И опять лямбда

Граждане-товарищи,

Пришла пора обращаться к коллективному разуму...

И так: Civic 95 MA9 D15Z3 англичанка

Попал в мои руки с горящей лампой CheckEngine.
Причина была установлена - Лямбда (код 4-8)
После проверки было обнаружено: родной лямбды и след простыл.
От компа идет 7 проводов, от родной фишки отходит уже 5.
Стоит Bosch 0 258 007 154/155 - то же широкополосная 5-ти проводная лямбда.
Но не универсальная, а от Skoda Fabia и Seat-ов.
Провода были скручены по цветам, а не по инструкции.

Сделано: провода перекручены по инструкции.
Лампа CheckEngine погасла. Но загорается раз в пару-тройку дней.
После перезапуска двигателя гаснет. Считывается опять код 4-8.

Кроме приятного эффекта погаснувшей лампочки появился не приятный:
При равномерном движении на 2-3 т. оборотов довольно часто происходит
следующее, машина начинает себя вести как будто убрали ногу с газа, обороты падают
на 500-800. Все это продолжается секунды 3. Потом опять поехали.
Интересно то, что если лямбду отключить то такого эффекта нет.

Вопрос: что делать, как диагностировать, да и вообще - это лямбда или какая-то иная
скрытая неисправность?

наверна теперь эбу видит лямбду (чек погас) но работает она неправильно

Так вот и интересно, может ли быть такой эффект (падение оборотов) от неправильно работающей лямбды?

unius,
ну ты же сам написал, что если ее отлкючиь, то эффекта нету. а вообще самы правильным было бы взять завдомо рабочую лямбду с нужным кол-вом проводов и потестить. так все сразу станет на свои места.

Самый правильный вариант, это конечно да. Только вот где ж ее взять то.

unius,
Найди кого-то с такой машиной и попроси попробовать.