Del Sol

Что-то меня опять потянуло к этой модельке....
Но теперь хочу вполне осознано купить данный агрегат с более менее живым движком и коробкой. Желательно с кондеем.

На ЭТОТ раз НЕ автомат, года так 95, неважно с каким кузовом и салоном.

Цель проекта - полностью разобрать купленый агрегат и собрать по новой, меняя все, что будет вызвать подозрение, делая акцент на будущий спортивный нрав зверька (в идеале с него снять от 200 л.с.

Кузов и салон - полный эксклюзив, сделаный по новой.
+ полноценная аккустическая начинка,
+ все что придет в голову.

Основная причина - хочется сделать себе такое хобби. И по возможности делать большинство работ самостоятельно.

Итак, помогите пока определиться с донором, его ценой в Киеве и местом его приобретения (Украина или тащить откуда-то).

сорри за офф, но обычно проекты "делать буду сам" обламываються после разборки пары конкретных узлов. Проверено не раз
пс если к тебе это не относиться и асилишь - уважуха

Пля, алигархи нах  

$t(a)biliz(a)tor, очень содержательный пост...

Антон, а есть гараж, где предполагается проведение работ по разборке-сборке? Тут скорее всего даже не гараж будет нужен, а как минимум СТО с подъемником и необходимым инструментом. Тем более если ты еще планируешь кузовные работы, которые для машины в таком возрасте скорее всего понадобятся. Опять же покраска и т.д. Подумай, будет ли у тебя достаточно времени, чтобы заниматься реализацией данного проекта? Не хочу отговаривать, но рекомендую все хорошенько обдумать.
Удачи.

всё равно своими руками делать это получать удовольствие, даж видел пацанчик мажорный на Ауди ТТ сам решил звук сделать и стенды из фанеры, а ведь мог бы и заказать у когото.

для такой работы нужен просторный гараж со светом, и ямой. Фсе остальное - мажорство

ArTeM,  John Ripper,
Гараж - само собой нужен. Со светом, ямой, отоплением и прочими радостями.
Я сначала хочу определить ресурсы и их стоимость/доступность, а потом уж приступать.
Своими руками я буду делать только то, что мне по силам. За сварку и усиление основы, например, я точно не возьмусь - тут будет работа профессионалов.

Любой конструктив приветствуется! Тем более, что я сейчас оцениваю свой уровень как полный 0 в этом вопросе. Руки растут из нужного места и с устройством и принципом действия знаком, но не более.

ex_Dancer,
все свои проекты я привык до конца доводить Так уж воспитан  

Added after 3 minutes:

 $t(a)biliz(a)tor,
тут разве написано "куплю Bentley GT не старше 2008 года и тюнинговый комплекс для извращений над машиной, потому что делать нех по выходным"?
Так причем здесь олигархи?!

Xavier вот классная Дель Соль, я се хотел бы подобно затюнить сивку http://www.avtorinok.ru/articles/_a138.html

знакомый черный подает, 1.6 втек, не вти . в тюнинге.
мех.
цена 11уе

Animal, Это с линзами в переднем бампере ?

ага. и крассно-черным салоном

Этот ?

Yarillo, этот.
Animal, дык зачем ему в тюнинге, если он сам хочет все под себя сделать?
Хотя вариантец вродь ниче.

ИМХО, очень "спорный" дизайн. очень. салон там вроде ниче, но экстерьер...

Animal,  mali7,
мне именно нужна без доработок. Лучше делать по новой, нежели переделывать чужие идеи. Весь кайф как раз в процессе преределки! А катать свою задницу мне и так есть на чем

бери уж тогда С2000. По мотору, на первое время, оставишь сток - там и так с головой. Подвеска, блокировка: внешний стайлинг - все есть готовое и в куче вариантов. Экономишь на салоне - он там махонький

По вопросы езды зимой - дело хозяйское, но если она не будет кататься по грязи и соли - проживет дольше

Да и бюджет мо с-ке может выйти сопоставимым с 200+ и восстановлении дель-соля. ИМХО

Xavier, бери не сильно ушатанный. поверь. когда своими руками выводишь кузов в идеал пару месяцев. потом ничего больше нихочецца. Свой м 401 что на фотках по ссылке выше я восстанавливал сам, один. сейчас он стоит на подставках и ждет переднюю подвеску и салон. это все что осталось сделать. но я выдохся за три года интенсивной епли с ним. пость пока стоит, ждет своего времени. ТО же самое с мотором и подвеской.этио тока в книжках открутил, закрутил. А когда ты два дня ставишь на то, что бы 4 болта закрутить, нервы становятся никчерту.

просто если машину делаешь сам,есть много преимуществ:
1.ты не боишься за то,что в двигло залез какой нить студент,проходящий практику на СТО,и который в тачках нифига не рубит.В итоге ты спокойней,и знаешь,что болты затянуты,все жидкости залиты и т.д
2.Узнаешь слабые места тачилы.
3.При поломке можешь лезть в машину,зная порядок разборки узлов, что как меняется и т.д,опять же в дальнейшем экономишь деньги,а не меняешь деталь на СТО,где завалят 400 у.е. за 15 мин. ремонт.
и т.д.

и этого знакомого случайно не Юрой зовут ?

Антон, ко всему написанному тобой +1. тоже давно думал именно на этим кузовом...
Мр. с2000 - несколько другой бюджет... 25К минимум старт...

BONY,
Так может напару

Xavier, нет ничего хуже чем иметь в собственности только половину.

в смысле начать стороить сразу два? потому что к Рипперовскому посту крайнему +1 тоже
у меня есть только одна проблема: у меня не стоят руки к "смастерю сам в гараже" живу по принципу "каждый делает то, что у него лучше получается..."

BONY,
John Ripper,
Именно сразу 2

Проблемы будут схожи   , но есть возможность отыграть на закупке у одного поставщика схожищ з?ч

по 25к - да, но есть слова о 200+, а это какой бюджет? ко всему прочему? А по стайлингу не вопрос дельсоль оч яркий вариант.

Будут вопросы по технической части - чем смогу помогу советом и контактом.

Ну вы в курсе

2 Бони: Брат, ты ж в курсе - я тоже не всегда гайки кручу