А есть спецы по амортизаторам?

Поставил себе амортизаторы и пружины Weitec от KW,спорт с занижением на 40 милиметров,а проблема вот в чем,на небольших подъемах типа леж.полицейских сильно подбрасывает задницу автомобиля,и пасажир который находитца на заднем диване бьетца головой о потолок,хотя этого не должно быть.А когда заехал на станцию и зделал диагностику на трясучке,то диагностика показала коэфициент сцепления лев46,пр42 в красной зоне.А так по дороге машина держитца очень даже идеально.Так в чем причина?

Подвеска занижена, следовательно пружина стоит более жесткая, плюс сократился ход подвески. Поэтому, что хотели, то и получили. Теперь придется ездить через полицейских очень аккуратно...

Friend_PCP, А может работают только пружины,а амортизаторы уже и нет?
Просто хочу понять,для себя!

как раз у тебя работают и пружины, и амортизаторы, как говориться за что боролись на то и напоролись  
Ты же сам себе сдедал подвеску для кольцевых гонок, так что теперь остается наслаждаться ездой по идеально ровной дороге, а плохих дорог у нас не так уж и много, что бы на это обращать внимание

Added after 12 minutes:

P.S.

причина в том что коэффициент сцепления для разных условий (ровная дорога, "стиральная доска", грунтовка, дорога с плавными буграми и т.д.) - разный для разных харуктеристик жесткости подвески. Например, на ровной кольцевой дороге жесткая короткоходная подвеска будет иметь коэффициент сцепления бОльший, чем у мягкой длиноходной подвески, а вот на ралийной (типа Дакара ) ситуация будет с точностью на оборот - там более мягкая и длиноходная подвеска будет иметь бОльший коэффициент сцепления, чем корткоходная жесткая.
А у тебя получилось так, что ты сделал жесткую короткоходную подвеску для кольца и испытываешь ее на трясучке, т.е. в тех условиях для которых она не предназначена и еще удивляешься почему у нее такой плохой результат  
1000 раз говорил, говорю и буду говорить - если не понимаете сути вопроса того что делаете, то воизбежание таких вот результатов, заниматься тюнингом абсолютно противопоказано! Лучше доверьтесь заводским инженерам они уже за вас все продумали и просчитали

За успокоение конечно спасибо....

Added after 12 minutes:



Согласен!



Ну во первых,за передние амо.и пруж.молчу пробелов нет.



+5 согласен однозначно.Вот этот комплет и был расчитан на стандарт моего авто.Брал ведь комплектом.И задние пружины с прогресивной характеристикой.Поэтому подвеска должна работать во всех режимах,а не только в одном!

это потому что они нагружены массой двигателя


ой не доверяю я этим прогессивным, так как еще не видел ни одной нормально работающей пружины с прогресивной характеристикой на авто  да и вот еще одно, если они такие всеядные и хорошие, почему же их тогда на конвеере не применяют?

А мы что? разве тему поменяли?А ведь нехорошо на вопрос вопросом отвечать!

]Я здесь пытаюсь ответ получить,а невести демогогию.
А по поводу недоверия к пружинам,так ты же сам выше упомянул что:

А там, извени,стоят пружины с прогресивной характеристикой.
Так куда ты клонишь тему?

Поделюсь собственными соображениями из уже имеющегося опыта:
Кони спорт+эйбахи с занижением читай "лето"
Сток пружины или гравийные (те же витики. но пожеще ) читай зима

Mr., А подскажи где читать?Очень интересно.

я себе самодельную подвеску на тойоту сделал. перед: аммо-газ плаза для таврии, пржина передняя ваз 2101
зад: аммо-масло от гольфа 1, пружина митсубиши задняя.
работает подвеска странно. при одних скоростях лучше работает передння но отвратительно задняя,в других условиях передняя отстой (типа ямки-ее пробивает вроде).а зад идеально работает...
вот так и мучаюсь...зато затрат 200 у.е на все...

Added after 2 minutes:

причем все стойки регулируемые. можно занижать -завышать машину в пределах клиренса 120-160 мм. щас стоит 140 мм примерно как стандарт. немного просчитался с длиной аммо и длиной штока. если еще машину опустить до 120 мм, то передней плазе кирдык настанет, ход сжатия буде 20 мм...

petertuning, НУ у меня все одной фирмы и стоимость комплекта 450$ 8 деталей,4 амо и 4 пружины,родной оригинал стоил 400$,комплект,каяба 500,комплект,вот и выбрал золотую середину.А так только один ньюанс,с подкидыванием задка.Вчера устроил тест-драйв своему авто,и по трассе с 110 до180 входу идеально,подвеска отрабатывает по полной программе,а вот с90 до 110 и есть пробел,судя с диагностики трясучки коеф 46 и 42 ниже допустимого,необходимо заменить амортизаторы.Такое ощущение что подкидывают пружины.

нет, это был просто риторический вопрос (справка, риторический вопрос - это вопрос который не требует ответа). Просто этим вопросом я хотел показать что не все там так гладко

Я по Дакару не езжу и пружины с прогресивной характеристок не отвечают моим потребностям и потому я им не доверяю, что бы там ни писали в рекламных брошюрках и на сайтах в интеренете
И клоню я туда, что судя по твоим жалобам у тебя получилось так, что пружины ралийные, а амо кольцевые (это я так грубо говоря на пальцах пытаюсь изъясниться ) А вобщем-то подвеска у тебя получилась ближе к харакетирсикам кольцевой.

Cobox, Тоесть ты хочешь сказать что все тюниговые тачки из журналов и телепередачь с занижением на Н мм,чистая бутфория?И ездить нигде, кроме кольца, немогут?Тогда какой смысл Этого.

Ну и то что мой папелац предназначен на кольцо тоесть на скорость,дык хотел я это,характеристику  на скорость,а не на кольцо.Да и честно говоря по бездорожью тоже себя уверенно чувствую С моим то просветом.Да вот еще что был вариант занизить на 60мм,а у меня на 40мм.

а это не ко мне вопрос, спроси у них  
откуда мне знать какую цель они преследуют перед собой  
Хотя у тачек из журналов и телефизора, есть одна цель поднять тираж продаж журнала и рейтинг передачи и им наплевать на практичность

Cobox, Но втом то и дело что все работает кроме одного ...ять ньюанса и именно в определеннй момент.может всетаки задние амо кирдык?

когда кирдык амо - то колесо "скачет", а оно у тебя просто отсреливает с большим замедлением, что говорит об большой жесткости амо

Ты бы видел когда машину покупал,вот это было вот это скакало,пришлось догружать камнями когда перегонял.Друзья сзади ехали уписивались.

Cobox, +5 ездил в днепродзержинск снимал с учета,своего сивега,по дороге сгорела фулда,пока ставил запаску,сразу и разобралси,оказывается у меня витки комфорта на пружинах,зажаты,и можно разжать сняв аморитзатор,распружинив его,и переставив пружину на замок ниже,и вуаля!
спасибо закройте тему!

а куда ты нра стенд заезжал?

какой стенд?

Added after 3 minutes:

а стенд по диагностике амортизаторов,(ну это лохотрон)

Беспорно ты разобрался,а то что Я это говорил уже не считается?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s=fe0045676c0467a91aaa1966a8bd426e&showtopic=35829&st=0