RA108

егодня в штаб-квартире команды Honda в Брэкли состоялась официальная презентация RA108. В разработке этой машины принимал участие и новый технический директор Honda Росс Браун. Вот что он рассказывает о новой машине...

Росс Браун:
RA108 несет в себе абсолютно новую по сравнению с предшественниками концепцию. Она обладает новой аэродинамической схемой и механической структурой. Философия конструкции основывалась на том, чтобы дать больше возможностей для компоновки и использования аэродинамики, в особенности для программы развития по ходу сезона.

Основное внимание было уделено приобретению высокой аэродинамической эффективности и устойчивости, что отражено в том, как шасси было пересмотрено для взаимодействия с различными аэродинамическими элементами и подвеской. Этот подход должен принести расширенные возможности последующей доработки, причем первый шаг доработки закончится к Мельбурну, куда мы привезем существенно пересмотренный по сравнению с текущим аэродинамический пакет.

Двигатель Honda RA808E подчиняется правилам омологации FIA и поэтому большая часть компонент двигателя осталась неизменной. Для большего соответствия аэродинамическому пакету RA108 были изменены геометрия выхлопа и воздухозаборник. Другим изменением стало требование FIA к содержанию в топливе 5.75% биологических компонентов - эту инициативу Honda всецело поддерживает.

Два наиболее важных изменения касаются электроники и коробки передач. Введение стандартного электронного модуля управления и программного обеспечения привело к напряженной работе на зимних тестах с целью интеграции новой системы с двигателем, коробкой передач и шасси RA108. А ликвидация трэкшн-контроля и других средств помощи пилоту создаст больший упор на пилотское мастерство.

Углеволоконная композитная коробка передач была разработана в рамках нового регламента, увеличившего ресурс коробки передач до четырех Гран-При. Для оптимизации конструкции коробки передач и уверенности в требуемой надежности мы провели многочисленные тесты на испытательных стендах.

Конструкция RA108 гарантирует, что все ключевые элементы отвечают требованиям безопасности FIA и требованиям крэш-тестов для ударных структур, таких как носовой элемент, монокок и задняя ударная структура. Мы также увеличили защиту головы пилота.

Наша цель на 2008 год - вернуться на позиции, которые команда занимала во второй половине 2006 года, когда в каждой гонке Honda боролась за очки. Только тогда у нас будет солидная база, с которой мы сможем бороться за более высокие достижения.

После прихода в Honda моей целью было оценить ресурсы и методы работы и понять, как именно мы можем прогрессировать. Я благодарен команде за те усилия и устремленность, которые они продемонстрировали после обидного 2007 года. Посмотрим, насколько много удалось отыграть с этой машиной, но если говорить о людях и ресурсах, то все правильные ингредиенты у нас есть и команда Honda Racing готова двигаться вперед ради достижения своих гоночных амбиций.

MagicPRO: но должен браун все таки шото с ней сделать