koni sport

БУГАГА

Обращаюсь ко всем обладателям сиих "чудо" амортизаторов!

а какой звук они у вас издают?
дело в том что  сама работа коней меня устраивает но вот звук издаваемый ими при этом процессе отвратительный!  звук  глухой и создающий впечатление неисправной ходовой!оговорюсь сразу ходовая исправна   НО ЭТО БУМБУМ СВОДИТ МЕНЯ С УМА

ВНИМАНИЕ ВОПРОС   все ли испытывают это акустическое удовольствие  или мне нужно  все таки еще тщательнее  осмотреть ходовую??????

пс помимо ДМИ ходовую диагностировали еще три СТО

CAPO,
А ты уверен что звук издают именно они??

Если по буеракам прыгать, то у меня они тоже такой звук издают. Но это от того, что в кузов отдача идет (ход аморта заканчивается). А в остальных случаях не замечал.

до того как поставилэтого звука не было
плюс вон еще один чел говорит что у него такой же звук

Повторяю: при офигенном прыжке через берак

CAPO, у меня Кони Спорт по кругу, есть такая шняга на задних аммо, с передними нет проблем.
Впечатление, что работает давно умерший амортизатор и отдает на чашку стойки через шток этот звук.

Сначала заморачивался, но потом забил и теперь не замечаю; звук особенно заметен в городе на небольших серийных неровностях ("стиральная доска") при определенной амплитуде работы аммо.
На характеристиках амортизаторов это никак не сказывается.

Работают Кони, кстати, изумительно - по сравнению со стоком даже на нулевых регулировках подвеска упругая, плотная, раскачка нулевая на неровностях, с траектории машину сбить практически невозможно - мне с моим стилем езды очень подходит.

Кстати, этот звук уменьшается пропорционально увеличению жесткости аммо - подкрути на 180 градусов и сравни, должно помочь.

могут еще аммо быть паленые. я года два тому назад ходил на презентацию, которую делали дядьки с их завода. долго рассказывали как старые аммо восстанавливают и на вид их фиг отличишь от новых.

TM, это смотря где покупать.
Мои точно с завода приехали.
Даже не представляю, где можно взять под восстановление старые Кони Спорт на Прелюд...
Хотя, может быть, для более распространенных моделей такой вариант и имеет место...

У меня передние кони, с регулировкой жескости, тарабанят бляха...зади стоят бильштайны с регулировкой, вообще низвука...

Руслан, а ты где и почем свои Кони брал? Пружины не менял на агрессивные-заниженные?

Юра, 90 евро - перед, 85 евро - зад, у zymosis брал, по предоплате, он их с завода прямо таскает, стукнись в личку ко мне - контакты солью, если нужно.

Пружины не менял - меня устраивают, а жесткость подвески как раз амортами и регулирую.

Если хочешь заниженную подвеску - на Кони Спорт можно занизить посадочное место пружины и, соответственно, клиренс.

У меня стоят пружины айбах и кони спорт впереди....регулировка 180 градусов от минимума, так на неровностях таки тарабанят, а если трамплин, то в момент входа можно почувствовать ощутимую отдачу в кузов

цена супер, у тебя кони-спорт (желтые)?
они типа в Голландии делаются...

Кони стучать не должны, как впрочем любой  исправный аммортизатор.
Проблема скорее всего (если аммортизаторы исправны) в нашем рынке: пишутся в каталоге все машины, на которые физически становятся, остальное не парит.
По моему опыту на штатных подвесках японцев ни Кони, ни Бильштайн нормально не работают, также как Каяба на европейцах.
Если сугубо технически, то ход подвески не соответствует рабочему ходу аммортизатора или по положению, или по амплитуде или и по тому и другому одновременно.
Плюс, "затяжка" в Кони должна соответствовать пружинам и сайлентам рычагов, она в общем то для того и сделана.
Так что я бы тебе посоветовал "поиграться" с регулировкой, скорее всего в сторонцу смягчения, если не поможет - заменить на штатные.

P.S.1. Аммортизатор это не синяя писялка, которую можно поставить на что угодно и где угодно, это элемент подвески, который должен ей соответствовать. Спортивная подвеска это в том числе и аммортизаторы, но никак не только аммортизаторы.

P.S.2.Прошу не счесть все вышенаписанное за нравоучение.

у меня сивике кони спорт желтые стояли! пдошли как родные с любой закруткой... хочу на прель поставить!

Юра, да, они самые - желтые с регулировкой на штоках. Made In Holland - тиснением в основании корпуса.
20 тысяч на них откатал - никаких прблем, окромя звука, который здесь и обсуждается.


По каталогу Кони на мою машину один 2 вида амортов предлагается - одни на перед, другой на зад, больше они никуда не подходят.


Меня работа Коней устраивает полностью, вдобавок я иимею возможность за минуту настроить жесткость подвески под конкретные дорожные условия и покрытие.


Наверное, голландцы в гаражах их делают без соответствующей инженерной документации и сертификатов.


Личный опыт: наличие звуков при работе амортизаторов Кони обратно пропорционально увеличению их жесткости.


Никто, насколько я вижу, не ставил вопрос о спортивности подвесок, а владелец амортизаторов Кони просил поделиться мнением таких же владельцев относительно того же, что стоит у него.

Полностью поддерживаю этот пост! Маладца!

Хорошо написал...только у меня бильштайн, работает нормально (не стучит), а вот кони как раз гремят, при чем стоят на 50% жесткости..

проанализировав все выше сказанное
думаю что для разнообразия в ближайшее время сделаю эксперимент
поставлю себе вместо koni   каябу    наверняка будет помягче но зато и потише
так что могу  кому то продать своии koni отходившие ровно три тысячи (около меясяца)  по цене новых kayaba
даже чуть дешевле  
koni у меня американские(по статистике на них произведенно меньше гарантийных возвратов) все четыре машина 2.0

p.s. если играться с регулировкой то звук конечно уменьшается но полностью не исчезает

p.s. есть ли оригинальные усиленные аморы на мой кар?

p.s. на сл. лето обязательно закажу себе оригинальные стойки в зборе! я думаю так будет лучше всего  

пришли их маркеровку - если на 5-й прель встанут - заберу!

Какие у тебя пружины стоят? если спортивные,заниженные, то каябу не ставь, а то будут остаточные колебания в подвеске

не  пружины родные
мне бы узнать насколько все таки каяба мягкие?
кто пробовал?

вот тут перебирал старые темы технички и наткнулся на этот пост
постараюсь разъяснить проблему ваших стуков,
дальше по тексту...

Перед установкой амортизатора необходима прокачка.

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

5. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите предыдущие операции 5-8 раз;

6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.


а теперь скажите, кто делал эту процидуру?
думаю мало кто
Cobox помести статейку в Архив, для патомкаФ  

Редаговано: Ross (21-05-2007 09:47)

Теперь и у меня Кони Ставили на станции, рекомендованной продавцом. Прошел уже 5000, ничего не стучит

Стоят желтые Кони спорт по кругу с родными пружинами на самой большой жесткости - ничего не бьет, не стучит!