Крышка бака и CHECK ENGINE?

Увидел на крышке такую надпись. Перевел как "Если не закрутить на 3 щелчка, лампочка CHECK ENGINE может загореться". Правильно ли перевел? А если правильно то в чем между ними связь?

Привет.
Да првильно перевёл:
Если не закрутить крышку на 3 щелчка,лампочка Check Engine может загореться. Но может,а не 100% загориться.

Diesel, Привет. Спасибо. Так а что произойдет то если не закрутить? Будет попадать воздух и не будет создаваться нужного давления в баке?
P.s. Как кстати поставил AJUSAвскую прокладку головы? Обтягивал дважды? У меня прикинь металлическую повело через 30 км.! Пошел антифриз в двиг, хорошо не далеко от мастеров своих был, заехал шо на паровозе - весь в дыму, за пол дня опять все разобрали, обтянули повторно и собрали. Щас тьфу-тьфу.

Никита,
В системе есть датчик "читающий" давление в баке. так вот из-=за него и может загореться чек.

При открытии крышки раздается свист воздуха - это нормально?

Привет.Я планирую на выходных делать двиг.Ещё ничего не менял...времени всё нет,да и тяжолую работку нужно сделать-так как после ремонта обкатку нужно сделать ...и больше чем свою попу-катать не получится.

Нормально. Выходят пары бензина.

Added after 1 minutes:

У тебя мануал есть? В моем мануале написано и сколько должно быть щелчков и про свист при открытии.

sandro3, Мануал есть в pdf, на буржуйской мове. Читаю я бегло, а вот с переводом...

Никита,а где взял,с какого сайта закачал?

как раз нет, это вакуум засасывает воздух в бак.

Кстати бывает по разному, то выдавливает воздух ,то на оборот за сасывает, все зависит от заправленности бака,если полнее и его быстро выпаливаешь то пары выходят,а если заправляешь в почти пустой бак по чуть чуть например по 10 литров то на оборот засасывает

ну как обычно... пышут абы шо напысать....

Эта система называется Evaporative Emission (EVAP) Controls, она предназначена для уменьшения утечки паров топлива в атмосферу.
Состоит из следующих элементов и работает таким образом:
пары бензина, из бака, через систему клапанов (Fuel Tank Vapor Control System) подаются в специальную улавливающую емкость-Evaporative Emission (EVAP) Canister, это черная, цилиндрической формы, канистра, наполненая специальным адсорбентом(напоминает активированный уголь), она находится в моторном отсеке, обычно на вопрос - а шо это? все отвечают ... а йух его знает      
а далее, естественно, чтоб канистра не переполнилась топливом, система Vapor Purge Control System продувает канистру воздухом, который в свою очередь уходит во впускной коллектор (именно разрежение в впуске и является движущей силой в системе). Таким образом все бензиновыые пары сжигаются, а в баке образуется вакуум. Никакого давления в баке быть не должно!!!! Если есть, это говорит о неисправности системы.
Всё управляется мозгами двига, ну и конечно же при обнаружении какого либо не соответсвия, загорится чек.

Блин, Ромка снова просто красавец!!! ну а с этого просто умер -

Именно так мне ответили на мой вопрос, когда я поинтересовался что это за канистра и за что она отвечает. Стоит она на Н22 моторе на задней стенке впускного коллектора (типа зарисовался)

Cool, я пошёл дальше "йух его знает" и раскурочил канистру

Ромка, Блин, почему я не такой умный? Столько читал на разных форумах про звуки при открытии крышки заливной горловины, но такого внятного объяснения не встречал. Получается что при нормальной работе топливной системы воздух при открытии крышки должен ТОЛЬКО ВСАСЫВАТЬСЯ, а не наоборот. Правильно я понял?

Правильно. В противном случае EVAP система не работает.

Diesel, Качал с
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/
или тут глянь
http://av.by/forum/viewtopic.php?

у меня такая новая есть на замену покупал, да так и не поставил...Старая оказалась целой

я тут в гараже рылся и тоже такую нашел..