил - я ответил. что либо доказывать или объяснять не вижу смысла.
Само собой Заппу респект за то чем он занимается.
спасибо за внимание.

"всё дело в бабле!"
( ето автору топика)

один на весь пендостан нашёл с турбинкой. только DOHC ждм.
они бы тут инфаркт получили от изобилия SOHC non VTEC. (они даже не знают что это за ф20а, думают что он два вала имеет )
европа - рынок малолитражек.
в пендостане втЭг более распространён, чего далеко нет на Украине.
так что имеем что имеем и по большому счёту разницы нет во что дуть.
В бмв, хонду, сеат, фиат, таз, заз, белаз, камаз........ втЭг, ванос, ланос.
втЭг далеко не панацея для уличного боевого варианта. ИМХО

всем успехов!

Added after 49 minutes:


делают, смотри мануалы от чего заменяемы, диаметр 85мм ремонтный 85,5, палец 22мм......
степеня разные есть.
вот с шатунами проблемы, шатун по толщине как и в H22 так и во всех остальных.
длинна и коренной отличаютця.
шатун самый длиный (длинней только в с2к).
разница по длинне с H22 несколько милиметров.

вот если колено от F22 вмастырить, а на него есть всё

Я промолчу ибо с zappp уже по аське общались на эту тему    

Added after 3 minutes:

Соглашусь с ним по поводу пофиг куда дуть, только добавлю что любая втек башка лучше нонвтековской только за счет того что там с продувкой там дела гораздо получше стоят..Да и хонда почему то лучше турбуеться чем все остальные атмо марки

Added after 3 minutes:

Гыгы..Мура как всегда в тему читаем http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?

тут предлагают турбокит greddy с прошитыми мозгами за 1000
(помоему они не делают на f20)
У меня так же с бабками напряг как и всех.. А Калинингградской области есть только одна боле-менее фирма по этим делам... поэтому и разводит как может..
обращался к лабусам, те не хотят браться за этот двиг, а наши впаривают garrett..
У меня конечно руки не из задницы, но как zapppp сделать я не смогу (эт начистоту.. )

banchik2005, советую пока пару месяцев посидеть на форумах, повычитывать-поискать